विमान बोइंग 747, आसानी से पहचानने योग्य धन्यवादइसका कूबड़ वाला धड़, वास्तव में, 70 के दशक के सैन्य विकास का एक उप-उत्पाद है। उस समय, अमेरिकी सरकार को एक भारी शुल्क वाले परिवहन विमान की आवश्यकता थी जिसके लिए एक निविदा की घोषणा की गई थी। बोइंग को एक सैन्य आदेश नहीं मिला, लेकिन माना जाता है कि एक बड़ा नागरिक परिवहन विमान वायु परिवहन बाजार की मांग में होगा।
इस तरह बोइंग 747 जंबो जेट का विकास हुआ,जो उस समय के सबसे बड़े विमान के आकार से दोगुना था। इस डिजाइन के प्रत्येक विमान की लागत लगभग 16.8 मिलियन डॉलर (1966) थी, इसलिए कंपनी को एक बड़े ग्राहक की आवश्यकता थी, जो पैन अमेरिकन था। उसने कुल $ 525 मिलियन के लिए इस डिजाइन के 25 विमान का आदेश दिया।
1969 में, बोइंग 747-100 को पहली बार पेश किया गया था।पेरिस एयर शो में, और 1970 के पहले छह महीनों में, पैन अमेरिकन ने इन विमानों के माध्यम से, लंदन-न्यूयॉर्क मार्ग पर पहले मिलियन यात्रियों को पहुंचाया।
तब से, बोइंग ने विभिन्न जारी किए हैंहवाई जहाज, यात्री प्रकार जिनमें से बहुत विविध हैं। सबसे पहले, 747-100V मॉडल बनाया गया था, जिसमें एक बड़ा टेक-ऑफ द्रव्यमान है। फिर जापानी उपयोगकर्ताओं के लिए 747SR जारी किया, जो छोटी उड़ानों और वॉल्यूमेट्रिक यात्री यातायात के लिए था। लंबी दूरी की उड़ानों के लिए, बोइंग 747 एसपी का इरादा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मूल मॉडल 747-100 में सिविल रिजर्व के लिए संशोधन किए गए हैं - इस श्रृंखला के 19 विमानों में, दो दिनों में एक यात्री विमान को एक ट्रांसपोर्टर में बदलने के लिए परिवर्तन किए गए हैं।
आज विभिन्न देशों और महाद्वीपों मेंऐसे विमान 747-200 उड़ान भरते हैं, जो लगभग 450 यात्रियों को एक बार में 12.7 हजार किमी तक ले जा सकता है, जो अधिकतम 13.7 किमी की ऊँचाई तक जाता है। आप इसके विकल्प को भी नोट कर सकते हैं - बोइंग 747-300 यात्रियों के लिए एक लम्बी ऊपरी केबिन के साथ, जिसमें अधिकतम 660 लोग बैठ सकते हैं।
बोइंग 747 परिवहन जहाज के रूप में भाग ले रहे हैंनागरिक और सैन्य यात्री यातायात। 1990-1991 में, ये डाक टिकट इराक में अमेरिकी सैनिकों के हस्तांतरण में शामिल थे (लगभग 640 हजार सैनिकों को ले जाया गया था)। बोइंग और लॉकहीड के उत्पादन आधार पर, याल -1 ए मॉडल विकसित किया गया था, जो दुश्मन की मिसाइलों को नष्ट करने के लिए बोर्ड पर एक लड़ाकू लेजर का संचालन करता है। 747-100 - 747-123 की भिन्नता भी ज्ञात है, जो अपने "बैक" पर एक स्पेस शटल ले जाती है (एंटरप्राइज़ शटल के साथ तेरह उड़ानें पूरी हुई थीं)।
विमान की इस श्रृंखला के नुकसान हैंअपनी उड़ानों के शुरुआती वर्षों में, हवाई अड्डे यात्री यातायात का सामना नहीं कर सके, जबकि बड़ी संख्या में विमान प्राप्त करने से उतारना। उदाहरण के लिए, पेरिस चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे पर 2-3 बोइंग में पहुंचने वाले यात्रियों को शायद ही "संसाधित" किया जाता है, क्योंकि उनकी कुल संख्या कम समय में 700-1000 लोग थे।
इसके अलावा, प्लेन ऐसे ट्रांसपोर्ट को क्रैश कर देता हैबड़ी संख्या में पीड़ितों के साथ धन की तंगी होती है। 1996 में, दो यात्री जहाज भारत में टकराए - 747 और इल -76। इस दुर्घटना ने 350 से अधिक लोगों के जीवन का दावा किया। और 1977 में दो 747 (206V और 121) की टक्कर में लगभग 580 यात्रियों की मौत हो गई।
