La moto japonaise Suzuki Bandit 250 a été créée en1989 année. Le modèle a été produit pendant six ans, et en 1996 a été remplacé par la version GSX-600. La raison en était une durée de vie insuffisante du moteur. À cette époque, la question de la durabilité de la centrale électrique était assez aiguë pour presque tous les fabricants de motos de route et de sport au Japon. En général, la ressource des moteurs était suffisante par rapport à des indicateurs similaires de vélos fabriqués en Europe, mais les Japonais tentaient traditionnellement de relever la barre de la qualité et de devancer leurs concurrents en Allemagne et aux États-Unis. C'est ce qu'ils ont réussi avec précision grâce aux hautes performances qui déterminent la durabilité des moteurs.
La moto Suzuki Bandit 250 est la pluspopulaire auprès des motards qui préfèrent rouler à vitesse moyenne, sans sports extrêmes. Avant son apparition sur le marché, le modèle Honda-CB1 était en tête. Néanmoins, la Suzuki Bandit 250 a pressé le rival, puis a fermement pris sa place. Mais après un certain temps, "Honda" a retrouvé sa position de leader. Le fait est que la Suzuki Bandit 250 s'est réorientée vers le marché intérieur du Japon, et toutes les motos sont désormais restées au Pays du Soleil Levant.
Fin 1996, la Suzuki Bandit 250 aprèsLa mise à niveau est de retour sur la chaîne de montage. La production en série a été élargie et la moto a recommencé à être exportée en grande quantité. La libération s'est poursuivie pendant six ans, jusqu'en 2002. Puis la production en série du modèle Suzuki Bandit 400 a commencé, qui répétait tous les paramètres de base du prédécesseur, mais la puissance du moteur de la nouvelle moto était de 75 litres. avec. à rotation de 7500 tours par minute. Plus tard, la gamme de motos Suzuki Bandit a été reconstituée avec des vélos encore plus puissants, dont les moteurs assuraient la traction pour une voiture de tourisme moyenne. Le volume de travail de ces moteurs a atteint 1 200 centimètres cubes et le calage variable des soupapes a permis d'augmenter la puissance.
Au cours des dernières années de production de SuzukiBandit 250 a effectué deux restylages, ce qui a considérablement amélioré les caractéristiques de la moto. Tout d'abord, les tondeuses, qui étaient utilisées au début de la sortie, en 1989, ont été remises dans la voiture. Le double volant a été supprimé en 1991, car peu importe pour le vélo de route quel type de construction il a, intégré ou divisé en deux parties. Des clips sont nécessaires pour les motos de course, car l'atterrissage de l'athlète dépend de ses paramètres.
En 1992, une modification a été créée SuzukiBandit GSF 250 Limited Edition, qui diffère du modèle de base avec un carénage en plastique avec un phare rond intégré. Un capteur de température est apparu sur le tableau de bord au lieu d'un voyant rouge qui indique une surchauffe du moteur. Le nouveau contrôleur pour augmenter le chauffage du liquide de refroidissement se justifiait pleinement, car avant le motocycliste pouvait facilement manquer le moment critique du saut de température, puis la panne du moteur ne pouvait pas être évitée. Le capteur de chauffage a surveillé le régime de température et, avec une surchauffe importante, a coupé le moteur.
Un autre restylage a été effectué en 1995,les changements ont affecté principalement le moteur. Le moteur a été refait pour réduire la puissance, au lieu de 45 chevaux, la poussée était de 40 litres. avec. De plus, l'unité de puissance a été améliorée en termes de calage variable des soupapes. Ainsi, un tout nouveau moteur est apparu, qui a été installé sur une moto Suzuki Bandit 250-2. Néanmoins, ils n'ont pas commencé à établir une production de masse, la version de base a continué de sortir de la chaîne de montage.
Le vélo s'est imposé comme le meilleur représentantclasse de route. La moto est dotée de suspensions fiables et de freins efficaces. Les disques ventilés du plus grand diamètre avec un double étrier assurent un arrêt en une fraction de seconde, et le système ABS soulage la pression sur les patins et empêche le dérapage et le dérapage.
Poids et paramètres globaux:
Spécifications de la moto Suzuki Bandit 250qui correspond à des indicateurs élevés, dispose de données qui déterminent son appartenance à des normes de classe mondiale. Les spécialistes du souci Suzuki tentent de maintenir la notoriété du modèle, effectuent régulièrement des restylages, et améliorent ses paramètres techniques.
La Suzuki 250 Bandit est équipée d'un moteur à quatre temps fonctionnant à l'essence à indice d'octane élevé. Les caractéristiques du moteur sont les suivantes:
Le moteur a des propriétés uniques - tractionà basse et moyenne vitesse est insuffisante. Mais après un ensemble de 9000 tr / min, le moteur se transforme en une puissante unité de puissance et libère tout son potentiel sans laisser de trace.
La moto est équipée d'une boîte à six vitessesvitesses avec commutation au pied. L'embrayage multidisque fonctionne dans un bain d'huile. La rotation du vilebrequin est transmise à la roue arrière à l'aide d'un entraînement par chaîne.
Le modèle Suzuki Bandit 250 n'a pas été produit depuis longtemps,mais sur les routes, il y a encore beaucoup de belles voitures rapides. La moto se distingue par une bonne maintenabilité, les pièces détachées, bien que chères, suffisent. Les artisans qualifiés sont faciles à trouver. La Suzuki Bandit 250, dont la réparation ne pose aucun problème, sera, comme auparavant, demandée.
Une moto en bon état peut être achetée à un prix raisonnable. Et à l'avenir, les artisans feront la révision et organiseront le réglage à la demande du propriétaire.
Tout d'abord, les propriétaires notent la fiabilitéle système de freinage et le châssis de la Suzuki Bandit 250. Ceux qui conduisaient une moto sur de longues distances se plaignent du manque d'ergonomie du siège: le motard se fatigue à la fin du trajet. Les modifications avec des tondeuses ne sont pas satisfaisantes, mais les propriétaires sont unanimes à penser que le volant doit être serré régulièrement, et tout le monde n'aime pas ça. Beaucoup enlèvent des clips et mettent sur la moto les habituelles "cornes" de route.
Le reste du modèle Suzuki Bandit 250 rien à redirecauses. La machine ne nécessite aucun réglage, mais vous devez faire le plein du réservoir avec du carburant de haute qualité, ainsi que respecter les normes de lubrifiant. Une fois par mois, une inspection de routine est nécessaire. Si des défauts sont détectés, les motards expérimentés vous recommandent de ne pas retarder la réparation. Suzuki Bandit 250, dont les critiques sont pour la plupart positives, était et reste la meilleure moto japonaise de la fin des années 90 du siècle dernier. Les propriétaires notent également la durabilité record de la moto, qui, avec un soin approprié, dure de quinze à vingt ans sans réparations majeures.
