मोटर वाहन प्रकाशिकी के साथ एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैंमशीन नियंत्रण और सुरक्षा की गुणवत्ता के संदर्भ में। इसके घटकों का पारंपरिक सेट साइड लाइट, हेडलाइट, ब्रेक लाइट और टर्न सिग्नल हैं। और यह बिल्कुल नहीं कहा जा सकता है कि यह सेट संरक्षित है और कड़ाई से निर्दिष्ट मापदंडों में मौजूद है। खंड को नियमित रूप से अपडेट किया जाता है, आकार, आकार और यहां तक कि दीपक संचालन के सिद्धांत भी बदलते हैं - बस एलईड और क्सीनन को याद रखें। प्रकाश के संगठन के संशोधन के लिए थोड़ा अलग दृष्टिकोण एक अतिरिक्त हेडलाइट प्रदान करता है, जो बड़े ऑटोमेकर्स के मॉडल के बुनियादी विन्यास में तेजी से शामिल है।
अतिरिक्त हेडलाइट्स स्थापित करने का बहुत विचार उत्पन्न हुआमुश्किल मौसम की स्थिति में ड्राइवरों की मदद करने के साधन के रूप में। आधुनिक प्रकाशिकी के चमकदार गुणों में सुधार से केवल बारिश, बर्फ और कोहरे में रोशनी की गुणवत्ता में सुधार होता है। और इस संबंध में अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था के साधन, निश्चित रूप से, केवल लाभ देते हैं। नतीजतन, अतिरिक्त हेडलाइट सड़क के एक बड़े क्षेत्र को कवर करती है, जबकि अन्य तरीकों से ड्राइविंग प्रक्रिया पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।
सबसे पहले, अतिरिक्त की शुरूआतएक प्रकाश स्रोत इसकी खरीद, स्थापना कार्य और आगे के संचालन के लिए वित्तीय लागत है। ऐसे उद्देश्यों के लिए सस्ते प्रकाशिकी खरीदना व्यर्थ है, क्योंकि प्रभाव भी महत्वहीन होगा। और अतिरिक्त प्रकाश की महंगी शक्तिशाली हेडलाइट्स बैटरी की ऊर्जा खपत को प्रभावित करेगी। यहां आप सुरक्षित आंदोलन के महत्व के बारे में तर्कों के साथ पैरी कर सकते हैं, लेकिन क्या ऐसा अक्सर होता है, सिद्धांत रूप में, इस प्रकाश स्रोत को जोड़ने की आवश्यकता है? और इस संबंध में, प्रत्येक कार मालिक को अपने क्षेत्र के भीतर कार की परिचालन स्थितियों से आगे बढ़ना चाहिए। आपको एक अन्य प्रश्न का उत्तर भी देना चाहिए - किस प्रकार की अतिरिक्त हेडलाइट इष्टतम होगी?
यह विकल्प उपयोग में केंद्रित हैरात का समय। अध्ययनों से पता चलता है कि अंधेरे में, जब हेडलाइट्स का एक मानक सेट जुड़ा होता है, तो भी चालक की दृश्य तीक्ष्णता 10% कम हो जाती है। बदले में, अतिरिक्त हाई-बीम हेडलैम्प्स इस दोष की भरपाई करते हैं, आंखों के तनाव से राहत देते हैं। वास्तव में, दिन के उजाले के करीब स्थितियां प्राप्त की जाती हैं। यह प्रभाव विशेष रूप से क्सीनन हेडलाइट्स के मामले में बढ़ाया जाता है। सबसे पहले, यह प्रकाश विकल्प हलोजन लैंप की तुलना में कम से कम दो बार चमकदार प्रवाह प्रदान करता है। दूसरे, क्सीनन एक तिहाई कम ऊर्जा की खपत करता है, जो ऊर्जा की खपत के संदर्भ में अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था की कमी को दूर करता है।
यह भी कुछ नकारात्मक ध्यान देने योग्य हैपहलुओं। यदि हम xenon के बारे में बात कर रहे हैं, जो कि इष्टतम समाधान होगा, तो आपको महत्वपूर्ण लागतों के लिए तैयार करना चाहिए, क्योंकि यह सस्ता नहीं है। इसके अलावा, उच्च बीम के साथ एक अतिरिक्त हेडलैम्प हमेशा सीमित संख्या में दीपक पदों के कारण स्थापित नहीं किया जा सकता है।
मानक प्रकाशिकी को बढ़ाने के लिए एक और विकल्प, जोइसका उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां मौजूदा लैंप अपने कार्यों और स्पष्ट मौसम की गड़बड़ी के बिना सामना नहीं करते हैं। लेकिन इस तरह के समाधान की पसंद में भी, सब कुछ स्पष्ट नहीं है। मोटर चालकों के लिए एक आम समस्या जो अतिरिक्त कम बीम हेडलाइट्स को एकीकृत करने का निर्णय लेती है, उन्हें स्थापना के लिए जगह मिल रही है। एक आसान डिजाइन परिवर्तन के साथ अधिष्ठापन जोड़तोड़ अपरिहार्य हैं।
लेकिन वह सब नहीं है।कई कम बीम सहायक प्रकाश स्रोतों के साथ एक समस्या स्पष्ट प्रकाश जुदाई सीमाओं की कमी है। परिणामस्वरूप, उपयोगकर्ता आने वाली कारों के अंधा होने की शिकायत करते हैं। वैकल्पिक रूप से, अतिरिक्त लो-बीम हेडलैम्प्स को मॉड्यूलर ऑप्टिक्स से बदला जा सकता है। विशेष रूप से, विशेषज्ञ बीआई-लेंस का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जो कि प्रकाश की स्पष्ट सीमा और पर्याप्त रोशनी दोनों की विशेषता है।
यह कोहरे की रोशनी है जो सबसे अधिक पूर्ण हैंअतिरिक्त प्रकाशिकी की अवधारणा को प्रतिबिंबित करें। उनका कार्य एकल मानक प्रकाश और एक संयुक्त विकल्प का उपयोग करने के बीच मौलिक अंतर को दर्शाता है - बेशक, हम कार को अव्यवस्थित मौसम में संचालित करने के बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन इष्टतम प्रभाव को प्राप्त करने के लिए, आपको सही उपकरण चुनना चाहिए। सबसे पहले, आप सुरक्षित रूप से 3 हजार से कम रूबल की हेडलाइट खरीदने से बच सकते हैं। कुछ भी नहीं, आंख को पकड़ने वाला डिजाइन, सबसे अच्छा, वे प्रदान करेंगे। वास्तव में उपयोगी अतिरिक्त फॉग लैंप एक चौड़े कोण वाले प्रकाश किरण वितरण की विशेषता है। और यह चुनाव का मूल नियम है। अगला, आपको स्पष्ट रूप से परिभाषित ऊपरी किनारों वाले मॉडल को वरीयता देने की आवश्यकता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि डिजाइन एक बड़े तिरछे कोण के साथ प्रकाश का नीचे की ओर प्रवाह प्रदान करता है। इस तरह की डिवाइस आने वाले वाहनों की रोशनी के जोखिम को कम करेगी।
उच्च बीम को सामने की तरफ लगाया जाता हैपहले से ही उल्लेख किया है, अगर वहाँ एक डिजाइन संभावना है। हालांकि, उन्हें साइड लाइट्स की रोशनी को अस्पष्ट नहीं करना चाहिए। एक नियंत्रण बिंदु से, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि ये हेडलाइट्स मूल उच्च बीम के साथ एक साथ काम करें और कम बीम के लिए स्विच करते समय बंद करें। "कोहरे रोशनी" के रूप में, इन अतिरिक्त प्रकाश हेडलाइट्स को सामने के हिस्से में सममित रूप से मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष पर लगाया जाता है। आपको मानक दूरी का भी निरीक्षण करना चाहिए - ऊंचाई में, सड़क से दूरी 25 सेमी होगी, लेकिन 80 सेमी से अधिक नहीं। अगर हम एसयूवी के बारे में बात कर रहे हैं, तो ऐसे उपकरणों को डूबा बीम के स्तर से अधिक नहीं होना चाहिए। अतिरिक्त कोहरे प्रकाशिकी को नियंत्रित करने के संदर्भ में, यह ध्यान देने योग्य है कि इसे मुख्य निम्न और उच्च बीम के संचालन की परवाह किए बिना प्रदर्शन बनाए रखना चाहिए।
अतिरिक्त के साथ मशीन प्रदान करने की संभावना परकार खरीदने की प्रक्रिया में भी प्रकाशिकी के बारे में सोचना उचित है। बड़े निर्माता ऐसे प्रकाश के साथ नए मॉडल प्रदान करते हैं, शुरू में उनके लिए बढ़ते घोंसले के डिजाइन का अनुकूलन करते हैं। इस समाधान को आधार विकल्प और विस्तारित पैकेज के तत्व के रूप में दोनों की पेशकश की जाती है। साथ ही, कुछ मॉडलों पर एक अतिरिक्त हेडलाइट स्थापित किया जा सकता है जो इस तरह के सुधारों पर केंद्रित नहीं हैं। लेकिन इस मामले में, तकनीकी भाग के अलावा, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल वायरिंग की संभावना पर विचार करने की सिफारिश की जाती है। विशेष रूप से यदि प्रकाश उपकरणों को एक्सेस कंट्रोल के साथ अलार्म जैसे तीसरे पक्ष के सिस्टम द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है। इस पसंद के औचित्य के लिए, बशर्ते कि वे सही ढंग से स्थापित हों, ड्राइविंग की सुरक्षा के लिए नई हेडलाइट्स की संभावना कम है, और सकारात्मक प्रभाव निश्चित रूप से एक डिग्री या किसी अन्य पर सुनिश्चित किया जाएगा।
