अज़ीमुथों में आंदोलन का सार क्या है और यह क्या हैगण? चलिए इसका पता लगाते हैं। यदि आपको खुले क्षेत्र में दिन में पैदल चलना पड़ता है, तो अजीमथ पर ध्यान केंद्रित करते हुए, ऑपरेशन को निर्धारित दिशा को निर्धारित करने और निर्धारित बिंदु से सटीक रूप से बाहर निकलने के लिए दूरी की गणना के साथ शुरू करना चाहिए। अजीमथ में आंदोलन के लिए डेटा की प्रारंभिक तैयारी में बड़े पैमाने पर स्थलाकृतिक मानचित्र का उपयोग करते हुए मार्ग की गणना होती है।
सबसे पहले, आपको सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिएइलाक़ा, फिर अपने व्यक्तिगत खंडों पर आवागमन के मार्ग को चुनें और मध्यवर्ती स्थलों को दांव पर लगाएं। अगला कदम उनके बीच पथ खंडों की लंबाई की गणना करना और प्रत्येक दिशा में आंदोलन के अज़ीमुथ का निर्धारण करना है। अंत में, आपको डेटा को सीधे मानचित्र पर जारी करना चाहिए या आगामी मार्ग का एक अलग आरेख तैयार करना चाहिए।
मानचित्र पर एक दिशा निर्धारित करते समय, वे सभी इंगित करते हैंउनमें से प्रत्येक पर दिशात्मक कोण के माप के साथ मुड़ता है। सभी सीधे वर्गों की लंबाई भी गणना की जाती है, फिर सब कुछ अन्य इकाइयों में बदल दिया जाता है। दिशात्मक कोण एक चुंबकीय अज़ीमुथ की ओर जाता है, एक आगामी चलने की गति के मामले में दूरी चरणों के जोड़े में पुनर्गणना होती है, यदि आपको कारों से आगे बढ़ना है - स्पीडोमीटर रीडिंग को ध्यान में रखा जाता है।
क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:प्रारंभिक संदर्भ बिंदु पर होने के नाते, कम्पास का उपयोग करते हुए अगले एक में जाने के लिए किस दिशा में चलना है, की दिशा। गंतव्यों के दूसरे स्थान पर पहुंचने और निर्देशांक द्वारा स्थान निर्दिष्ट करने के बाद, फिर से उसी कम्पास का उपयोग करके, वे आगामी आंदोलन की दिशा को अगले, तीसरे लैंडमार्क तक सही करते हैं।
अन्य सभी बिंदुओं पर, क्रियाएं दोहराई जाती हैंउसी तरह। मार्ग के मोड़ को निर्धारित किया जाता है आसान, बेहतर दृश्यता की स्थिति और आसान इलाके। बहुत, इसके अलावा, गणना की सटीकता पर निर्भर करता है। आम तौर पर, विचलन कवर पथ के 1/10 के भीतर होता है। इसका मतलब यह है कि यात्रा की गई प्रत्येक किलोमीटर के भीतर यह 100 मीटर तक संभव है। इच्छित लैंडमार्क के नुकसान के मामले में, इसलिए, इसके लिए खोज पिछले ट्रैवर्स किए गए सेगमेंट के दसवें हिस्से के त्रिज्या के साथ एक सर्कल के अंदर शुरू होनी चाहिए।
उदाहरण के लिए, कुछ मामलों मेंस्की पर बर्फ, पथ के वर्गों को लगभग मापा जाता है, स्कीयर की गति और लिए गए समय पर ध्यान केंद्रित करता है। अशुद्धि के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, कॉर्नरिंग करते समय स्पष्ट रूप से दृश्यमान सहायक स्थलों का उपयोग करें। जैसे, चंद्रमा या सूरज उपयुक्त हो सकता है। द अज़िमुथ को लगभग हर घंटे एक घंटे में अपडेट किया जाना चाहिए। यदि इस तरह का नियंत्रण नहीं किया जाता है, तो नियोजित मार्ग के साथ एक महत्वपूर्ण विसंगति संभव है।
यह इस बात पर निर्भर करता है कि उसका क्या चरित्र हैबाधा और यह किस आकार का है। यदि बाधा पर इसके विपरीत पक्ष को भेद करना संभव है, तो इसे शुरू करने से पहले, उठाए गए कदमों के जोड़े की संख्या नोट की जाती है और, इसके दूर की ओर के अगले मील के पत्थर को रेखांकित किया जाता है, उनके बीच की दूरी की गणना की जाती है, के जोड़े में अनुवाद किया जाता है। कदम और नियोजित मार्ग में जोड़ा गया। फिर, बाधा को दूर कर दिया जाता है, अपने सबसे दूर के लक्ष्य बिंदु पर चला जाता है, जहां अजीमथ में आंदोलन की वांछित दिशा बहाल हो जाती है और मार्ग जारी रहता है। यदि बाधा के विपरीत पक्ष को भेदना संभव नहीं है, तो जब बाधा के करीब पहुंचते हैं, तो वे इलाके का अध्ययन करते हैं, अपनी सीमा के साथ दिशा में अज़ीमुथ की गणना करने के लिए एक कम्पास का उपयोग करते हैं, जहां से वे बाईपास पर चलना शुरू करते हैं, गिनती कदमों की जोड़ी और मार्ग के सीधेपन को देखते हुए।
यह कार्य अभिविन्यास से अधिक कठिन परिमाण का एक क्रम हैदिन के उजाले। अंधेरे में दृश्य सीमित है, वस्तुओं को भेद करना मुश्किल है, सभी दूरी को विकृत रूप में देखा जाता है। रात में आत्मविश्वास उन्मुखीकरण के लिए, आपको सावधानीपूर्वक तैयारी करनी चाहिए। मार्ग के साथ चौकियों की आवृत्ति बढ़ाई जानी चाहिए और 3 से 6 किमी के बीच होनी चाहिए।
वस्तुओं को रात में स्थलों के रूप में अच्छी तरह से सेवा करनी चाहिएएक स्वर्गीय पृष्ठभूमि के खिलाफ विवेकी। इनमें ऊंचे टॉवर, फैक्ट्री चिमनी, चर्च के गुंबद इत्यादि शामिल हैं, साथ ही रूट लाइन - रेलवे क्रॉसिंग, ब्रिज आदि पर सीधे पड़े हुए स्थानों को भी इसी तरह से सेक्शन में विभाजित किया जाना चाहिए। सभी के लिए, चुंबकीय अज़ीमुथ की गणना एक-एक करके की जाती है, ऑपरेशन के लिए कम्पास की उपयुक्तता और कार स्पीडोमीटर के डेटा की सटीकता की पूर्व निगरानी की जाती है।
स्थानांतरित करने के लिए शुरू करने से पहले, नियोजित मार्ग होना चाहिएध्यान से अध्ययन किया है और, यदि संभव हो तो, याद किया जाता है ताकि मानचित्र के रूप में संभव के रूप में कुछ कॉल थे। रात में एक मार्ग पर काम करते समय, कार के चालक को आने वाले स्थलों के बारे में पहले से चेतावनी दी जाती है, रास्ते में नक्शे को रोशन करने के लिए, आपको एक नीली बत्ती फ़िल्टर से लैस एक विश्वसनीय पॉकेट टॉर्च की आवश्यकता होगी। यह प्रकाश आपकी आंखों को अंधा नहीं करता है और आपको एक साथ परिवेश का निरीक्षण करने की अनुमति देता है।
सड़क से दूर, अज़ीमुथ में आंदोलन किया जाता हैकम्पास (दिशा के लिए), यात्रा किए गए खंडों की लंबाई आपको कार के स्पीडोमीटर निर्धारित करने की अनुमति देती है। स्थानीय वस्तुओं को पहचानने में आंखों और समस्याओं को तनाव देने की आवश्यकता में कठिनाईयां होती हैं। अक्सर रात में आपको स्वर्गीय निकायों - सितारों या चंद्रमा से नेविगेट करना पड़ता है। यह इस तथ्य के लिए एक अनिवार्य संशोधन किया जाना चाहिए कि उनमें से सभी, उत्तरी स्टार की गिनती नहीं करते हैं, आकाश में घूमते हैं।
यह शब्द उन स्थितियों को संदर्भित करता है जिनमेंधुएं, कोहरे, बर्फबारी, बारिश या बर्फबारी के कारण वस्तुओं की ऑप्टिकल दृश्यता कम हो जाती है, साथ ही हवा में धूल की मात्रा बढ़ जाती है। सीमित दृश्यता की तुलना अक्सर रात में अंधेरे से की जाती है, लेकिन कई मतभेद हैं - रात में रेडियो संचार और रोशनी उपकरणों का उपयोग करना संभव है, वही प्रतिकूल परिस्थितियां जो सीमित दृश्यता पैदा करती हैं, ऐसे उपकरणों की क्षमताओं को अक्सर नकार देती हैं। नतीजतन, ऐसी परिस्थितियों में अज़ीमथ आंदोलन अक्सर अव्यवहारिक है।
रेडियो संचार बड़े पैमाने पर उड़ान भरने से ग्रस्त हैरेत, धूल या बर्फ के कणों की गति। सीमित दृश्यता लगभग किसी भी समय एक अप्रिय वास्तविकता बन सकती है - आग या परमाणु हथियारों के उपयोग की स्थिति में। इसकी घटना की संभावना को ध्यान में रखते हुए, मार्ग उसी तरह तैयार किया जाता है जैसे रात में आने वाला - कठिन सतह वाली सड़कों पर आवाजाही के मामले में। बाकी इलाके के चारों ओर घूमना नक्शे पर अग्रिम में गणना की गई अज़ीमुथ के अनुसार किया जाता है। इस तरह के प्रत्येक मार्ग को बहुत सावधानी से अध्ययन किया जाना चाहिए और यथासंभव सर्वोत्तम रूप से याद किया जाना चाहिए। आन्दोलन के सभी आंकड़ों को अज़ीमूथ और अपने स्वयं के स्थान के मध्यवर्ती बिंदुओं में चिह्नित करते हुए, आन्दोलन को रेखांकन पर दर्ज किया जाना चाहिए।
इस मामले में, कठिनाई निहित हैसीमित दृश्यता और स्थलों की एक अल्प संख्या। मार्ग आमतौर पर एक गंदगी सड़क या एक समाशोधन के साथ रखा गया है। उनमें से ज्यादातर किसी भी नक्शे पर तय नहीं हैं और विशुद्ध रूप से अस्थायी हैं। आगामी मार्ग का अध्ययन करते समय, राहत और जल निकायों की प्रकृति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। एक जंगल में क्षितिज के किनारों पर दिशाओं में, स्थानीय विशेषताओं द्वारा नेविगेट करना काफी आसान है - छाल का रंग और खुरदरापन, स्टंप और पेड़ों पर काई। सूर्य, चंद्रमा और नक्षत्रों को अभी भी सहायक स्थलों के रूप में उपयोग किया जाता है।
बड़े की स्थितियों में अजीमुथ आंदोलनसीमित दृष्टिकोण से समझौता जटिल है। मार्ग को मुख्य रूप से किनारे पर रखा गया है, जिससे घुमावों की संख्या न्यूनतम रखने की कोशिश की जा रही है। वे उल्लेखनीय इमारतों, पुलों, औद्योगिक उद्यमों के पाइप पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
यदि आप अपने आप को विनाश के क्षेत्र में पाते हैं, तो कार्यउन्मुखीकरण अधिक जटिल हो जाता है। इसका कारण पहले से तैयार नक्शे के साथ इलाके की असंगति है। इस मामले में, आपको मूल लैंडफ़ॉर्म पर भरोसा करना चाहिए, जो समोच्च लाइनों के रूप में चिह्नित है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विस्फोट के बाद चट्टानों, नोक और विभिन्न गलियों की आकृति में काफी बदलाव होने की संभावना है, और उन्हें मानचित्र के साथ तुलना करके उन्हें पहचानना असंभव होगा।
नदी चैनल व्यावहारिक रूप से परिवर्तनों के अधीन नहीं हैं,लेकिन अगर वहाँ एक बड़ी हाइड्रोलिक संरचना का विनाश हुआ था, तो इलाके के विशाल क्षेत्रों में अस्थायी रूप से बाढ़ आ सकती है। इन शर्तों के तहत, सबसे स्थिर स्थान रेलवे होंगे, साथ ही साथ ऑटोमोबाइल सड़कें एक कठिन सतह के साथ - यहां तक कि आंशिक रूप से नष्ट हो चुके ट्रैक की स्थितियों में भी।
बर्फ की बूंदें राहत के आकार को सुचारू बनाती हैं।छोटे खड्ड, गड्ढे, गंदगी की सड़कें इस अर्थ में अपना अर्थ खो देती हैं। गहरे बर्फ के आवरण के नीचे, छोटी झीलों, गुल्लियों और धाराओं को देखना लगभग असंभव है। सर्दियों में, अक्सर कई अस्थायी सड़कें होती हैं जिन्हें मानचित्र पर नहीं दिखाया जाता है।
उपरोक्त सभी के संबंध में, कठिनाइयोंसर्दियों के समय में झुकाव परिमाण के एक क्रम से बढ़ता है। सर्दियों में एक मार्ग बिछाने के लिए संभव है, बड़ी वस्तुओं, रेलवे या स्तंभ पटरियों पर ध्यान केंद्रित करना। अगर अज़ीमथ में आवाजाही बिना किसी सड़क के स्किड करनी है, तो आपको बस्तियों और बड़े पुलों पर नज़र रखकर कम्पास का उपयोग करना चाहिए।
