अगर अचानक गाड़ी चलाते समय आपको सुनाई देने लगेएक विशेषता दस्तक (विशेषकर उबड़-खाबड़ सड़कों पर ड्राइविंग करते समय) और अजीब आवाजें, सबसे अधिक संभावना है, यह स्टीयरिंग रैक जैसे महत्वपूर्ण तत्व की खराबी को इंगित करता है। VAZ "कलिना", इस ब्रांड की अन्य सभी कारों की तरह, इस हिस्से का एक समान डिज़ाइन है।
कारों के लिए, उदाहरण के लिए, कलिना,किसी भी घटक और असेंबलियों की निरंतर मरम्मत एक सामान्य स्थिति है। यहां तक कि सबसे विश्वसनीय हिस्सा भी जल्दी या बाद में विफल हो जाता है, इसलिए सभी मालिक स्टीयरिंग रैक की मरम्मत की प्रतीक्षा कर रहे हैं। "कलिना" में इस तंत्र का निम्नलिखित उपकरण है:
जैसा कि आप देख सकते हैं, स्टीयरिंग रैक ("कलिना 2117") में हैबहुत ही सरल उपकरण। इसलिए, इसके समायोजन और प्रतिस्थापन के साथ कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए। सामान्य तौर पर, यह सच है, लेकिन "कालिनोव्स्काया" रेल के डिजाइन में एक छोटा सा विवरण है - एक क्लैंपिंग स्प्रिंग जो गियर के साथ डिवाइस के संपर्क बल को नियंत्रित करता है। यह स्पेयर पार्ट एक प्रकार का शंकु है, लेकिन ऑपरेशन के दौरान यह जल्दी से अपने लोचदार गुणों को खो देता है, और वसंत की कार्यक्षमता काफी कम हो जाती है। इसलिए, आवश्यक प्रयास को बहाल करने के लिए इस तंत्र को समय-समय पर कसने की आवश्यकता है। वैसे, आप इस वसंत को केवल निरीक्षण छेद से देख सकते हैं, जो इसके समायोजन पर काम को बहुत जटिल करता है।
कस का उपयोग करके ही किया जाता हैएक विशेष कुंजी, लेकिन मॉडल की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण ऐसा करना बहुत मुश्किल है, क्योंकि स्टीयरिंग रैक को विघटित करना आवश्यक हो जाता है। नीचे हम देखेंगे कि यह कैसे किया जाता है।
तो आप कहां से शुरू करते हैं?सबसे पहले, आपको कार के सामने वाले हिस्से को ऊपर उठाना होगा और पीछे के पहियों को एक विशेष स्टॉप के साथ ठीक करना होगा। अगला, हम सैलून में बैठते हैं और स्तंभ के तख़्ता कनेक्शन के बोल्ट को हटा देते हैं। कलिना पर, यह पेडल ब्लॉक के क्षेत्र में स्थित है, इसलिए अप्रत्याशित कठिनाइयों के लिए तैयार हो जाइए।
हम स्टीयरिंग रैक की मरम्मत जारी रखते हैं।"कलिना" सामने के पहियों को हटाने के बाद पोर नट को हटाने के अधीन है। आपको इंजन कंपार्टमेंट में भी तैयारी करनी चाहिए। यहां हम बैटरी से टर्मिनलों को हटाते हैं और प्लेटफॉर्म और हीट रिफ्लेक्टर के साथ बैटरी को बाहर निकालते हैं। अगला, आपको उन नटों को हटाने की जरूरत है जो रेल माउंट को शरीर पर दबाते हैं। सब कुछ, अब स्टीयरिंग रैक ("कलिना" वीएजेड) को सफलतापूर्वक डिसाइड किया गया है। हम इसे कार से निकालते हैं और समतल जगह पर रखते हैं।
अब मरम्मत का दूसरा भाग।यहां हम वाइस के बिना नहीं कर सकते, क्योंकि हम उनमें स्टीयरिंग रैक के आवरण को जकड़ देंगे। उसके बाद, आपको रेल को बाएँ और दाएँ घुमाना चाहिए, इसलिए हम बैकलैश के लिए इसका निदान करेंगे। यदि ऐसा है, तो स्प्रिंग नट को कसने का प्रयास करें। सावधान रहें - आपको इसे 10 डिग्री से अधिक नहीं कसने की जरूरत है, और फिर खेलने के लिए डिवाइस को फिर से जांचें। इसलिए हम तब तक जारी रखते हैं जब तक हम समस्या को पूरी तरह खत्म नहीं कर देते। याद रखें कि अगर स्प्रिंग बहुत टाइट है, तो स्टीयरिंग व्हील को पावर स्टीयरिंग के साथ भी मोड़ना बहुत मुश्किल हो जाएगा।
ध्यान दें कि यह कैसा दिखता हैपरिचालक रैक। "कलिना" रखरखाव के संबंध में कई रहस्य रख सकता है, इसलिए, रेल तत्वों के स्वास्थ्य के बारे में थोड़ी सी भी संदेह पर, हम उन्हें नए में बदलते हैं। अन्यथा, आपको इस हिस्से को फिर से हटाना होगा। घटकों को स्वयं मरम्मत किट में खरीदा जा सकता है। एक आधुनिक कार उत्साही के लिए यह कोई बड़ी समस्या नहीं होगी। सभी आवश्यक घटकों को बदलने और समायोजित करने के बाद, हम रेल को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं। सब कुछ, इस मरम्मत पर सफलतापूर्वक पूरा किया गया।
हालांकि निर्देश पुस्तिकाकलिना परिवार की कारों में लिखा है कि इस तंत्र को समायोजित करने के लिए, इसे हटाने की आवश्यकता है, कुछ मोटर चालक, समय और प्रयास बचाने के लिए, इसे कार में ठीक से कस लें। समायोजन बोल्ट तक पहुंचने का सबसे सुविधाजनक तरीका निरीक्षण छेद में नीचे जाना और इसे शरीर के सामने तल पर ढूंढना है।
चूंकि यह आइटम सबसे नीचे है,इसे दक्षिणावर्त ऊपर खींचो। यदि आप इसे ऊपर से प्राप्त करने का प्रबंधन करते हैं, तो इसके विपरीत - वामावर्त। हम तुरंत बैकलैश की जांच करते हैं। लेकिन हम इसे हाथों और वाइस की मदद से नहीं, बल्कि स्टीयरिंग व्हील के जरिए करते हैं। अन्य क्षणों में, रेल को उसी तरह कड़ा किया जाता है जैसे ऊपर वर्णित उदाहरण में।
अगर, समायोजन के बाद, यह हिस्सा स्थिर हैशोर करता है और दस्तक देता है, जिसका अर्थ है कि समस्या इसके घटकों में से एक में है। फिर हम एक स्टीयरिंग रैक मरम्मत किट ("कलिना 2117") खरीदते हैं या एक नया हिस्सा खरीदते हैं, जिसके बाद हम इसे पूरी तरह से बदल देते हैं। हालांकि, बाद वाले विकल्प का उपयोग केवल चरम मामलों में ही किया जाता है। स्टीयरिंग रैक "कलिना" वीएजेड को बदलने से आपको 3-3.5 घंटे से अधिक नहीं लगेगा। अनुभव के साथ, समय की यह अवधि काफी कम हो जाती है।
यदि आपका वाहन हाइड्रोलिक से लैस हैएम्पलीफायर, फिर भागों के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, पावर स्टीयरिंग जलाशय में तेल के स्तर की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो सामान्य स्तर तक ऊपर जाना चाहिए। इसके अलावा, इस तंत्र के संसाधन को बढ़ाने के लिए, स्टीयरिंग रॉड के पंखों की स्थिति की निगरानी करने और उन्हें समय पर बदलने की सिफारिश की जाती है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो द्रव का रिसाव होगा, जो निश्चित रूप से रेल में गिरेगा। और इससे पहले से ही पूरे स्टीयरिंग तंत्र का टूटना हो सकता है। और मरम्मत में नए पंखों के एक सेट की तुलना में बहुत अधिक खर्च आएगा।
अन्य सिफारिशों के अलावा, हम ध्यान दें कि स्टीयरिंगपहना मुहरों और मुहरों के लिए समय पर ढंग से तंत्र का निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि आप रेल में रिसाव देखते हैं, तो आपको क्षतिग्रस्त हिस्से को तुरंत एक नए से बदलना चाहिए।
अपनी ड्राइविंग शैली पर विशेष ध्यान दें।गड्ढों से टकराने से पहले, विशेषज्ञ सावधानी से "ब्रेक ऑफ" करने की सलाह देते हैं। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो न केवल डिस्क को नुकसान होगा, बल्कि स्टीयरिंग रैक भी - यह निश्चित रूप से इस तरह के वार को पसंद नहीं करता है। कुछ मामलों में, इस नियम की उपेक्षा इस बिंदु तक पहुंच सकती है कि रॉड बस झुक जाती है और अब किसी भी मरम्मत के अधीन नहीं है। इस मामले में, आपको एक नया स्टीयरिंग तंत्र खरीदना होगा। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से न खोलें: फिर हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम में बढ़ा हुआ दबाव बनाया जाता है, और इससे तेल की सील तेजी से खराब हो जाती है।
इसलिए, हमें पता चला कि कलिना पर स्टीयरिंग रैक को कैसे कसना है और इसकी सेवा के जीवन को कैसे बढ़ाया जाए।
