Tarina kertoo, että säiliöiden nimetilmestyi tapahtumista riippuen. Jotkut saivat nimen ominaispiirteidensä takia, toiset - komentajan nimet. Kuten tiedät, toisesta maailmansodasta tuli katalysaattori säiliöiden rakentamisen kehittämiselle. Siksi näitä koneita alettiin tuottaa laajalti Saksassa ja Neuvostoliitossa.
Ennen kuin selvitämme mitkä nimettankkeja oli olemassa, käännyn historiaan. Ensimmäistä kertaa telaketjut ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana. Nyt ne ovat vähän tunnistettavissa ja niillä on vain epäsuoria piirteitä modernilla mallilla. "Säiliön" käsitteellä on englantilaiset juuret. Se tarkoittaa "säiliötä". Se ilmestyi Ison-Britannian tiedustelupalvelun aikana. Kun Englanti päätti lähettää ensimmäiset autot eteen, hänen oli piilotettava tämä tosiasia. Sitten tiedustelu levitti huhun, että rautatie oli miehitetty Venäjän hallituksen lähettämillä säiliöillä. Siksi britit piilottivat panssaroidut ajoneuvonsa varoitusmerkillä ja lähettivät ne kiskoille.
Ensimmäistä kertaa säiliön prototyyppi ilmestyi keskellävuosisadalla, ja aiheesta oli monia muunnelmia. Erilaisia malleja (pyörillä, kilpeillä ja varsijoilla) käytettiin kentällä taistelun aikana. Ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot ilmestyivät 1900-luvun alussa, ja niistä tuli itsestään selviä. Siksi saksalaiset, ranskalaiset ja englantilaiset olivat valmiita luomaan taisteluajoneuvoja niiden pohjalta. Jo vuonna 1915 päätettiin samanaikaisesti suunnitella säiliöitä useaan maahan kerralla.
Yhdessä ranskalaisten ja englantilaisten kanssa myös Venäjäalkoi suunnitella telaketjua. Maailmankuulun Dmitry Mendelejevin poika oli tämän liiketoiminnan aloittaja. Vasily Dmitrievich kehitti maataisteluauton projektin. Mielenkiintoisista rakenteista tuli seuraava yritys. Tämän ajan venäläisten tankkien nimet erotettiin erityisellä omaperäisyydellä: "venäläinen maastoajoneuvo" ja "tsaaritankki". Nämä koneet ilmestyivät vain yhdessä kappaleessa, koska epäonnistuneita yrityksiä oli useita. Hallitus yritti seurata muiden maiden hankkeita luomaan oman, edistyneemmän sotilaskuljetuksen.
Huonojen päätösten lisäksi vuodesta 1917 terästuottaa laadukkaampia autoja Rybinskin tehtaalta. Useimmissa tapauksissa Neuvostoliiton tankkien nimet alkoivat näkyä koneiden perustajien ansiosta. Joten Gulkevichin panssaroitu traktori vapautettiin. Armeijan parantamisen estämiseksi Venäjä päätti pyytää apua Ranskalta, jolta se hankki useita taisteluajoneuvoja.
Ajan myötä säiliöiden nimet alkoivat muuttualyhyempi. Joten ensimmäisellä taistelukuljetuksella, jota alettiin levittää laajasti, oli nimi MS-1. Tämä lyhenne tarkoitti "pieni saattaja säiliö". Se kuultiin ensimmäisen kerran 1920-luvun lopulla. Yhteensä tämä LT koostui 960 kappaleesta. Ilmestyi taistelussa vuonna 1929. Sitten tankki onnistui pelottamaan kaikki kiinalaiset jalkaväet. On mahdollista, että MS-1 palveli armeijassa Isänmaallisen sodan aikana.
Toinen, yhtä legendaarinen säiliö on BT-7.Se on myös lyhenne. Se tarkoittaa "nopea säiliö". Hän debytoi taistelukentällä Japania vastaan vuonna 1938. Hän sai mainetta ja menestystä vuotta myöhemmin Mongoliassa. Sitten, steppeillä, BT-7 pystyi todistamaan itsensä täydellisesti, ja sen nopeus pelasi sotilaiden käsiin. Vuoteen 1942 asti tämä kone ei ollut huonompi kuin vastustajansa ja sitä käytettiin sodassa. Siitä hetkestä lähtien panssaroituja ajoneuvoja alettiin käyttää paljon vähemmän, kun vahvempia malleja ilmestyi.
Toisen maailmansodan säiliöiden nimet eivät oleerosivat erityisestä mielikuvituksestaan, varsinkin Neuvostoliiton autoista. Joten vuonna 1940 T-34 alkoi toimia, luultavasti suosituin versio. Sen taistelutehokkuutta käytettiin vuoteen 1942, jolloin vastustajat alkoivat vapauttaa vahvempia tankkeja taistelukentälle. Siksi ensi vuonna T-34 uudistettiin, parannettiin varauksia ja lisättiin tilaa toiselle miehistön jäsenelle. Vaihdoimme myös aseen. Tästä säiliöstä on tullut yksi historian tunnetuimmista. Ja vaikka se ei ollut tarpeeksi tehokas, se oli silti hyvin yksinkertainen suunnitella ja käyttää.
Mutta KV-sarjan säiliöiden nimi liitettiinkuuluisa Klim Voroshilov, josta tuli kuuluisa poliittisesta toiminnastaan. Vuonna 1941 KV-1: stä tuli todellinen hirviö saksalaisjoukoille. Hän pidätti jakoa kahden päivän ajan, ja löydetyistä asiakirjoista kävi ilmi, että auto sai 14 suoraa osumaa 50 mm: n aseesta. Samaan aikaan siitä ei löytynyt vaurioita - vain pieniä kolhuja. Ja vielä kaksi päivää myöhemmin, natsit huijaivat panssaroitua ajoneuvoa ja tuhosivat KV-1: n. Niiden määrä toisen maailmansodan aikana ei ollut suuri, koska valtio ei löytänyt varoja polttoaineisiin ja korjauksiin.
Maailma tietää toisen voittavan voimakkaan putkentelaketjuajoneuvot. Venäjän IS-tankkien nimet oli omistettu Joseph Stalinille. TT luotiin nimenomaan vihollisten kantojen läpimurtoon. Siksi kaikki selviytyivät tehtävästä. IS-2 oli suosituin kaikista IS: stä. Muutamassa päivässä hän pystyi voittamaan 17 vihollisen ajoneuvoa ja läpäisi puolustukset Konigsbergiin ja Berliiniin. Telaketjuinen ajoneuvo palveli Venäjän aseistusta vuoteen 1995 asti.
Toisen maailmansodan jälkeen suunnittelijatanalysoi taistelutoiminnan kokemusta ja alkoi kehittää entistä tehokkaampia ja tukevampia koneita. Ensimmäinen näistä yrityksistä oli T-54. Hän palveli jo 1900-luvun jälkipuoliskolla. Muutaman vuoden kuluttua se päivitettiin versioon 55. Tämä tela-auto oli niin suosittu, että se palveli 2000-luvun alkuun saakka.
Venäläisten tankkien nimet eivät koskaan eronneeterikoisvaihtoehdot. Jokaisella heistä oli vain sarjanumero. T-72 oli myöhempi projekti. Säiliö suunniteltiin vuonna 1973 ja sitä alettiin käyttää aktiivisesti 10 vuotta myöhemmin. Hän palveli Libanonissa ja Lähi-idässä, ja vuonna 2008 suoritti onnistuneen operaation Tskhinvalissa. 90-luvun alussa sitä parannettiin - T-90 julkaistiin.
Saksalaisten tankkien nimet ovat aina olleet kirkkaitaja mieleenpainuvia nimiä. Joten toisen maailmansodan aikana Saksa oli aseistettu "Pantherilla" ja "Tigerillä" - suosituimmilla telaketjuilla. Ne ilmestyivät vuonna 1943, myöhemmin liittyivät muokattu King Tiger -säiliö. Yleensä saksalaiset antoivat aluksi hyvin pitkät nimet panssaroiduille ajoneuvoilleen. Mutta käytännössä he yksinkertaistivat niitä. Esimerkiksi Pz.Kpfw. Onko lyhennetty sana Panzerkampfwagen, joka voidaan kääntää "säiliö" tai "panssaroitu taisteluajoneuvo". Ausf on Ausfuhrung, käännetty saksasta "muunnokseksi". Tällaisiin pitkiin nimiin liitettiin yleensä prototyyppien kirjainmerkit. "Panther" ja "Tiger" lisäksi "Lion" ja "Leopard-1" olivat Saksan aseistuksessa.
Toisen maailmansodan aikana maailma näki ensimmäisenradio-ohjattavat säiliöt nimeltä "Goliaths". Ne julkaistiin yli 2500 kappaleen liikkeessä. Niitä käytettiin kulkemaan miinakentän läpi ja tuhoamaan puolustusrakenteita. Legendaarinen "Hiiri", jonka oli purettava kaikki tiensä, ansaitsee erillisen maininnan. Sen panssarisuoja oli maksimaalinen, ja Hitlerin suunnitelmien mukaan se oli "läpimurtosäiliö". Vuonna 1944 luotiin kaksi prototyyppiä, jotka voisivat palvella vihollisuudessa. Mutta Hitler keskeytti tuotannon varojen puutteen vuoksi. Auton ei koskaan ollut tarkoitus osallistua todelliseen taisteluun.
Hiiri ei ollut ollenkaan kuin hiiri.Se oli 180 tonnin hirviö, joka ei voinut ylittää siltoja, mutta liikkui helposti joen pohjaa pitkin. Kun puna-armeija aloitti hyökkäyksen, saksalaiset eivät voineet nopeasti evakuoida kahta prototyyppiä ja tuhota ne. Yksi tuhoutuneiden telakoneiden osista koottiin, joka lähetettiin Kubinkalle. Täällä hän asui ikuisesti - sotahistoriallisessa museossa.
Säiliöiden nimet toisen ja toisen maailmansodan aikanasen jälkeen, kun se oli mielenkiintoista. He yleensä popularisoivat armeijan johtajia ja muita tunnettuja henkilöitä. Amerikkalaisesta M4 Shermanista on tullut suosituin Yhdysvalloissa ja sen liittolaisissa. Hän ylisti kuuluisaa kenraalia William Shermania. Mutta Englannissa "Comet" -säiliötä pidettiin kuuluisana, joka taisteli tehokkaasti saksalaisten ajoneuvojen kanssa ja jolla oli monia yhtäläisyyksiä "Sherman" ja "Firefly" kanssa.
Sodanjälkeinen aika johdatti meidätparantuneet amerikkalaiset: M26 "Pershing", nimetty kenraali John Pershingin mukaan, ja M46 "Patton", sitä kutsuttiin myös "kenraali Pattoniksi". Brittiläiset esittivät keskisäiliön alkuperäisellä nimellä "Centurion". Tämä tela-auto korvattiin vuonna 1960 Chieftain (käännetty englanniksi "johtaja").
Ajan myötä suunnittelijat alkoivat yrittää tehdäjokainen säiliö on erikoistunut. Siksi yksi tiedusteluautoista oli M41 Walker Bulldog, joka oli myös nimetty kenraalin mukaan. Se suunniteltiin sodan jälkeen korvaamaan kuuluisa "Chaffee" tai "General Chaffee". Kuten käytäntö osoittaa, useimmissa tapauksissa tankit toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen nimettiin suurten kenraalien ja niiden joukosta, jotka antoivat valtavan panoksen vihollisuuksiin. Tämä suuntaus oli erityisen suosittu brittien keskuudessa.
