हुंडई सोलारिस सबसे लोकप्रिय और में से एक हैरूस में बेचा कोरियाई कारों की। कार बी-क्लास की है और एक बजट सेगमेंट है। सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई मोटर्स संयंत्र में 2011 के बाद से कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। यह मॉडल कई निकायों में निर्मित होता है। सबसे आम है सेडान। हालांकि, हुंडई सोलारिस हैचबैक भी है। हम आज उनके बारे में बात करेंगे।
बाहरी रूप से, कार व्यावहारिक रूप से अलग नहीं हैअपने बड़े भाई से। सामने एक ही तिरछी हैलोजन प्रकाशिकी और एक बड़ा, सुव्यवस्थित बम्पर है जिसमें बूमरैंग फॉग लाइट्स हैं। इसके अलावा, कार में एक स्पष्ट साइड लाइन है।
हुंडई सोलारिस का पिछला भाग विशिष्ट हैसबकॉम्पैक्ट हैचबैक के प्रतिनिधि: एक छोटा ट्रंक ढक्कन, एक मामूली बम्पर और ऊर्ध्वाधर टेललाइट्स। सबसे नीचे परावर्तक होते हैं, और केंद्र में यूरोपीय शैली की लाइसेंस प्लेट के लिए कटआउट होता है।
हुंडई सोलारिस हैचबैक के बारे में समीक्षा क्या कहती है?मालिक उन सभी समस्याओं की ओर इशारा करते हैं जो पालकी की हैं। तो, यह पेंटवर्क की एक बहुत पतली परत है। दो या तीन साल के ऑपरेशन के बाद, कई चिप्स शरीर पर दिखाई देते हैं। हेडलाइट में भी पसीना आता है। हालांकि धातु सड़ती नहीं है, जो एक बड़ा प्लस है।
हुंडई सोलारिस के निम्नलिखित आयाम हैं। शरीर की लंबाई 4.08 मीटर, चौड़ाई - 1.7, ऊंचाई - 1.47 मीटर है।
ग्राउंड क्लीयरेंस सेडान (16) की तरह ही हैसेंटीमीटर)। हालांकि, एक छोटे व्हीलबेस के साथ, कार में थोड़ा बेहतर ज्यामितीय प्लवनशीलता है। लेकिन हल्की ऑफ-रोड कार "ह्युंडई सोलारिस" (हैचबैक) पर बुरा व्यवहार होता है। यह एक शहर की कार है, सब के बाद।
इंटीरियर डिजाइन को आधुनिक कहा जा सकता है।मशीन में एक वी-आकार का फ्रंट पैनल है जिसमें कई एल्यूमीनियम-लुक आवेषण हैं। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक है, जिसमें बटन का एक छोटा सेट है। मूल कॉन्फ़िगरेशन में कोई स्तंभ समायोजन नहीं हैं, लेकिन अधिकतम में वे मौजूद हैं।
मैकेनिकल के साथ सभी मामलों में कपड़े की सीटेंसमायोजन। आगे की सीटें केवल आगे और पीछे चलती हैं - यहां कोई ऊंचाई समायोजन नहीं है। सीटों में बहुत अधिक समर्थन रोलर्स नहीं हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, समीक्षाओं को देखते हुए, सैलून शहर के लिए आरामदायक है। शोर अलगाव "सोनाटा" पर से भी बदतर है, लेकिन कोई विशेषता क्रीक और "क्रिक" नहीं हैं। सेंटर कंसोल पर, हुंडई सोलारिस हैचबैक के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, एक साधारण रेडियो टेप रिकॉर्डर या एक डिजिटल मल्टीमीडिया सिस्टम हो सकता है। लेकिन इसमें नेविगेशन खराब तरीके से विकसित किया गया है। अंदर दृश्यता अच्छी है। मृत क्षेत्रों को बाहर रखा गया है। हालांकि, कठोर और कठोर प्लास्टिक लगातार संकेत देता है कि आप व्यवसायी वर्ग से दूर हैं। यद्यपि बाह्य रूप से, आंतरिक बहुत गरिमापूर्ण दिखता है।
हुंडई सोलारिस हैचबैक में बूट की मात्रा 370 लीटर है। यह सेडान से 95 लीटर कम है। हालाँकि, रियर सोफा के पिछले हिस्से को मोड़कर इस वॉल्यूम को बढ़ाया जा सकता है।
नतीजतन, ट्रंक 1345 लीटर तक बढ़ जाएगा। इसके अतिरिक्त, शरीर पर रेटिंग हैं। हालांकि, मालिकों में से कोई भी छत के रैक का उपयोग नहीं करता है - केबिन में मानक मात्रा काफी पर्याप्त है।
हुंडई सोलारिस हैचबैक उसी से सुसज्जित हैसेडान के रूप में इंजन। तो, आधार एक वायुमंडलीय चार-सिलेंडर 1.4-लीटर इंजन है। यह 16-वॉल्व टाइमिंग मैकेनिज्म और मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम वाला इंजन है। इकाई की अधिकतम शक्ति 107 अश्वशक्ति है। टॉर्क 135 एनएम है। समीक्षा कहती है कि इस मोटर को उच्च रेव्स से प्यार है। गतिशील रूप से तेजी लाने के लिए, आपको मोटर को पांच से छह हजार क्रांतियों तक क्रैंक करने की आवश्यकता है। इस इकाई को क्रमशः पाँच या चार चरणों में एक मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है।
लक्जरी ट्रिम स्तरों में, हुंडई सोलारिस हैचबैक1.6-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से लैस है। यह इकाई मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और 16-वाल्व टाइमिंग तंत्र से लैस है। इंजन की शक्ति 123 अश्वशक्ति है। गियरबॉक्स के रूप में, कोरियाई हैचबैक "हुंडई सोलारिस" के लिए एक स्वचालित या मैकेनिक प्रदान किया जाता है। हालाँकि, ये पूरी तरह से अलग बॉक्स हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से प्रत्येक में छह गियर होते हैं। उनके साथ, कार अधिक किफायती है और तेजी से तेज होती है।
सामान्य तौर पर, हुंडई सोलारिस हैचबैक पर इंजनविश्वसनीय। उनके पास एक उच्च संसाधन और एक सरल डिजाइन है। हालांकि, कुछ मोटर चालकों को फ़्लोटिंग रेव्स और डेटोनेशन जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है। बाद में 2.8-3 हजार के क्षेत्र में आरपीएम पर दिखाई दिया। डीलर ने स्पार्क प्लग और इग्निशन कॉइल्स को बदलने की सिफारिश की।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में भी नुकसान होता है। इसलिए, स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता एक स्थिति में नहीं रहा (बाएं और दाएं से जुड़ा हुआ)। डीलर ने वारंटी की स्थिति के रूप में इस खराबी को स्वीकार नहीं किया।
यांत्रिक बॉक्स में निम्नलिखित "बीमारी" थी।जब रिवर्स गियर लगे हुए थे, तो एक विशिष्ट hum का उत्सर्जन किया गया था। यह एक काफी सामान्य समस्या है, सोलारिस के मालिकों के शब्दों से देखते हुए। डीलर बीयरिंग और क्लच तत्वों की जगह लेता है। 2012 के बाद, इस समस्या को संयंत्र स्तर पर हल किया गया था। नई सोलारिस में अब ऐसी समस्याएं नहीं हैं।
कार को फ्रंट व्हील ड्राइव "बोगी" पर बनाया गया हैबिजली इकाई की अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ। फ्रंट में MacPherson स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र ए-आर्म सस्पेंशन है। पीछे एक कुंडल स्प्रिंग्स और टेलिस्कोपिक शॉक अवशोषक के साथ एक आश्रित बीम है।
निलंबन डिजाइन अपूर्ण है।यह न केवल विशेषज्ञों द्वारा कहा गया था, बल्कि कार मालिकों ने भी खुद को कहा था। रियर बीम को दोष देना है। उसकी वजह से, कार बहुत नरम थी और कोनों में रोल थी। 100 या अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की गति से कार की हैंडलिंग विशेष रूप से बिगड़ रही थी। और भरी हुई ट्रंक के साथ, रियर निलंबन अक्सर पंचर हो गया था।
रिलीज के आखिरी वर्षों के मॉडल पर, वहाँ थासंशोधित निलंबन डिजाइन। तो, निर्माता ने स्प्रिंग्स को जकड़ दिया, जिससे चेसिस कुछ हद तक कठोर हो गया। रोल की समस्या दूर हो गई है, लेकिन अब कार बहुत कठिन हो गई है - यह सचमुच धक्कों पर उछलती है।
चेसिस तत्वों का बहुत ही संसाधन बहुत छोटा है - मालिकों का कहना है। तो, गेंद जोड़ों, स्टीयरिंग टिप्स, स्टेबलाइजर झाड़ियों और सदमे अवशोषक जल्दी से विफल हो जाते हैं।
मोर्चे में डिस्क ब्रेक हैं,ड्रम। यह योजना सभी मॉडलों पर प्रचलन की परवाह किए बिना है। ड्राइव हाइड्रोलिक है, एक वैक्यूम बूस्टर के साथ। सामान्य तौर पर, कार अच्छी तरह से ब्रेक करती है। हालांकि, आक्रामक ड्राइविंग शैली को मना करना अभी भी बेहतर है। फ्रंट पैड्स का संसाधन लगभग 30 हजार किलोमीटर है। हिंद वालों को लगभग 80-100 हजार मिलते हैं।
सुरक्षा समस्या के संबंध में, आप कर सकते हैंमैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि सोलारिस किसी भी तरह से अन्य आधुनिक कारों से कमतर नहीं है। क्रैश परीक्षणों के परिणामस्वरूप, कार को 40 प्रतिशत ओवरलैप के साथ ललाट प्रभाव में पांच में से चार सितारे प्राप्त हुए। बुनियादी विन्यास में, दो एयरबैग और प्रेटेंसर के साथ सीट बेल्ट हैं। इसके अलावा, हैचबैक एबीएस सिस्टम और ब्रेक बल वितरण से सुसज्जित है।
कोरियाई हुंडई सोलारिस हैचबैक को अब रूसी बाजार में कई ट्रिम स्तरों पर बेचा जाता है:
इसके अतिरिक्त, अधिकृत डीलर कई अन्य विकल्पों की स्थापना का अनुमान लगाता है। बेशक, एक शुल्क के लिए यह सब।
तो, हमें पता चला कि क्या हैकोरियाई हैचबैक "हुंडई सोलारिस"। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार अपनी कमियों के बिना नहीं है। हालांकि, लागत को देखते हुए, हम कह सकते हैं कि यह इस श्रेणी में सबसे सस्ती विदेशी कारों में से एक है।
