जर्मन कार निर्माता पोर्श ने 1981 से उत्पादन किया1991 द्विवार्षिक स्पोर्ट्स कार पोर्श 944, जिसने पिछले मॉडल की जगह ली - पोर्श 942। इस तथ्य के बावजूद कि 944 मॉडल की शुरुआत के बाद से छह साल तक, अपने पूर्ववर्ती का उत्पादन जारी रहा।
प्रारंभ में, पोर्श 944 केवल पीठ में निर्मित किया गया था।एक टू-सीटर कूप, और केवल 1988 में एक तह छत के साथ एक परिवर्तनीय दिखाई दिया। पावरट्रेन लाइनअप को दो इंजनों द्वारा दर्शाया गया था: चार सिलेंडर और चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड।
बेस चार सिलेंडर इंजन है2.5 लीटर का विस्थापन और, वास्तव में, 928 मॉडल पर पहले से स्थापित पांच लीटर वी 8 इंजन का एक संशोधन है। प्रतीत प्रधानता के बावजूद - बिजली इकाई आठ-वाल्व है और केवल एक कैंषफ़्ट से सुसज्जित है - इसके डिजाइन में दो संतुलन शाफ्ट हैं। आधार की शक्ति स्वाभाविक रूप से महाप्राण V4 150 अश्वशक्ति है। पोर्श 944 की गतिशीलता खराब नहीं है: पहले सौ तक त्वरण 8.4 सेकंड लेता है।
टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन हैसमान मात्रा और अधिक शक्ति - 220 अश्वशक्ति। दरअसल, हुड के तहत घोड़ों की अधिक संख्या का गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है: 100 किमी / घंटा तक त्वरण 6 सेकंड लेता है। पोर्श 944 का अपेक्षाकृत कम अंकुश वजन अर्थव्यवस्था के हाथों में है: सक्रिय मोड में, ईंधन की खपत 18 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक नहीं होती है।
944 मॉडल को क्रमशः 2.7 और 208 हॉर्स पावर के साथ 2.7 और 3 लीटर चार-सिलेंडर इंजन से लैस किया जा सकता है।
1984 की स्पोर्ट्स कार की बहालीतेल भुखमरी की संभावना को कम करने के लिए क्रैंककेस को बढ़ाना। उसी वर्ष, पोर्श 944 को एल्यूमीनियम निलंबन हथियारों से सुसज्जित किया जाने लगा, जिसने कार की हैंडलिंग को बढ़ाते हुए इसके जीवनकाल को कम कर दिया।
1985 में, पोर्श ने पदभार संभाला944 मॉडल के प्रतिबंध को पूरा करने का निर्णय। मुख्य परिवर्तनों ने दरवाजे के पैनल और डैशबोर्ड को प्रभावित किया, बढ़ी हुई बिजली के उन्नत जनरेटर की स्थापना, एक मानक रेडियो ऐन्टेना और इंजन तेल की मात्रा में वृद्धि। स्पोर्ट्स कार एल्यूमीनियम निलंबन हथियारों और एक बड़े ईंधन टैंक से सुसज्जित होने लगी। अतिरिक्त विकल्प के रूप में गर्म सीटें, बिजली का सामान और एक पोर्श हाई-फाई ऑडियो सिस्टम की पेशकश की गई थी।
1985 की शुरूआत देखीअद्यतन पोर्श 944 टर्बो, एक अधिक शक्तिशाली इंजन से लैस है। इस मॉडल का इंटरकॉल्ड संस्करण 220 हॉर्सपावर वाले क्लासिक 944 मॉडल के बेस इंजन से लैस था। टर्बो, खाड़ी में निकास तापमान को बनाए रखने के लिए सिरेमिक का उपयोग करने वाली पहली स्पोर्ट्स कार थी।
स्पोर्ट्स कार पोर्श 944 एस का बेहतर संस्करण1987 में बाजारों में दिखाई दिया। कार को 16-वाल्व और ट्विन ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ 2.5-लीटर यूनिट पर आधारित एक शक्तिशाली इंजन से लैस किया गया था। निर्माता द्वारा इंगित शीर्ष गति 230 किमी / घंटा थी, 100 किमी / घंटा तक त्वरण 7.8 सेकंड में किया गया था। 944 S को ABS और ड्यूल एयर चैंबर्स के साथ मानक के रूप में लगाया गया था।
1989 में, पोर्श चिंता ने प्रदर्शन कियास्पोर्ट्स कार 944 एस 2 का एक नया संस्करण, तीन-लीटर इंजन से लैस है। मॉडल को एक रियर बम्पर स्कर्ट और एक गोल सामने के छोर के साथ एक अद्यतन शरीर प्राप्त हुआ। S2 एक 944 मॉडल रेंज में परिवर्तनीय छत के साथ पहला परिवर्तनीय है। पहले सौ में त्वरण 6.7 सेकंड लेता है, कार की अधिकतम गति 240 किमी / घंटा है। इंजन मैकेनिकल ट्रांसमिशन से लैस था।
1981 में, पोर्श ने 944 का एक अलग संस्करण जारी कियापरिवर्तनीय, 250 हॉर्स पावर के इंजन से लैस। प्रारंभ में, इस चिंता की घोषणा की गई थी कि इस कार का उत्पादन सीमित संस्करण में होगा - 500 से अधिक प्रतियां नहीं, लेकिन बाद में कारों की संख्या 625 हो गई। इनमें से 100 स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन विशेष रूप से ब्रिटिश कार बाजार के लिए किया गया था और इन्हें राइट-हैंड ड्राइव द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। अमेरिकी बाजारों को एक भी कार नहीं मिली।
