Ford Scorpio एक बिजनेस क्लास कार है,जो 1985 से 1998 तक असेंबली लाइन से दूर रहा। कंपनी के भीतर, इस मॉडल को डीई -1 नाम दिया गया था। और यह ग्रेनाडा II जैसी कार के लिए एक सफल प्रतिस्थापन बन गया है। इस कार को कई लोगों से प्यार है। लेकिन वह किस बारे में गर्व कर सकती है, यह अधिक विस्तार से बताने योग्य है।
इसलिए, 1978 में, Ford नामक कंपनी मेंमोटर वीर्के एजी ने "ग्रेटा" नामक एक नई परियोजना शुरू की। विकास प्रक्रिया में, कंप्यूटर ग्राफिक्स और मॉडलिंग का उपयोग किया गया था, और यह क्षण परियोजना की एक प्रमुख विशेषता बन गया। तथ्य के रूप में, "ग्रेटा" नाम के तहत भविष्य के फोर्ड स्कॉर्पियो के शरीर के डिजाइन को विकसित करने की प्रक्रिया को छिपाया गया था।
मॉडल पांच सौ से अधिक द्वारा बनाया गया थाउच्च श्रेणी के इंजीनियरों और डिजाइनरों। कार का परीक्षण एक पवन सुरंग में किया गया था, और यह काम ऐसे ही नहीं चला था। आखिरकार, यह कुछ भी नहीं है कि इस कार को उन समय की कारों का सबसे सुव्यवस्थित कहा जाता है। शरीर वास्तव में अपने लाभप्रद, वायुगतिकीय दृष्टिकोण से, आकार से प्रतिष्ठित था।
वैसे, एरिज़ोना रेगिस्तान और यहां तक कि आर्कटिक सर्कल में चल रहे प्रोटोटाइप का परीक्षण करने का निर्णय लिया गया था।
फोर्ड स्कॉर्पियो को सभी के स्वतंत्र निलंबन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया थापहियों। उत्कृष्ट आराम और स्थिरता के लिए लोकप्रिय मैकफर्सन अकड़ सामने था। ब्रेक के लिए, उनके डेवलपर्स ने उन्हें एक विशेष एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस किया है, जो एक गीली या बर्फीली सड़क पर भी ब्रेकिंग दूरी को चालीस प्रतिशत तक कम कर देता है। सभी मॉडल रियर और फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ फिट किए गए थे। सामने वाले हवादार थे, पीछे वाले नहीं थे। को छोड़कर, हालांकि, COSWORTH इंजन के साथ स्टेशन वैगन में बने मॉडल के लिए। वहां, और रियर डिस्क हवादार थे।
लेकिन अब आप इसके बारे में अधिक विस्तार से बात कर सकते हैंफोर्ड स्कॉर्पियो कारों को किन इंजनों से लैस किया गया था। ये मॉडल 6- और 4-सिलेंडर इंजन से लैस थे, जिसकी मात्रा 1.8 से 2.9 लीटर तक भिन्न थी। तदनुसार, शक्ति कम से कम 90 और अधिकतम 195 अश्वशक्ति थी। इसके अलावा, इन इकाइयों के अलावा, एक डीजल इंजन लाइनअप में शामिल किया गया था। मात्रा 2.5 लीटर थी, लेकिन शक्ति 69, 92 और 116 "घोड़े" थी - एक विकल्प, जैसा कि आप देख सकते हैं, बल्कि बड़ी पेशकश की गई थी। यूनिट दो ट्रांसमिशन विकल्पों में से एक से सुसज्जित थी। 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 5-बैंड मैनुअल ट्रांसमिशन दोनों उपलब्ध थे।
दो और दिलचस्प बिंदु जो महत्वपूर्ण हैंफोर्ड स्कॉर्पियो के बारे में बात करते समय ध्यान दें। इस कार को ज्यादातर सकारात्मक समीक्षा मिली, और अक्सर इसकी आकर्षक उपस्थिति के कारण ठीक है। यह वास्तव में शानदार पालकी थी। और फिर एक स्टेशन वैगन भी था। इससे पहले, वैसे, पहला विकल्प एक हैचबैक था। यह पूरे 9 वर्षों तक अस्तित्व में था - 1985 से 1994 तक। वैसे, कार का उत्पादन बाएं और दाएं दोनों स्टीयरिंग पहियों के साथ किया गया था।
कार के उपकरण बल्कि मामूली थे।लेकिन दूसरी ओर, फोर्ड स्कॉर्पियो में स्थापित प्रत्येक इंजन में एक ABS सिस्टम था। और सभी सैलून में एक मूल डिजाइन के साथ एक आरामदायक एर्गोनोमिक ड्राइवर की सीट और एक विशाल सामान डिब्बे स्थापित किए गए थे। यदि आप पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो आपको 1,350 लीटर खाली स्थान मिलता है!
1994 में, मॉडल को बहाल किया गया था।और इसलिए कार की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। यह अधिक मूल, असाधारण हो गया है, लेकिन सभी दिशाओं और फ्रंट एयरबैग में स्टीयरिंग व्हील समायोज्य होने के बावजूद, यूरोप में लोकप्रियता नहीं मिली है। इसलिए चार वर्षों में केवल 98,578 प्रतियां प्रकाशित हुईं।
दूसरी पीढ़ी की फोर्ड स्कॉर्पियो की एक विशेषता हैपहले से ही थोड़ा अलग था। तो मोटरें हैं। इन कारों के हुड के तहत, 2-, 2.3- और 2.9-लीटर बिजली इकाइयाँ स्थापित की गईं, जिनकी शक्ति 115 से 210 अश्वशक्ति से भिन्न है। डीजल इंजन भी पहले की तरह 2.5 लीटर की मात्रा के साथ था, केवल "घोड़ों" की संख्या जिसका उत्पादन 115 और 125 था। यह दिलचस्प है कि इन सभी नए इंजनों में EEC-IV कंप्यूटर था, जो प्रक्रिया करने में सक्षम था 250 हजार बिट्स / सेकंड ... और एक बेहतर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली भी दिखाई दी है।
सामान्य तौर पर, आप लंबे समय तक इंजन के बारे में बात कर सकते हैं औरबहुत सारे, चूंकि अमेरिकी विशेषज्ञों ने कार के "दिल" के विकास के लिए बहुत समय समर्पित किया है। लेकिन एक बात निश्चितता के साथ कही जा सकती है: मोटर बहुत मजबूत और टिकाऊ निकले।
इन कारों के बारे में बहुत सारी दिलचस्प बातें पता चली हैं।और हर व्यक्ति जिसका शौक कारों है उनके बारे में पता होना चाहिए। उदाहरण के लिए, फोर्ड स्कॉर्पियो दुनिया की पहली कार है जिसे एबीएस सिस्टम के साथ क्रमिक रूप से फिट किया गया है। यही है, यह किसी भी संशोधन में उपलब्ध था। इस तथ्य के कारण कि यह "फोर्ड" "सिएरा" के आधार पर बनाया गया था, भारी मात्रा के उत्पादन में निवेश करने की आवश्यकता नहीं थी - 385 मिलियन डॉलर पर्याप्त था।
और यूनाइटेड किंगडम में, यह मॉडल अभी भी हैग्रेनाडा नेमप्लेट पहनी थी। "स्कॉर्पियो" अन्य सभी कारों का नाम था जो 1994 तक अन्य यूरोपीय देशों में बेचे गए थे। फिर एक संयम था, और मॉडल ने हर जगह स्कॉर्पियो नाम को सहन करना शुरू कर दिया।
और क्या दिलचस्प आप स्पेयर पार्ट्स के बारे में बता सकते हैंफोर्ड स्कॉर्पियो? शायद, ब्रेक को अलग से नोट किया जा सकता है। उनकी ख़ासियत यह है कि अगर एबीएस वैक्यूम एम्पलीफायर विफल हो जाता है, तो फ्रंट ब्रेक चालू रहते हैं।
यह भी जानने योग्य है कि इस विशेष मॉडल को मान्यता दी गई थी।"कार ऑफ द ईयर" ठीक 30 साल पहले (1986 में)। यह भी महत्वपूर्ण है कि इस "फोर्ड" के हर चार-पहिया ड्राइव मॉडल में सीमित-पर्ची रियर अंतर था। और, ज़ाहिर है, हर किसी को पता होना चाहिए कि यह कार, माना जाता है और अमेरिकी है, जर्मनी में उत्पादित किया गया था। अमेरिकी बाजार के लिए, इस मॉडल को अलग तरह से कहा जाता था। अर्थात् - मेरक वृश्चिक। यहां तक कि प्रतीक "फोर्ड" नहीं था, लेकिन अलग था। यहाँ कुछ रोचक तथ्य हैं।
