रूसी विमानन की महिमा मौन में पैदा होती हैडिजाइन ब्यूरो, व्यावहारिक रोमांटिक लोगों के बीच जिसने आदमी को पंख दिए और बड़ी मशीनों को न केवल उड़ना सिखाया, बल्कि तैरना भी सिखाया। PJSC TANTK im के विशेषज्ञ। G.M.Berieva 80 से अधिक वर्षों के लिए विमान उद्योग में काम कर रहे हैं और इस दौरान विमानन प्रौद्योगिकी की कई पीढ़ियों का निर्माण किया है।
टैगान्रोग एविएशन साइंटिफिक एंड टेक्निकलG.M.Beriev के नाम पर बने इस कॉम्प्लेक्स की स्थापना 1 अक्टूबर 1938 को हुई थी। संगठन का पहला प्रमुख जार्ज मिखाइलोविच बेरिएव था, जिसका नाम बाद में परिसर को दिया जाएगा। युद्ध के पूर्व के वर्षों में, संस्था के इंजीनियरों और डेवलपर्स ने निकट-समुद्री टोही के लिए एमबीआर -2 विमान का निर्माण किया; 1932 में बेरीव ने अपना प्रोटोटाइप बनाया। जहाज के गुलेल की मदद से उड़ान में लॉन्च किए गए KOR-1 और KOR-2 सीप्लेन का उत्पादन भी सफल रहा। दोनों वाहनों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सक्रिय भाग लिया।
युद्ध के बाद की अवधि में, आवश्यकता उत्पन्न हुईराज्य की सीमाओं की वायु सुरक्षा। TANTK में। बेरीव "बी -6" प्रकार की एक उड़ान नाव के विकास में लगे हुए हैं। यह विचार सफल साबित हुआ और एक उत्पादन स्थापित हुआ, जो 1956 में शुरू हुआ। बी -6 की कुल 123 प्रतियां 19 श्रृंखला में जारी की गईं, उत्पादन 5 वर्षों तक चला।
पचास के दशक में, जेटपानी "बी -10" उतरने की संभावना वाले विमान। उन्हें खुले समुद्र, नौसेना के ठिकानों और संरचनाओं में लक्ष्य पर बम और टॉरपीडो छोड़ने की क्षमता के साथ लंबी दूरी की टोही के लिए विकसित किया गया था। इसने खान अवरोधकों को स्थापित करने के लिए विमान की क्षमता की भी आवश्यकता की। 1957 में उभयचर विमान का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ।
कार्य को रिकॉर्ड समय में पूरा किया गया था।डिजाइन जटिल था, और TANTK im के इंजीनियर। जीएम बेरिव को लगातार इसे परिष्कृत करना था। अक्टूबर 1961 में, इस प्रकार के विमान के साथ एक त्रासदी हुई: मास्को में एक हवाई परेड के दौरान, उनमें से एक दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था, कुल 30 Be-10 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, बी -10 एक बड़ी सफलता थी। इसकी मदद से, बारह विश्व रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण है द्विधा गतिवाला विमान (912 किमी / घंटा) के लिए गति रिकॉर्ड अब तक नहीं तोड़ा गया है। मॉडल 1968 में पूरी तरह से विघटित हो गया था।
1968 में, पहले मुख्य डिजाइनर जी.एम.बेरीव एक अच्छी तरह से योग्य आराम पर चले गए, माप को मजबूर किया गया - उनका स्वास्थ्य विफल रहा। मास्टर के नेतृत्व में ब्यूरो का नवीनतम विकास Be-30 नागरिक विमान था, इसकी रिहाई को राजनीति द्वारा रोका गया था। 25 साल बाद, वे इस विचार पर लौट आए और इसे जीवन में लाया। Be-32K विमान पेरिस प्रदर्शनी में एक भागीदार बन गया और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उद्योग के विशेषज्ञों की रुचि पैदा हुई।
सत्तर के दशक के अंत में, विमान कंपनी का नाम जी.एम.बेरीवा एक नई विशेषज्ञता विकसित कर रहा है - ए -50 अर्ली-रेंज डिटेक्शन एंड गाइडेंस रडार सिस्टम का विकास और उत्पादन, साथ ही साथ टीयू 142 एमआर सिस्टम का विकास, जो अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज संचार प्रदान करते हैं। उनके लिए आधार सेवा में विमान के रूप में सेवा करना था। इसी अवधि में, डिज़ाइन ब्यूरो ने एक अद्वितीय विमान के निर्माण पर काम शुरू किया जो घरेलू विमान उद्योग का गौरव था - सुपर-हैवी जेट "ए -40"।
"अल्बाट्रॉस" या "ए -40" - यह सबसे लंबा हैउन्हें प्रोजेक्ट करें। बेरीव, जो बाद में एक सनसनी बन गया। KB के आधार पर, दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे। उड़ानें 1987 में शुरू हुईं, इसके इतिहास के दौरान अल्बाट्रॉस ने 143 विश्व उड़ान रिकॉर्ड बनाए, सभी प्रदर्शनियों में यह एक सनसनी बन गई। सैन्य मॉडल "ए -40" 6 टन से अधिक बम, टॉरपीडो और अन्य हथियारों के परिवहन के लिए अनुकूलित उपकरणों से सुसज्जित है।
90 के दशक की शुरुआत में इसके अधिग्रहण के बारे में आयोजित किया गया थाअग्रणी विदेशी देशों के साथ बातचीत। ग्रेट ब्रिटेन ने अपने उभयचर गश्ती बेड़े को ए -40 से बदलने का इरादा जताया है। लेकिन जिस अवधि के दौरान वार्ता प्रक्रियाएं हुईं, वह रूस के लिए संकट था। नौसेना के नेतृत्व ने डिजाइन ब्यूरो को सूचित किया। इस श्रेणी के विमानों में धन की ठंड और सेना की आवश्यकता की अनुपस्थिति पर बेरीव।
PJSC TANTK Beriev ने तीन डिजाइन किएइस मॉडल के संशोधन - यात्री, परिवहन और बचाव यात्री मॉडल में, सैलून को 105 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन विमानों के लिए अभी तक कोई ग्राहक या खरीदार नहीं हैं। इसी समय, डिजाइन ब्यूरो का मानना है कि स्थिति बेहतर के लिए बदल जाएगी, क्योंकि अल्बाट्रो शेल्फ पर तेल और गैस उत्पादन में उपयोग के लिए एक आदर्श उभयचर विमान है।
आज उन्हें टेंट दें।बेरीवा देश की आर्थिक गतिविधि के कई क्षेत्रों के लिए सीप्लेन विकसित और कार्यान्वित करता है। इरकुत्स्क एविएशन एंटरप्राइज के आधार पर, Be-200 बहुउद्देशीय विमान विकसित किया गया था:
कंपनी ने Be-12 सीप्लेन को आधुनिक बनाया है,जो पहले से ही क्रुकियन प्रायद्वीप पर, इरकुत्स्क क्षेत्र में चुकोटका में आग बुझाने में भाग ले चुके हैं। ट्रांसपोर्ट मॉडल "बीई -12 एनएक्स" ने सुदूर उत्तर में आवेदन पाया है, इसका उपयोग कुरहिल द्वीपों के सखालिन पर कार्गो परिवहन के लिए किया जाता है।
KB के नवीनतम डिज़ाइन विकासों में से एकउन्हें। बेरीव समुद्री जहाज "Be-103" बन गया - यात्री परिवहन (5-6 लोग) के लिए एक प्रकाश मॉडल। Be-112 और Be-114 परियोजनाओं के कार्यान्वयन के रास्ते पर, 1000 टन से अधिक वजन वाले विशाल समुद्री जहाज एक आशाजनक दिशा बन रहे हैं।
2011 में उन्हें TANTK करने के लिए। बेरीव, OJSC "TAVIA" को मिला दिया गया। उद्यम रूसी और विदेशी बाजारों के लिए विमानन उपकरण के नए मॉडल विकसित करता है। मुख्य गतिविधियां:
TANTK के बारे में।बेरीव, जो लोग विमान निर्माण और उद्योग के विकास में रुचि रखते हैं, उनके पास केवल सकारात्मक समीक्षा है। अधिकांश लोगों के पास सी-प्लेन के बड़े निर्माण के पुनरुद्धार के लिए उच्च उम्मीदें हैं और इसे सकारात्मक प्रवृत्ति के रूप में देखते हैं। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, डिज़ाइन ब्यूरो को कई वर्षों के लिए काम के साथ प्रदान किया जाता है, जो कर्मचारियों की उच्च व्यावसायिकता और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता को इंगित करता है।
आधिकारिक कर्मचारी राय पोल पिछले2007 में हुआ, तब से स्थिति बहुत बदल गई है। एसोसिएशन ने अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार काम करना शुरू कर दिया, उचित प्रमाणीकरण किया और रूस के आईएमएफ से आदेश प्राप्त किए।
