"केमरी 40" जापानी द्वारा निर्मित एक कार हैटोयोटा, जो सीआईएस देशों में सबसे बड़े पैमाने पर बिजनेस क्लास कार है। केमरी मॉडल की छठी पीढ़ी 2006 में प्रस्तुत की गई थी। इसने V30 (5 वीं पीढ़ी) को बदल दिया। और बिक्री की शुरुआत के अगले साल 2007 में, यह मॉडल रूस में वर्ष की कार बन गई।
दरअसल, हमारी मातृभूमि "कैमरी" की विशालता में40 ”बहुत लोकप्रिय हो गया है। यह इस वजह से था कि इस विशेष मॉडल के उत्पादन के लिए सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक संयंत्र बनाने का निर्णय लिया गया था। 2011 में, उत्पादन बंद हो गया - V40 ने V50 पीढ़ी को बदल दिया।
कार का उत्पादन केवल एक सेडान के रूप में किया गया था।और 2009 में मॉडल का केवल एक आधुनिकीकरण हुआ है। कार शानदार दिखती है - क्रोम प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल, फॉग लैंप एडिंग, लाइसेंस प्लेट के ऊपर क्रोम स्ट्रिप (लेकिन केवल पीछे वाले से ऊपर) ... यह सब एक अनूठी छवि बनाता है। इसके अलावा, यह कार 215/60 R16 टायर पर खड़ी है। मॉडल में उत्कृष्ट ड्रैग है (गुणांक 0.28 है)। छठी पीढ़ी के व्हीलबेस को 5.5 सेंटीमीटर बढ़ाया गया है, लेकिन लंबाई नहीं बदली गई है।
अब आंतरिक और आंतरिक उपकरणों के बारे में, जोएक कार "केमरी 40" का दावा करता है। पहला कदम स्टीयरिंग कॉलम पर ध्यान देना है। इसे दोनों दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है, जिससे चालक स्टीयरिंग व्हील को उसी तरह से ट्यून कर सकता है, जिस तरह से वह चाहता है। दूसरा बिंदु 2-जोन जलवायु नियंत्रण है। आराम का एक सभ्य स्तर प्रदान करता है। और छह एयरबैग, जो मूल कॉन्फ़िगरेशन में भी आवश्यक हैं। कार में एक सीडी चेंजर (6 स्पीकर और 6 डिस्क) भी हैं।
दिलचस्प बात यह है कि कैमरी 40 के यूरोपीय और अरबी संस्करण भी हैं। लेकिन वे, मानक के विपरीत, अधिक अनाड़ी लगते हैं और सड़कों पर आज्ञाकारी नहीं होते हैं।
वैकल्पिक उपकरण के रूप में उपलब्ध हैटच स्क्रीन के साथ क्रूज़ कंट्रोल, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स और यहां तक कि नेविगेशन सिस्टम (यह विकल्प 2009 में जोड़ा गया था)।
यदि केबिन अधिक विशाल हो गया हैपिछली पीढ़ी की कारों से तुलना करें। यह दिलचस्प है कि "प्रीमियम" नामक एक महंगी कॉन्फ़िगरेशन में रियर सोफा विभाजित है (अनुपात: 40 x 20 x 40)। और प्रत्येक भाग को अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है और बैकरेस्ट के कोण को समायोजित किया जा सकता है। और भी महंगे ट्रिम स्तरों में, सोफा को 60/40 अनुपात में विभाजित किया गया है, ताकि बैकरेस्ट पूरी तरह से मुड़ा हो सके। वैसे, 535 लीटर कार्गो कार के ट्रंक में फिट होगा।
अब हमें आपको बताने की जरूरत है कि कौन से इंजन हैंटोयोटा केमरी 40 मॉडल के हुड के नीचे स्थापित। बेस इंजन 167 हॉर्स पावर के साथ 2.4-लीटर 4-सिलेंडर है। दिलचस्प बात यह है कि यह इकाई उसी का विकास है जो पिछली पीढ़ी के संस्करण पर स्थापित किया गया था। हालांकि, इस इंजन में, पिस्टन हल्का था और संपीड़न अनुपात में वृद्धि हुई। तदनुसार, तकनीकी प्रदर्शन में सुधार हुआ है। यह मोटर 5-बैंड मैनुअल ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण हैं) के साथ मिलकर काम करता है।
इसमें 6-सिलेंडर इंजन भी है।इसकी मात्रा 3.5 लीटर है, और शक्ति 277 घोड़े हैं। मॉडल, जिनमें से यह इंजन स्थित है, के तहत एक मैनुअल नियंत्रण मोड से सुसज्जित 6-स्पीड "स्वचालित" द्वारा विशेष रूप से एकत्र किया जाता है। इसके अलावा, यह इंजन एक टाइमिंग चेन ड्राइव द्वारा प्रतिष्ठित है। इस मोटर के साथ मॉडल केवल 7.4 सेकंड में "बुनाई" प्राप्त करते हैं। अधिकतम 230 किमी / घंटा है।
उपरोक्त इंजनों के अलावा, टोयोटाकैमरी 40 ”को भी 2.5-लीटर 181-हॉर्स पावर इंजन द्वारा संचालित किया गया था। हालाँकि, ऐसी मोटरों को उन मॉडलों के हुड के नीचे स्थापित किया गया था जो इंग्लैंड, अमेरिका को निर्यात किए गए थे और जापान में उपयोग में थे। 2-लीटर 148-हॉर्स पावर इंजन के साथ मॉडल भी हैं। वे आमतौर पर एशियाई बाजारों में पाए जाते हैं। यह भी दिलचस्प है कि सभी तीन गियरबॉक्स अलग-अलग गियर अनुपात में भिन्न होते हैं।
वजन वितरण के बारे में क्या? 60।9% फ्रंट एक्सल पर जाता है, और शेष 39.1%, क्रमशः पीछे की ओर। यह भी ध्यान देने योग्य है कि टोयोटा कैमरी (40 बॉडी) पहली कार थी जिसमें हाइब्रिड इंजन लगाया जा सकता था। एक 40 हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर एक गैसोलीन इकाई के साथ मिलकर काम करती है। बहुत ही किफायती।
टोयोटा कैमरी V40 की बात करें तो इसकी कीमत हैएक उदाहरण के रूप में एक विशिष्ट मॉडल का उपयोग करके इसकी सभी तकनीकी बारीकियों पर विचार करें। और जैसे कि यह एक कार लेने के लायक है जो बहुत लोकप्रिय हो गई है। यह 2.4-लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाला मॉडल है।
तो, इंजन गैसोलीन है, इसकी वास्तविक मात्रा- 2362 क्यूब्स। टॉर्क इंडिकेटर 224N.M, 16 वॉल्व है। यह 9.3 सेकंड में शून्य से सौ तक पहुंचता है, और अधिकतम गति 205 किमी / घंटा तक सीमित है। प्रति 100 किलोमीटर पर औसत ईंधन की खपत लगभग 9.9 लीटर है। वैसे, टैंक की क्षमता 70 लीटर है।
शरीर लंबा है - 4815 मिमी।व्हीलबेस 2775 मिमी है, और कर्ब का वजन 1520 किलोग्राम है। ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर (हमारी सड़कों के लिए एक अच्छा संकेतक) है। सामान्य तौर पर, एक तकनीकी दृष्टिकोण से, कैमरी 40 एक बहुत अच्छी कार है। इसकी कीमत, अब लगभग 600 हजार रूबल होगी। और यह अच्छी स्थिति में कार होगी। अन्य मॉडल पहले से ही अलग-अलग खर्च करेंगे - आपको अलग से खोज करने और खोजने की आवश्यकता है।
अंत में, शब्दों के एक जोड़े के बारे में क्याइस मशीन की परिचालन विशेषताएं हैं। इसलिए, स्टेबलाइजर के प्रतिस्थापन को अंतिम माप से 30-40 हजार होने पर माइलेज देना होगा। रैक आसानी से एक सौ हजार "छोड़" सकते हैं। 150,000 किलोमीटर के बाद स्टीयरिंग छड़ को पूरी तरह से बदला जा सकता है। हालांकि यह अधिकतम है, इसे 100-120 हजार में कहीं और करना बेहतर है।
यदि कोई व्यक्ति हुड के नीचे एक कार का मालिक हैजिसमें 3.5-लीटर 6-सिलेंडर इंजन है, फिर हर 30 हजार किलोमीटर पर नोजल को साफ करना आवश्यक है। प्रत्येक इंजन का अपना इग्निशन कॉइल होता है। जब माइलेज 150,000 किलोमीटर तक पहुंच जाता है, तो आपको थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता होती है।
तेल के बारे में क्या? इसे हर 10,000 किमी पर प्रतिस्थापित किया जाता है। परंतु! केवल सिंथेटिक उपयुक्त है - 5W-50। यदि आप दूसरे का उपयोग करते हैं, तो जल्द ही आप ठंडे इंजन पर एक दस्तक सुन सकते हैं।
वैसे, कई "कैमरी 40" ट्यूनिंग करते हैं।सिद्धांत रूप में, यह उचित हो सकता है। जबकि कई लोग मानते हैं कि कैमरी 40 को ट्यून करना अनावश्यक है, यह कार अपने आप ही सभ्य दिखती है। हालांकि, यदि कोई व्यक्ति इसे और भी बेहतर बनाना चाहता है, तो उसे स्वामी से उपयुक्त सेवा से संपर्क करने की सलाह दी जाती है। वे निश्चित रूप से अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करेंगे और कार को बर्बाद नहीं करेंगे।
