हाल ही में, के लिए एक विषयदो पहिया वाहन निर्माण के क्षेत्र में सस्ता माल की चर्चा। प्रस्तुत तकनीक का वैचारिक मॉडल चीनी छात्रों के एक समूह द्वारा विकसित किया गया था। उन्होंने प्रस्तुत किया मोटरसाइकिल क्रॉलर, जो अपने डिजाइन में एक स्पोर्ट्स बाइक जैसा दिखता है। प्रौद्योगिकी के चमत्कार में एक मानक निलंबन है, लेकिन आंदोलन पटरियों द्वारा संचालित होता है।
फीचर्ड वाहन ने तूफान का कारण बनाचर्चाएँ। मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के मन में नई मोटरसाइकिल के ड्राइविंग प्रदर्शन और क्षमताओं के बारे में तुरंत कई सवाल थे। कुछ ने प्रस्तुत मॉडल के प्रदर्शन पर संदेह करना शुरू कर दिया। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि चीनी डिजाइनरों का विकास केवल एक वैचारिक विकास नहीं है। इतिहास वास्तविक ट्रैक की गई मोटरसाइकिलों को जानता है। इस मोटरसाइकिल में कई दिलचस्प विशेषताएं थीं।
क्रॉलर मोटरसाइकिल बल्कि जटिल संरचना है।इसका विकास पेशेवर और निजी डिजाइनरों द्वारा पिछली शताब्दी की शुरुआत में किया गया था। ऐसी मोटरसाइकिल का प्रोटोटाइप ट्रैक की गई साइकिल थी, जिसे 1900 में हेनरी स्टीस द्वारा विकसित किया गया था। उन्होंने अपने आविष्कार के लिए एक पेटेंट भी प्राप्त किया।
आगे ग्रेट ब्रिटेन में १९२७ में बनाया गया थाक्रॉलर ट्रैक्स पर दो रियर व्हील्स वाली पहली मोटरसाइकिल्स में से एक। इसका नाम आरएएससी ट्रायम्फ रखा गया। इस वाहन का निर्माण शाही सेना के लिए किया गया था। मॉडल को 2x1 प्रोपेलर के साथ समान डिजाइन से फिर से डिजाइन किया गया था। आरएएससी ट्रायम्फ को 3x2 प्रणोदन प्रणाली प्राप्त हुई। यह मोटरसाइकिल एक कॉपी में बनाई गई थी। टेस्टिंग में इसकी हैंडलिंग बेहतरीन थी। हालांकि, विकास आगे विकसित नहीं हुआ था। नियमित मोटरसाइकिलें, जो उस समय शाही सेना के स्वामित्व में थीं, ने बेहतर गतिशीलता प्राप्त की।
आरएएससी ट्रायम्फ अब समर्पित संग्रहालय में हैसेना परिवहन। प्रस्तुत वाहन को पुनर्स्थापित करना लगभग असंभव है। संग्रहालय के अधिकारियों का कहना है कि मूल 11 इंच के पिछले टायर खो गए थे।
क्रॉलर मोटरसाइकिलएक साल बाद यूके में विकसित हुआ (में .)1928), ओसबोर्न इंजीनियरिंग कंपनी के उपकरणों पर निर्मित किया गया था। वहीं, कंपनी ने एक साथ दो प्रोटोटाइप पेश किए। मोटरसाइकिल का उपयोग ट्रैक के साथ या उसके बिना किया जा सकता है जो पिछली बोगी के पहियों पर फिट हो।
प्रस्तुत विकास का पिछला दूसरा पहियापहले पहिये के साथ दांतेदार बेल्ट द्वारा संचार किया गया। इन मोटरसाइकिलों को सेना और निजी इस्तेमाल के लिए बनाया गया था। इनका उपयोग ट्रैक्टर के रूप में किया जाता था। हालांकि, नए उपकरणों ने खरीदारों के बीच ज्यादा दिलचस्पी नहीं जगाई।
इसी तरह के विकास इटली में किए गए थे।1931 में जारी मॉडल को ट्रैक्टर बाइक कहा जाता था। यह मूल रूप से कृषि की जरूरतों के लिए विकसित किया गया था। हालांकि, समय के साथ, इटली में फासीवादी मिलिशियामेन ने इसका फायदा उठाना शुरू कर दिया। प्रारंभ में, "ट्रैक्टर-मोटरसाइकिल" के डेवलपर्स ने आर्थिक उद्देश्यों के लिए इसके उपयोग की योजना बनाई।
जर्मन कमला मोटरसाइकिल देश की सरकार द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए आवश्यक था। इसलिए, यहां नए वाहनों का विकास तेजी से और बड़े पैमाने पर किया गया।
पहली ट्रैक की गई मोटरसाइकिलों में से एक विक्टोरिया मॉडल थी। इसे 1931 में आम जनता के लिए पेश किया गया था। यह परिवहन स्थान 3x2 प्रोपेलर के साथ 3 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया था।
प्रस्तुत मॉडल 4 . से अधिक बनाया गया थावर्ष (1927 से 1931 तक)। वह 120 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता था। इस मोटरसाइकिल का इंजन फोर-स्ट्रोक था जिसका आयतन 596 सेमी³ था। क्रांतियों की शक्ति 18 लीटर थी। साथ। एक खेल मॉडल भी विकसित किया गया था। उसके पास 24 लीटर की शक्ति थी। साथ। उस समय, यह एक हाई-एंड मोटरसाइकिल थी जिसे उपभोक्ताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था।
सेना को पूर्ण तकनीकी उपकरणों की आवश्यकता थी।इसलिए, उपकरण, वाहन और हथियारों के नए मॉडल के निर्माण के लिए धन आवंटित किया गया था। वेहरमाच की सबसे प्रसिद्ध ट्रैक की गई मोटरसाइकिल बीएमडब्ल्यू आर 12 कार के आधार पर बनाई गई थी। नए मॉडल का नाम BMW Speziel TR500 Schneekrad है। इसे 1936 में एक प्रति में आम जनता के सामने पेश किया गया था।
आज तक, एक भी जीवित नहीं बचा है।प्रस्तुत तकनीक की एक प्रति। इस मोटरसाइकिल में एक साइडकार थी जिसे स्की पर लगाया गया था। इसकी चेसिस एक लाइट टैंक से ली गई है। यह पूरी तरह से कैटरपिलर के अंदर फिट बैठता है।
इस तकनीक की हैंडलिंग खराब थी।मोड़ बेहद कठिन थे। मोटरसाइकिल 125 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच गई। नागरिकों के लिए, 20 हजार प्रतियां बनाई गईं, और सेना के लिए - 10 हजार उपकरण। इसके अलावा, वेहरमाच कैटरपिलर वाली मोटरसाइकिलों की गति नागरिकों की तुलना में कम थी (कुल 85 किमी / घंटा तक)। यह मॉडल एक क्लासिक बन गया है, लेकिन इसे ज्यादा वितरण नहीं मिला।
प्रथम जर्मन ट्रैक की गई मोटरसाइकिल, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया, यह एक छोटे टैंक की तरह लग रहा था। यह मॉडल 1944 में जारी किया गया था और इसे एनएसयू केटेनक्राड एचके 101 कहा जाता था।
सवारी की उपयुक्त स्थिति और सामने के पहिये की उपस्थिति के कारण इस ऑल-टेरेन वाहन को मोटरसाइकिल कहा जाता है। ट्रैक क्लच का उपयोग करके ब्रेकिंग की जाती है। इसके लिए एक मोड़ काफी है।
युद्ध के बाद के वर्षों में, प्रस्तुत उपकरणजर्मन वानिकी आयोग द्वारा अपने उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। प्रस्तुत कारें आज भी संरक्षित हैं। बहाल किए गए उपकरण 2015 में नीलामी में भी बेचे गए थे। इसने गियरबॉक्स, डिफरेंशियल, इंजन और फाइनल ड्राइव को पूरी तरह से बहाल कर दिया।
ट्रैक की गई मोटरसाइकिल में लगातार सुधार किया जा रहा था।1980 में, इतालवी कंपनी Pozzo di Recoaro ने एल्पेन स्कूटर नामक एक नए प्रकार के उपकरण का निर्माण किया। यह बाइक स्नोमोबाइल क्लास की ज्यादा थी। प्रारंभ में, इसका उपयोग इतालवी सेना द्वारा बर्फ से ढकी पर्वत श्रृंखलाओं के माध्यम से अपने स्वयं के उद्देश्यों के लिए किया गया था।
मोटरसाइकिल के साथ एक फ्रंट स्की शामिल थी। जमीन और बर्फ पर चलने के लिए एक खास तरह के कैटरपिलर का इस्तेमाल किया जाता था। शुरुआती मॉडल में 200 सीसी इंजन का इस्तेमाल होता था3, फिर इसे 250 और 300 सेमी मोटर में बदल दिया गया3... प्रस्तुत उपकरण का उपयोग बर्फीले मौसम में रोगियों को चिकित्साकर्मियों की आवाजाही के लिए भी किया जाता था।
ट्रैक की गई मोटरसाइकिलों में कई थेनुकसान। उच्च और निम्न गति के साथ-साथ उबड़-खाबड़ इलाकों में चलते समय उन्हें एक ईमानदार स्थिति में स्थिर करना समस्याग्रस्त था। इसलिए, निजी उपयोगकर्ताओं को इस तकनीक के बारे में हमेशा संदेह रहा है।
हालांकि, पिछली सदी के 60 के दशक में, घर का बना ट्रैक मोटरसाइकिल। उनके डिजाइनरों ने तात्कालिक भागों से एक समान तकनीक बनाई। ऐसी मोटरसाइकिलों का उपयोग बर्फ पर ड्राइविंग और कृषि उद्देश्यों के लिए किया जाता था।
पहली और सबसे प्रसिद्ध मोटरसाइकिलों में से एकप्रस्तुत प्रकार का "ANT-1" बन गया। इसका प्रोटोटाइप सोवियत स्नोमोबाइल्स के मॉडल थे, जो उस समय "मॉडलिस्ट-कंस्ट्रक्टर" पत्रिका के पन्नों पर प्रस्तुत किए गए थे। करेलियन इंजीनियर ए। कोक्षरोव ने एएनटी ट्रैक्ड मोटरसाइकिल के कई मॉडल विकसित किए हैं। यह तकनीक 25 सेंटीमीटर गहरी बर्फ पर ड्राइविंग करने में सक्षम थी।वजन 110 किलो था।
प्रस्तुत उपकरणों के मॉडल हैं,जो अब विभिन्न मोपेड से एकत्र किए जाते हैं। हमारे देश की आबादी के लिए घरेलू उत्पादन के वाहन अधिक सुलभ हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि, उदाहरण के लिए, ट्रैक की गई मोटरसाइकिल "यूराल".
शौकिया इंजीनियर विभिन्न उद्देश्यों के लिए अपने वाहन के साथ छेड़छाड़ करते हैं। इससे बर्फ पर चलना आसान हो जाता है, जिससे पर्याप्त बड़े भार का परिवहन होता है।
ऐसी चमत्कारी तकनीक बनाते समय,कंबाइन के पुर्जे, साथ ही यूराल मोटरसाइकिल से मोटर। ऐसी तकनीक की गति काफी पैंतरेबाज़ी है। ईंधन की खपत लगभग 6 लीटर प्रति 100 किमी है। उपकरण कुंवारी मिट्टी पर 60 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है।
DIY कैटरपिलर मोटरसाइकिल कई शौकिया इंजीनियर इसे करने की कोशिश करते हैं।यह एक आकर्षक विचार है, जो रचनात्मक प्रसन्नता की श्रेणी में आता है। ऐसा वाहन आपको बर्फ, कीचड़ या आर्द्रभूमि जैसी चिपचिपी सतह पर चलने की अनुमति देगा।
ऐसे घरेलू उत्पादों के लिए गति की गतिकाफी कम। इसलिए, प्रस्तुत तकनीक पर्याप्त प्रभावी नहीं है। आज बिक्री पर विशेष किट हैं। वे शौकिया डिजाइनरों द्वारा अपने कैटरपिलर-प्रकार के मोटरसाइकिल मॉडल बनाने के लिए खरीदे जाते हैं। यह एक जटिल प्रक्रिया है। यह आपको तैयार मोटरसाइकिल के आधार पर एक ऑल-टेरेन वाहन या स्नोमोबाइल बनाने की अनुमति देता है। आमतौर पर ट्रैक पिछले पहिये पर लगा होता है। इस मामले में, वजन गलत तरीके से वितरित किया जाएगा। यदि ट्रैक को ठीक से लोड नहीं किया गया है, तो यह अपने कार्य का सामना नहीं कर पाएगा।
DIY कैटरपिलर मोटरसाइकिल इसे घर पर बनाना काफी मुश्किल है।सबसे पहले, आपको बहुत सारे वेल्डिंग कार्य करने की आवश्यकता होगी। अक्सर, एक शौकिया इंजीनियर उपकरण के वजन के सही वितरण के साथ समस्या को हल करने में सक्षम नहीं होगा। इस मामले में, वह ट्रैक को आगे बढ़ाने की कोशिश कर सकता है। हालांकि, यह कार्य आमतौर पर घर पर लगभग असंभव है।
इसलिए इंजीनियर समझौता कर सकते हैं।किनारों पर दो छोटे ट्रैक रखे गए हैं। उन्हें लंबाई के अधिकतम एक तिहाई से कुछ हद तक आगे खिसकाया जाता है। ऐसा कैटरपिलर अपने कार्यों को पूरी तरह से करने में सक्षम होगा, लेकिन केवल एक सपाट सड़क पर।
इसलिए, कई प्रौद्योगिकीविदों का तर्क है कि सृजनट्रैक की गई मोटरसाइकिल एक व्यावहारिक आवश्यकता नहीं है। बल्कि, यह सिर्फ एक निर्माण पहेली है। हालांकि आज तक, कई योग्य उपकरण विकसित किए गए हैं। वे स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हैं। इस तरह की तकनीक बनाने की प्रक्रिया ही शौकीनों के लिए कई सकारात्मक भावनाएं लाती है। यह किसी भी कंस्ट्रक्टर के लिए एक वास्तविक कॉल है।
