आंकड़ों के अनुसार, लगभग आधी रात दुर्घटनाएंखराब प्रकाश व्यवस्था के कारण ठीक होता है। यह मुख्य रूप से ऑटोमोटिव ऑप्टिक्स से संबंधित है, जो हैलोजन लैंप पर आधारित हैं। यह प्रकाश का एक सस्ती और परिचित स्रोत है, इसलिए बहुत से लोग विकल्पों की खोज करने का निर्णय नहीं लेते हैं। फिर भी, हेडलाइट्स बदलते समय क्सीनन डिवाइस एक अच्छा विकल्प हो सकते हैं। उनके पास कई फायदे हैं, जिनमें विकिरण के उच्च चमक स्तर शामिल हैं। हालांकि, अपने शुद्ध रूप में, ऐसे दीपक दुर्लभ हैं। और यहां इस सवाल का जवाब देना महत्वपूर्ण है कि किस बिकासन में। ये एक्सनॉन हेडलाइट्स हैं जो कम और उच्च बीम दोनों प्रदान कर सकते हैं।
लैंप एक क्लासिक डिवाइस पर आधारित हैं।क्सीनन, इसलिए उनमें सामान्य गरमागरम धागा गायब है। इलेक्ट्रोड चमक के इस स्रोत को बदलने के लिए आए हैं, जिसके बीच एक विद्युत चाप के आकार का निर्वहन बनता है। दरअसल, यह एक उज्ज्वल चमक प्रदान करता है, जिसके लिए द्वि-क्सीनन का महत्व है। रोशनी में गैस और धातु के लवण के साथ एक दीर्घवृत्त फ्लास्क होता है। यह मिश्रण लगातार दबाव से प्रभावित होता है। ऑपरेशन के दौरान, दीपक प्रकाश की किरण उत्पन्न करता है जो विकिरण की तीव्रता से मानक हलोजन लैंप से बेहतर होता है। इस कारण से, कुछ मामलों में, हेडलाइट्स को विशेष लेंस या रिफ्लेक्टर के साथ पूरक किया जाता है।
चूंकि कोई फिलामेंट नहीं है, जबपारंपरिक क्सीनन का संचालन, कम और उच्च बीम मोड में संक्रमण प्राप्त करना असंभव है। यह समझने के लिए कि बिक्सेन क्या है, आपको फिर से परावर्तक की ओर मुड़ना चाहिए। यह अपने कार्य के लिए धन्यवाद है कि प्रकाश आपूर्ति के विभिन्न साधनों का उपयोग करना संभव है। पारंपरिक डिजाइन एक बेस में दो फ्लास्क की स्थापना के लिए प्रदान करता है। परावर्तक, बदले में, पर्दे के रूप में कार्य करता है, स्विचिंग जो आपको कम बीम को उच्च बीम में बदलने की अनुमति देता है।
अगर हम तकनीकी और परिचालन की बात करेंफायदे, सबसे पहले, हलोजन की तुलना में एक व्यापक प्रकाश किरण है, एक गर्म स्पेक्ट्रम, कम बिजली की खपत और लेंस की स्थिरता के साथ विकिरण की आपूर्ति। Bixenon खराब मौसम और रात में चमक की गुणवत्ता में काफी सुधार करता है। फिर, हलोजन लैंप की तुलना में, क्सीनन लगभग कोई गर्मी पैदा नहीं करता है। नतीजतन, कार की हेडलाइट्स ज़्यादा गरम नहीं होती हैं, और सतह पर गंदगी सूखती नहीं है, जो प्रकाशिकी के रखरखाव में सुविधाजनक है।
ऊर्जा बचत के संदर्भ में बचत के अलावा, मालिकदीपक स्थायित्व के कारण कम लागत के लिए भी तत्पर हैं। यहां हमें यह याद रखना चाहिए कि एक उपकरण के दृष्टिकोण से एक बिक्सेन क्या है। यह एक गैर-रेशा प्रकाश स्रोत है, जिसका अर्थ है कि डिवाइस बाहर जला नहीं जाएगा। तुलना के लिए: क्सीनन हेडलाइट्स का सेवा जीवन 3000 घंटे तक पहुंचता है, जबकि हैलोजन केवल 400 घंटे प्रदान करता है।
आवेदन के नकारात्मक कारकों का मुख्य हिस्साइस प्रकार का दीपक कम गुणवत्ता वाले उपकरणों से संबंधित है, जो, इसके अलावा, गलत तरीके से स्थापित किया गया है। ऐसे मामलों में, चमकदार आने वाली कारों का जोखिम होता है यदि पृष्ठभूमि रोशनी अनुमेय स्तरों से अधिक हो। बाहरी दोष भी आम हैं, जो लेंस के सभी लाभों को कम करते हैं। इस मामले में बिक्सेन रंग प्रतिपादन को विकृत कर सकते हैं, इंद्रधनुष प्रकाश प्रदान कर सकते हैं। यह आवश्यक है, क्योंकि कार हेडलाइट्स के लिए स्पेक्ट्रम धारणा के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, ब्लूज़ और प्यूरील्स की व्यापकता के कारण ड्राइवरों को खराब रोशनी वाले क्षेत्रों में जल्दी से अनुकूलित करना मुश्किल हो जाता है। और यह, प्रकाश किरण की दिशा में संभावित विचलन का उल्लेख नहीं करना है। ब्रांडेड प्रकाशिकी में, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक आर्क एक सख्त दिशा में उन्मुख है, एक स्थिर और यहां तक कि प्रकाश प्रदान करता है। लेकिन, जब उच्च-गुणवत्ता वाले क्सीनन खरीदने की योजना है, तो आपको एक और अप्रिय कारक - उच्च लागत के लिए तैयार करना चाहिए।
इस प्रकार के लैंप विभिन्न संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं,प्रदर्शन की डिजाइन बारीकियों द्वारा मुख्य रूप से विशेषता। सबसे आम दो-कैप्सुल बिक्सन। इस मामले में, संचालन के दो तरीकों को सुनिश्चित करने के लिए काम करने वाले तत्व को दो फ्लास्क में नहीं बांटा गया है, बल्कि एक लैंप में संलग्न कैप्सूल में। इस तरह के मॉडल सटीक ध्यान केंद्रित, उच्च विश्वसनीयता और घटक भागों के न्यूनतम आंदोलन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। डबल बल्ब उपकरणों को पहले से ही प्रकाश स्विचिंग को सक्षम करने के दृष्टिकोण का एक उदाहरण माना जाता है। यह विकल्प एक उदाहरण के रूप में अच्छा है कि एक bixenon क्या है और इसका मूल डिजाइन है, लेकिन व्यवहार में यह सबसे अच्छा समाधान नहीं है। सबसे पहले, बल्बों का संरेखण अच्छा ध्यान केंद्रित करने की अनुमति नहीं देता है, और दूसरी बात, ऐसे लैंप आकार में बड़े होते हैं, जो स्थापना के दौरान असुविधा का कारण बनते हैं।
इसमें एक हाइब्रिड संस्करण भी हैएक हलोजन प्रकाश स्रोत और एक गैस डिस्चार्ज लैंप संयुक्त हैं। बिक्सन को इस तरह से लागू किया जाता है: पहला तत्व कम बीम के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा उच्च बीम के लिए। लेकिन उपयोगकर्ताओं के अनुसार, इस प्रकार के प्रकाशिकी का सबसे खराब उपयोग है, क्योंकि डिवाइस जल्दी से हलोजन और क्सीनन के ऑपरेटिंग मापदंडों में अंतर के कारण विफल हो जाते हैं।
सही विकल्प बनाने में दो महत्वपूर्ण पर विचार करना शामिल हैमानदंड - सॉकेट के साथ डिवाइस डिज़ाइन की संगतता और वोल्टेज आवश्यकताओं का अनुपालन। डिजाइन के लिए, सबसे पहले वे आधार के मानक पर ध्यान देते हैं। यह, उदाहरण के लिए, एच 4 बिक्सेनोन हो सकता है, जो रूस में व्यापक है। लाइनों एचबी, डी 2 आर, डी 2 सी और अन्य के मानक आकार भी हैं। यह यौगिक की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने के लिए उपयोगी होगा। यह एक सिंथेटिक बेस पर एक फ्लास्क है, जिसे थर्मल विस्तार के प्रतिरोध के लिए मानकों का पालन करना चाहिए। अब आप वोल्टेज संकेतक पर जा सकते हैं, जो कि, बिक्सनन के मामले में, 8 से 18 V तक भिन्न होता है। यह मान इग्निशन यूनिट पर निर्भर करता है, जिसके माध्यम से न केवल दीपक की चमक सुनिश्चित की जाएगी, बल्कि इसका स्थिर संचालन भी होगा।
आज मोटर वाहन प्रकाशिकी बाजार का वर्चस्व हैचीनी निर्माताओं, इसलिए, आपको उत्पादों का चयन करते समय सावधान रहना चाहिए। उच्चतम गुणवत्ता वाले मॉडल ओसराम और हेला द्वारा पेश किए जाते हैं। ये निर्माता फिलिप्स पेटेंट के आधार पर काम करते हैं, इसलिए उनके मूल लैंप की गुणवत्ता के बारे में कोई संदेह नहीं होना चाहिए। लागत के संदर्भ में, बेशक, ये सस्ते माल नहीं हैं, लेकिन एक लंबी सेवा जीवन की गारंटी होगी। ऊपरी खंड में, द्वि-क्सीनन एच 4 की लागत लगभग 2.5-3 हजार रूबल है। गुणवत्ता में कम आकर्षक विकल्प 1-1.5 हजार रूबल का अनुमान है। इसी तरह के ऑफ़र शाओ-मी लाइन में पाए जा सकते हैं, जिसे घरेलू कार बाजार में भी व्यापक रूप से दर्शाया गया है।
पहले आपको पुराने हलोजन को हटाने की आवश्यकता हैदीपक। हेडलाइट कवर को हटाने के बाद, चमक तत्व से संपर्कों को डिस्कनेक्ट करना और उन्हें बाहर निकालना आवश्यक है। बिक्सेन को संबंधित सॉकेट में स्थापित किया गया है और एक विशेष स्प्रिंग के साथ तय किया गया है। लेकिन यह ऑपरेशन करना महत्वपूर्ण है ताकि दीपक से तार वसंत से गुजरें और इंजन के डिब्बे में बाहर आ जाएं। खरीदी गई किट के आधार पर, बिक्सेन को स्थापित करने से केबल को गुजरने की अनुमति देने के लिए हेडलाइट प्लग में एक छेद बनाने की आवश्यकता हो सकती है। इसके बाद, इग्निशन यूनिट के लिए एक स्थान का चयन किया जाता है। सबसे अच्छा समाधान नमी से संरक्षित क्षेत्र होगा और संभव के रूप में हेडलाइट्स के करीब स्थित होगा। इस मॉड्यूल का बन्धन एक विशेष क्लैंप या टेप के साथ किया जा सकता है। उसके बाद, लैंप इग्निशन यूनिट से जुड़ा हुआ है, जो बदले में, कार के मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा हुआ है।
में ज़ेनॉन का उपयोग करने वाले मोटर चालकों की समीक्षाआम तौर पर सकारात्मक। ड्राइवर स्पष्ट चमक संकेतकों पर ध्यान देते हैं, साथ ही विकिरण की स्थिरता जो कि बिक्सनन बनाती है। ऐसे प्रकाशिकी की कीमत, औसतन 1.5-2 हजार रूबल, कई मोटर चालकों को बंद कर देती है। दूसरी ओर, रात में स्पष्ट रूप से प्रकाश का निर्देशन और धुँधली परिस्थितियों में सड़क पर अत्यधिक दृश्यमान वस्तुएं वित्तीय लागतों की भरपाई करती हैं। मुख्य बात यह है कि खरीदारी की प्रक्रिया के दौरान लैंप की सही पसंद करना और स्थापना के दौरान गलत गणना न करना।
