"लाडा कलिना 2" (VAZ-2192) - दूसरी पीढ़ी2013 में JSC "AvtoVAZ" द्वारा निर्मित घरेलू कारों का परिवार। पहली पीढ़ी के विपरीत, कलिना 2 का निर्माण केवल हैचबैक और स्टेशन वैगन निकायों में किया जाता है। अगर हम सेडान के बारे में बात करते हैं, तो कलिना के पुराने संस्करण को बदलने के लिए एक अपडेटेड ग्रांट आया, जिसने बाद में अपना स्वयं का विकास प्राप्त किया और एक हैचबैक बॉडी भी।
कार का आधार संरचनात्मक रूप से हैपुन: डिज़ाइन किया गया शरीर, पहली पीढ़ी से लिया गया, लेकिन अधिकांश भाग के लिए सभी नवाचार "अनुदान" से उधार लिए गए हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, वीएजेड -2192, जिसका फोटो नीचे प्रकाशित किया गया है, एक सहकर्मी से प्राप्त होता है एक नकारात्मक ऊंट कोण, शरीर की शक्ति संरचना, इंजन की लाइन और स्टीयरिंग।
लेकिन फिर भी, अगर हम नई पीढ़ी की तुलना करेंपुराने के साथ "कलिना", आप देख सकते हैं कि इंजीनियरों ने "कलिना 2" को और अधिक आकर्षक और विदेशी कार के समान बनाने के लिए कितनी मेहनत की। फ्रैंक होने के लिए, दूसरा कलिना एक बेहतर ग्रांट है। यह अधिक महंगी परिष्करण सामग्री, बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन और अधिक शक्तिशाली मोटर्स को ध्यान देने योग्य है।
मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि असफलता के बादइंजीनियरों को पहले कलिना के स्टीयरिंग के साथ कड़ी मेहनत करनी पड़ी, और अच्छे कारण के लिए - VAZ-2192 बेहद "आज्ञाकारी" और उत्तरदायी निकला। और बात यह है कि स्टीयरिंग रैक को "छोटा" किया जाना था, केवल लॉक से लॉक (पिछले चार के बजाय) में 3.1 मोड़।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को भी अपडेट किया गया है - इस बारउन्होंने पैसे नहीं छोड़े और कार को एक कोरियाई तंत्र से सुसज्जित किया, जो कि इसके अलावा, शरीर से "कसकर" जुड़ा हुआ है। यह देखते हुए कि पिछली कलीना को रबड़ के कुशन के साथ लगाया गया था, नए संशोधनों का परिणाम काफी प्रभावशाली रहा - कार पूरी तरह से किसी भी मोड़ से गुजरती है और स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन के लिए बहुत जिम्मेदारी से प्रतिक्रिया करती है।
अगर हम VAZ-2192 निलंबन के बारे में बात करते हैं, तो यहां भीसब कुछ अपडेट किया गया है। लेकिन केवल पहले "कलिना" के संबंध में, क्योंकि पूरी प्रणाली उस समय पहले से उत्पादित "अनुदान" से कारों की दूसरी पीढ़ी में चली गई। यद्यपि पुरानी कलिना की चेसिस को उसी ग्रांट के लिए निलंबन के विकास के आधार के रूप में लिया गया था, फिर भी यह मौलिक संशोधनों से गुजरता है। सबसे पहले, सदमे अवशोषक बदल दिए गए थे और बढ़ी हुई कठोरता के साथ स्प्रिंग्स स्थापित किए गए थे। दूसरे, एंटी-रोल बार भी अपनी मोटाई बढ़ाने के पक्ष में परिवर्तन से गुजरे हैं। इसके अतिरिक्त, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वीएजेड -2192, जिनमें से तकनीकी विशेषताएं सोवियत संघ के बाद की सड़कों के लिए काफी स्वीकार्य हैं, ने एक नकारात्मक ऊँट कोण प्राप्त किया।
लोगों के बीच एक राय है कि दूसरा "कलिना" कर सकता हैअच्छे पुराने "आठ" से निपटने में तुलना करें - स्टीयरिंग व्हील उत्तरदायी है, और कार पूरी तरह से उच्च गति वाली सीधी रेखाओं और घुमावदार सड़कों पर दोनों "खड़ी" है। ऊर्जा की तीव्रता किसी भी तरह से पीड़ित नहीं हुई है - गहरे गड्ढों और गड्ढों के सामने, आप दृढ़ता से धीमा करने की कोशिश भी नहीं कर सकते हैं, क्योंकि कार उन्हें "चंचल" बनाती है, जो कि वे चंचलता के साथ।
इसके अलावा, अगर पहिया हिट करता हैएक अनियोजित छेद या गड्ढा, अपडेट किया गया कलिना नियंत्रण नहीं खोता है और शांति से एक दिए गए प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ना जारी रखता है। इसके आधार पर, हम निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि निलंबन और स्टीयरिंग एक सौ प्रतिशत काम करता है! एकमात्र "गंदी चाल" जिसे VAZ "बेरी" पसंद नहीं है, छोटी दरारें और माइक्रोएरेसनेस हैं। उन पर, कार लगातार हिलती है और हिलती है। लेकिन फिर भी, यह खामी बहुत हड़ताली नहीं है, और आप इसे कम कठोर टायर स्थापित करके ठीक कर सकते हैं।
जिस किसी के पास फ्रंट व्हील ड्राइव हैपुराने परिवार की कार VAZ, पूरी तरह से जानती है कि कितनी घातक, अविश्वसनीय और भयानक दस-बिंदु "यांत्रिकी" है। लेकिन VAZ-2192 में इंजीनियरों ने इस क्षण का भी ध्यान रखा है - नए कलिना में एक पूरी तरह से नए गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है! ऐसा इसलिए है क्योंकि पहले और दूसरे गियर के लिए पुराने ब्रास सिंक्रोनाइज़र के बजाय, नए स्टील मल्टी-कॉन सिंक्रोनाइज़र का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, गियरबॉक्स तंत्र अब ऊपरी स्थिति में है, जो तेल लीक से बचा जाता है, और एक केबल ड्राइव का भी उपयोग किया जाता है। और भले ही गियर बदल नहीं गए हैं, लेकिन बॉक्स ने नए जीवन को ले लिया है। हाँ, लीवर अब कंपन नहीं करता है! हां, तटस्थ मोड में कोई "हम्प्टी डम्प्टी" नहीं है! तदनुसार, तंत्र एक ठोस "पांच" के लिए काम करता है।
इसके अलावा, इंस्टॉल करने का एक विकल्प हैसवाच्लित संचरण। बेशक, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़े गए इंजन में ईंधन की थोड़ी अधिक खपत होती है, और गतिशीलता थोड़ा पीड़ित होती है, लेकिन किसी भी मामले में, "स्वचालित" लगातार शहर की यात्राओं के साथ जीवन को बहुत आसान बना देता है। और मैं क्या कह सकता हूं, यूनिट आदर्श रूप से ट्यून है, "किक" या "पुश" नहीं करता है, और यह पहले से ही बताता है कि गुणवत्ता वास्तव में अपने सबसे अच्छे रूप में है।
मानक "कलिना" के इंजन की लाइन"मैकेनिक्स" काफी मानक है: 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, आठ वाल्व और 87 लीटर की क्षमता वाले विकल्प हैं। के साथ, साथ ही सोलह वाल्व और 106 लीटर की क्षमता वाले मॉडल। से। लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वेरिएंट के लिए, केवल एक इंजन विकल्प की पेशकश की जाती है: 16-वाल्व इन-लाइन इंजन जिसमें 1.6 लीटर की मात्रा और 98 लीटर की क्षमता होती है। से। सामान्य तौर पर, जब आप चुनते हैं, तो आप ज्यादा ओवरक्लॉक नहीं करेंगे। हालांकि, बहुत समय पहले AvtoVAZ ने पहले कलिना के नक्शेकदम पर नहीं चला, और दूसरे "बेरी" ने हैचबैक बॉडी और कलिना स्पोर्ट पैकेज में एक स्पोर्टी चरित्र प्राप्त किया। यह यहां था कि कार को न केवल एक स्टिफ़र निलंबन और बॉडी किट का एक अद्यतन डिज़ाइन प्राप्त हुआ, बल्कि 118 लीटर की वापसी के साथ एक पावर प्लांट भी था। से। हाल तक, इस तरह के इंजन के साथ VAZ-2192 को AvtoVAZ की सबसे शक्तिशाली उत्पादन कार माना जाता था, जब तक कि उत्तरार्द्ध एक गैर-मानक पथ लेने का फैसला नहीं करता। निम्नलिखित हुआ - एनएफआर (नीड फॉर रेस) नेमप्लेट के साथ "कलिना" का एक नया सेट जारी किया गया, जिसका इंजन 136 एचपी से कम नहीं विकसित होता है। से।! यह घरेलू निर्माता के विकास के सभी वर्षों के लिए सबसे अच्छा संकेतक है।
केबिन के साउंडप्रूफिंग के लिए - यह बढ़ गया हैअगले स्तर तक, और कार के अंदर बहुत शांत है। सच है, सस्ते विन्यास रियर व्हील आर्च लाइनर से सुसज्जित नहीं हैं, जो यात्रियों को सीटों की दूसरी पंक्ति में असमान सड़क के बारे में टायर के सभी क्लिकों को सुनता है। लेकिन, सामान्य तौर पर, परिणाम कार के पिछले संस्करण की तुलना में पहले से अधिक सुखद है। यह एक अच्छा इंटीरियर ट्रिम, यद्यपि प्लास्टिक, लेकिन उच्च गुणवत्ता का ध्यान देने योग्य है। मल्टीमीडिया सिस्टम आपको कारखाने से यूएसबी स्टिक और औक्स कनेक्टर का उपयोग करने की अनुमति देता है, और यह बहुत कुछ कहता है। सीटें अधिक आरामदायक हो गई हैं, और केबिन के समग्र आराम ने एक पूर्ण रीडिज़ाइन के लिए धन्यवाद बढ़ाया है।
कार की उपस्थिति के बारे में थोड़ा शर्म नहीं है -कोई भी विदेशी कार घरेलू असेंबली की सुंदरता को बढ़ा सकती है। लेकिन अतिरिक्त शब्द कहने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि फोटो से सब कुछ पहले से ही दिखाई दे रहा है। अच्छा सुव्यवस्थित आकार, शरीर, जो उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद उठा हुआ नहीं लगता है - यह सब कार को सुखद बनाता है।
कार की व्यावहारिकता के लिए, फिर अंदरफिलहाल इस संकेतक को लेकर काफी विवाद है। कई कार मालिकों ने इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के अजीब व्यवहार के बारे में शिकायत की है, जो बंद हो जाते थे, लेकिन "फिर से शुरू" करने के बाद कार फिर से हरकत में आ गई। बेशक, इस इकाई के टूटने की स्थिति में, मरम्मत में एक बहुत पैसा खर्च हो सकता है। लेकिन निराशा न करें, क्योंकि आधिकारिक डीलर एक अच्छी गारंटी देते हैं, और यदि ऐसी समस्याओं की पहचान की जाती है, तो वे हमेशा उन्हें खत्म करने में मदद करने में प्रसन्न होंगे। इसके अलावा, यदि आप कार की उत्पत्ति के देश को ध्यान में रखते हैं, तो हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि यदि मरम्मत की आवश्यकता है, तो किसी भी स्पेयर पार्ट्स को हमेशा सुखद कीमतों पर पाया जा सकता है, और यह अच्छी खबर है।
यदि बजट सीमित है, लेकिन आप कार चाहते हैंसैलून, फिर पसंद, ज़ाहिर है, VAZ-2192 पर गिरना चाहिए। कलिना द्वितीय (हैचबैक) पूरे रूसी संघ में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है, साथ ही इसके "पड़ोसियों" के बीच - कजाकिस्तान और अन्य पड़ोसी देशों में। इसलिए, कार खरीदते समय, आपको थोड़ा सोचना चाहिए और समझना चाहिए कि आधुनिक AvtoVAZ कारों का उत्पादन करता है जो ड्राइव करने में शर्म नहीं करते हैं।
