दुनिया के हर हिस्से में ऐसी जगहें हैं जहां नहीं हैसड़कें ऐसी रखी गई हैं जहां उन्हें बिछाना असंभव या अव्यवहारिक है। लेकिन, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना विरोधाभासी लगता है, फिर भी आपको किसी तरह ऐसे क्षेत्र में जाने की जरूरत है। और मानव जाति ने इस स्थिति से बाहर निकलने का एक रास्ता खोज लिया है - सभी इलाके वाहनों का आविष्कार किया। उनकी स्थापना के बाद से, कई किस्में बनाई गई हैं - कार्गो, यात्री, प्रदर्शन करने के लिए विभिन्न प्रतिष्ठानों के साथ, पटरियों पर और पहियों पर।
पहली कार जो बर्फ को पार करने में सक्षम थी,1912 में रूसी इंजीनियर कुज़िन की बदौलत दिखाई दिया। उसकी कमियां थीं - ऑल-टेरेन वाहन केवल मैदानी इलाकों को पार कर सकता था, छोटे-छोटे पर्वतारोहण उसकी ताकत से परे थे।
विकास में अगली अवधि युद्ध के बाद की थीविकास। उत्तर में, मोटरसाइकिल बड़े ट्रक टायर से सुसज्जित थी। इसी तरह से करकट प्रकट हुए। यह कह सकता है, कम दबाव वाले टायरों पर पहला ऑल-टेरेन वाहन है। वे पूरी तरह से एक वाहन की भूमिका निभाते हैं जब शराबी बर्फ से यात्रा करते हैं या जब एक छेद को पार करते हैं। उनकी गति 50 किमी / घंटा तक पहुँच जाती है।
पहली घरेलू कार बढ़ीधैर्य "आर्कटिट्रान्स" का विकास था - "नारा"। इसे बनाने के लिए, एक व्हीलचेयर का उपयोग किया गया था - एक विकलांग महिला। हालांकि, "आर्कटिक" मॉडल औद्योगिक डिजाइन का दावा करता है। इसमें एक कॉकपिट है जो एक सैन्य विमान ईंधन टैंक से बनाया गया था। और उसके बाद, उन कारों को बनाने का युग शुरू हुआ जो ऑफ-रोड को पार करने में सक्षम हैं।
डिजाइन ब्यूरो और मशीन-बिल्डिंग में विकास के अलावाअपने हाथों से कम दबाव वाले टायरों पर कारीगरों और सभी इलाकों के वाहनों द्वारा बनाए गए उद्यम। इसके लिए, घरेलू VAZ से निकायों का उपयोग किया गया (सबसे अधिक बार), लेकिन अन्य मॉडल भी उपयोग किए गए थे।
बेशक, सबसे बड़ी संख्या में विकास औरयूएसएसआर और रूसी संघ में सभी इलाकों के वाहनों का उत्पादन किया गया। अन्य देशों में, कुछ मॉडल हैं जो ध्यान देने योग्य हैं, लेकिन उनमें से बहुत कम हैं, और यह एक तथ्य नहीं है कि वे रूसी लोगों की तुलना में बेहतर हैं - निर्माता का नाम सिर्फ एक भूमिका निभाता है।
बर्फ और दलदली वाहनों की अधिकता की व्याख्या नहीं की गई हैकेवल बड़े व्यास के कम दबाव वाले टायर। आखिरकार, शहर के बाहर की यात्राओं के लिए डिज़ाइन की गई साधारण एसयूवी दलदल, नदियों या बर्फ के बहाव से उबरने में सक्षम नहीं हैं। कम दबाव वाले टायरों पर एटीवी में एक स्पष्ट फ्रेम भी होता है। यह डिज़ाइन पहियों को एक दूसरे के संबंध में किसी भी कोण पर तैनात करने की अनुमति देता है। यह, बदले में, इसकी स्थिरता सुनिश्चित करता है और इसे बहुत ढलान वाले इलाके पर लुढ़कने से रोकता है। दूसरी विशेषता है, टांगों पर विशेष लग्स।
निम्न दबाव वाले एटीवी को निम्न प्रकार से वर्गीकृत किया जाता है:
किसी भी सभी इलाके वाहन का चयन उस इलाके और स्थितियों के अनुसार किया जाना चाहिए जिसमें इसका उपयोग किया जाएगा। सभी पहिएदार एटीवी सार्वजनिक सड़कों पर दिखाई नहीं दे सकते।
गया दुरुपयोग के दिन हैंप्राकृतिक संसाधन। आज पर्यावरण को संरक्षित करने के लिए बहुत सारे प्रयास किए जा रहे हैं। और पहिएदार वाहनों का सबसे बड़ा फायदा ऑल-टेरेन टायर हैं। कम या अति-निम्न दबाव और एक बड़े क्षेत्र के कारण, वे न केवल कठिन भूभाग पर जाने में सक्षम हैं, बल्कि व्यावहारिक रूप से जमीनी आवरण को भी नुकसान नहीं पहुंचाते हैं। यही है, मिट्टी और पौधों को कम से कम नुकसान होता है।
सबसे आम परिवारबर्फ और दलदली वाहन "लोपासना" है। इस ब्रांड के तहत कम दबाव वाले टायरों पर ऑल-टेरेन वाहनों ने खुद को बहुत विश्वसनीय के रूप में स्थापित किया है - 1989 में उत्पादन से बाहर हो गए मॉडल अभी भी काम करने के क्रम में हैं। उनका उपयोग बहुत व्यापक है - वे मिट्टी पर, मिटती हुई सड़क पर, खोदी हुई कृषि योग्य भूमि पर, बर्फ, दलदल में, और पानी की बाधाओं को दूर कर सकते हैं। वे 40 सेंटीमीटर तक ऊंची बाधाओं और 87% तक ढलानों पर भी काबू पा सकते हैं।
"लोपासन्या" का उत्पादन 4x4 और व्हीलबेस के साथ किया जाता है4x6 और दो सेटों से सुसज्जित है - सर्दियों के लिए और गर्मियों के लिए। संरचना थोड़ा पहनने और आंसू के अधीन है जो स्वतंत्र निलंबन को अवशोषित सदमे के लिए धन्यवाद। ऑल-टेरेन व्हीकल का कॉकपिट, ड्रेलुमिन से विमान के धड़ के समान बनाया गया है और सभी महत्वपूर्ण घटकों को नुकसान से पूरी तरह से बचाता है।
डिजाइन के दौरान, नोड्स औरVAZ तंत्र, इसलिए मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए स्पेयर पार्ट्स खोजना मुश्किल नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि लोपसन्या एक बर्फ और दलदली वाहन है, यह कृषि मशीनरी के रूप में योग्य है और पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, यह सार्वजनिक सड़कों पर दिखाई दे सकता है।
कारों का पथिक परिवार, जोइस कंपनी द्वारा प्रस्तुत प्रकृति की कठोर परिस्थितियों के लिए उपयुक्त है। बहुत पहले मॉडल को 2004 में जारी किया गया था और यह तीन-पहियों वाला द्विधा गतिवाला वाहन था जो पर्यटन यात्राओं के लिए बनाया गया था। आज कंपनी "वांडरर -08" और "वांडरर 10" (पिछले मॉडल का संशोधन) का उत्पादन करती है।
कार दो-खंड है, अनुदैर्ध्य हैबैलेंसर्स और आठ ड्राइविंग पहियों। ट्रांसमिशन Niva के एनालॉग पर आधारित है, VAZ-2103 इंजन का उपयोग पावर प्लांट के रूप में किया जाता है। मानक उपकरण में एक केंद्रीकृत टायर मुद्रास्फीति प्रणाली शामिल है - इसे सीधे चालक की सीट से बाहर किया जा सकता है।
स्थिरता कम से सुनिश्चित किया जाता हैगुरुत्वाकर्षण का केंद्र, कार की चौड़ाई और पहियों का बड़ा विस्थापन। पचास-सेंटीमीटर जमीन की निकासी, चिकनी तल, बड़े टायर क्षेत्र और उनमें दबाव विनियमन के कारण क्रॉस-कंट्री क्षमता हासिल की जाती है। ऑल-टेरेन वाहन के अधिकांश घटक VAZ कार मॉडल से लिए गए हैं, इसलिए टूटने की स्थिति में, मरम्मत में बड़ी समस्याएं पेश नहीं होती हैं।
कार 6 यात्रियों को ले जा सकती है, एक गैसोलीन इंजन है, डिस्क ब्रेक है, प्रत्येक में 39 लीटर के 2 टैंक से लैस है, पानी की सतहों पर 50 किमी / घंटा तक की गति है, पानी की सतहों पर - 1.5 किमी / घंटा।
ऐसे विज्ञापन के नारे के तहत,CIS के कई शहरों में KAMAZ वाहनों की बिक्री और प्रचार। वास्तव में, ऑटोमोबाइल प्लांट की सैन्य और नागरिक दोनों कारें उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित थीं। नागरिक संस्करण में, उन्हें निर्माणाधीन सुविधाओं के लिए माल परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, और न केवल रूस के सभी क्षेत्रों में, बल्कि पूरे सीआईएस के देशों में भी। वाहन इतना सफल और विश्वसनीय निकला कि इसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है, निश्चित रूप से उपयुक्त संशोधनों के साथ।
कम दबाव वाले टायरों पर सैन्य सभी इलाके वाहन (फोटो)अक्सर समाचार साइटों पर देखा जाता है) खुफिया कार्यों के लिए अभिप्रेत है। KAMAZ-43269 "शॉट" (उर्फ BPM-97) में हल्का कवच है और यह 4x4 और 6x6 व्हीलबेस (बुलैट) में निर्मित होता है। यह टाइफून के विकास को भी ध्यान देने योग्य है - इसने शॉट, बुलैट और मस्टैंग परिवार को बदल दिया। कामाज़-ऑल-टेरेन वाहन पर टायर रेडियल और समायोज्य दबाव के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। वे पीए "निज़नेकमक्षिणा" पर निर्मित हैं।
एक और रूसी ट्रकऑफ-रोड - यह "यूराल" है। इसकी विशिष्ट विशेषता कठोर जलवायु परिस्थितियों में इसका व्यापक उपयोग है, मुख्य इंजीनियरिंग इकाइयों और विधानसभाओं के डिजाइन की सादगी। रखरखाव और मरम्मत कोई समस्या नहीं है। सिद्धांत रूप में, सैन्य उद्योग की सभी आवश्यकताएं।
सभी इलाके वाहन "यूराल" वाले ट्रक हैंउद्देश्य के आधार पर विभिन्न व्हीलबेस। उनका उपयोग नागरिक और सैन्य दोनों स्थितियों में किया जाता है। "यूराल" ऑल-टेरेन वाहन के लिए टायर कामाज़ ट्रकों के लिए उसी संयंत्र में उत्पादित किए जाते हैं।
आमतौर पर टायर पर एटीवी बनाने के लिएअपने स्वयं के हाथों से कम दबाव, आपको सबसे पहले, ऑपरेटिंग परिस्थितियों को निर्धारित करने की आवश्यकता है। यदि आप ध्यान से देखें तो आप ब्लूप्रिंट भी देख सकते हैं। यह याद रखना चाहिए कि एक इंजन के रूप में उन लोगों का उपयोग करना बेहतर है जिनके पास मजबूर शीतलन प्रणाली (VAZ वाले परिपूर्ण हैं), स्वतंत्र निलंबन और बड़े टायर हैं। आप उन्हें खरीद सकते हैं, या आप उन्हें वांछित स्थिति में खुद भी ला सकते हैं। ऑल-टेरेन वाहन के लिए टायरों की रफिंग इस कारण से की जाती है कि आप चैंबर के पहियों पर बर्फ और दलदल वाहन नहीं लगा सकते। और एक ट्रक पर टायर ऑफ-रोड वाहनों के लिए तैयार किए गए की तुलना में बहुत सस्ते हैं।
