Если педаль тормоза двигаться стала "мягче" (फेल), और इसके काम करने के स्ट्रोक में वृद्धि हुई है, जिसका अर्थ है कि सिस्टम में हवा है। यह ब्रेकिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है। ब्रेक लगाना बहुत जरूरी है। अन्यथा, आपातकालीन स्थितियों के निर्माण की गारंटी है।
ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना बाद में अनिवार्य हैकोई भी, यहां तक कि मामूली, मरम्मत (यदि इसके साथ हस्तक्षेप था)। प्रत्येक विशेषज्ञ की अपनी "चाबियाँ" और "चिप्स" होती हैं। हम मूल बातें कवर करेंगे। ब्रेक पंप करने के लिए एक सहायक की भागीदारी की आवश्यकता होगी।
नीचे दिए गए चरणों पर प्रदर्शन नहीं किया जा सकता हैएबीएस (सेल्फ-लॉकिंग सिस्टम) से लैस कारें, क्योंकि अन्य, इन कारों के ब्रेक सिस्टम को पंप करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। इस मामले में, विशेषज्ञों को काम सौंपना बेहतर है।
कई प्रकार के ब्रेक सिस्टम हैं। विकर्ण हैं, समानांतर हैं। ब्रेकिंग पंप को सबसे दूर की रेखा से शुरू किया जाता है ताकि सिस्टम में कोई हवा न बचे।
समानांतर पंपिंग सिस्टम:वापस दाएँ और बाएँ बाएँ, फिर सामने दाएँ, के बाद सामने बाएँ। विकर्ण में, ब्रेक का पम्पिंग थोड़ा अलग तरीके से होता है: पीछे दाएं, सामने बाएं और पीछे बाएं, सामने दाएं (चूंकि वे ब्रेक मास्टर सिलेंडर के अलग-अलग आकृति में हैं)। यदि आपके पास सर्किट में से एक पर तरल पदार्थ का रिसाव है, तो दूसरा सर्किट कार को रोकने में मदद करेगा। इस मामले में, ब्रेकिंग दक्षता काफी गिर जाएगी, हालांकि, जब अलार्म चालू होते हैं, तो आप निकटतम सर्विस स्टेशन पर पहुंच सकते हैं, खराबी को खत्म कर सकते हैं और ब्रेक पंप कर सकते हैं।
पहला वाला। इस घटना में कि हवा प्रणाली के माध्यम से प्रवेश करती हैफ़ीड टैंक में तरल स्तर में गिरावट के कारण या जब ब्रेक पाइप मुख्य सिलेंडर से अलग हो जाते हैं, तो ब्रेक इकाइयों को पंप किया जाना चाहिए (सभी चार)।
दूसरा। जब ब्रेक ट्यूब को केवल पहिया पर अलग किया जाता है, तो केवल इस कैलीपर या ब्रेक काम करने वाले सिलेंडर को पंप करना आवश्यक है।
तीसरा। यदि ब्रेक सिलेंडर को मुख्य सिलेंडर और ब्रेक के बीच कहीं अलग किया जाता है, तो डिस्कनेक्ट किए गए पाइप द्वारा सेवित सिस्टम का हिस्सा पंप किया जाना चाहिए।
खैर, अब - काम का कोर्स, जिसका उद्देश्य बार-बार ब्रेक ब्रेक को दबाकर अवशिष्ट वायु (ब्रेक बूस्टर यूनिट) को डंप करना है। बेशक, इंजन को बंद कर दिया जाना चाहिए।
मास्टर सिलेंडर के टैंक से टोपी निकालें और इसे ब्रेक द्रव के साथ भरें। आवरण बदलें। तरल पदार्थों पर न बचाएं! केवल उच्च गुणवत्ता खरीदें!
हम एक बर्तन (पारदर्शी, साफ), ट्यूब का एक टुकड़ा (प्लास्टिक या रबर से बना) तैयार कर रहे हैं, जो व्यास में पंपिंग फिटिंग के लिए उपयुक्त है (इसे कसकर कसना चाहिए), ब्रेक तरल पदार्थ, रिंच।
हम रियर राइट व्हील से शुरू करते हैं। हम ब्लीडर वाल्व को थोड़ा ढीला करते हैं और इसे एक ऐसी स्थिति में जकड़ते हैं जो इसे जल्दी से ढीला करने की अनुमति देगा।
हम एक छोर को ब्लीडर फिटिंग से जोड़ते हैं (हम इसे फिट करते हैं), दूसरा - हम इसे ब्रेक तरल पदार्थ के साथ तैयार पारदर्शी कंटेनर में विसर्जित करते हैं।
अब सहायक काम में प्रवेश करता है। उसे सिस्टम में दबाव बनाने और निचले स्थान पर पैडल को पकड़ने के लिए ब्रेक पैडल को धीरे-धीरे कई बार दबाना चाहिए।
अब पंपिंग नोजल खोलें और शुरू होने की प्रतीक्षा करेंतरल पदार्थ का आउटलेट। आपको कंटेनर से डूबे ट्यूब से निकलने वाले हवा के बुलबुले की निगरानी करने की आवश्यकता है। जब इस ट्यूब में द्रव का प्रवाह धीमा हो जाता है, तो हम फिटिंग को पकड़ते हैं और सहायक को पेडल जारी करने के लिए कहते हैं।
ब्रेक द्रव तक जोड़तोड़ दोहराएंहवा के बिना स्वच्छ प्रवाह होगा। फिर हम फिटिंग को जकड़ते हैं और वैकल्पिक रूप से सामने के बाएं पहिये पर, बाएं पीछे और सामने दाईं ओर जाते हैं। प्रक्रिया हर बार दोहराई जाती है। लगातार मास्टर सिलेंडर टैंक में द्रव स्तर की जांच करें।
अंत में, मुख्य सिलेंडर का टैंक तरल से भरा होता है। ब्रेक के संचालन की जांच करें। यदि डिप्स हैं, तो ब्रेक का पंप दोहराया जाता है। पैडल लचीला होना चाहिए।
यह महत्वपूर्ण है: ब्रेक द्रव का पुन: उपयोग नहीं किया जाता है!
