डामर सड़क लंबे समय से परिचित हो गई हैआधुनिक परिदृश्य का हिस्सा, जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं। लोगों के बीच संचार की गति में सुधार करते हुए, सड़कों का एक नेटवर्क लगभग पूरी पृथ्वी के आकाश में फैला हुआ है। देखें कि कैसे, उदाहरण के लिए, वे मार्ग प्रशस्त करते हैं। एक ओर, ऐसे काम को शायद ही हाई-टेक कहा जा सकता है। दूसरी ओर, आधुनिक सड़कों के निर्माण और संचालन में कुछ बारीकियों का ज्ञान न केवल उनकी ताकत और स्थायित्व में योगदान देता है, बल्कि कुछ मामलों में, ड्राइविंग करते समय सुरक्षा को सीधे प्रभावित करता है।
डामर प्राचीन काल से हमारे पूर्वजों के लिए जाना जाता है।बार। उदाहरण के लिए, मृत सागर को डामर कहा जाता था, और यह नाम लगभग आज तक जीवित है। जो जमाराशियाँ थीं, उनका उपयोग न केवल सड़क निर्माण के लिए, बल्कि जहाज निर्माण और यहाँ तक कि ममीकरण में भी किया जाता था।
विशेष रुचि स्पेनियों की है, जोत्रिनिदाद द्वीप पर बिटुमेन झील पीच झील के अद्भुत गुणों की ओर ध्यान आकर्षित किया। इस जगह पर खनन किया गया प्राकृतिक डामर अभी भी पूरी दुनिया में लोकप्रिय है। वैज्ञानिकों ने मानव जाति की जरूरतों का अनुमान लगाया है कि यह झील लगभग 400 वर्षों में प्रदान कर सकती है, लेकिन 15 और जमा हैं। पेरिस रॉयल ब्रिज के कवर को पहली पक्की सड़क माना जा सकता है। इसके निर्माण में बिटुमिनस-खनिज मिश्रण का उपयोग किया गया था। "फैशन" रूस में आ गया है। इसलिए, सेंट पीटर्सबर्ग में, कई सड़क खंड डामर किए गए थे। लेकिन अमेरिकियों ने वास्तव में 1876 में शुरुआत की।
सड़क को किस क्रम में डामरीकृत किया जाएगा?बेशक, यह सब योजना और डिजाइन के साथ शुरू होता है। वे अन्य सड़कों, जल निकासी व्यवस्था, ट्रैफिक लाइट, क्रॉसिंग और कई अन्य बारीकियों के साथ बातचीत को ध्यान में रखते हैं।
यह शायद सबसे अधिक समय लेने वाली और जिम्मेदार हैप्रक्रिया संचालन। डामर सड़क की गुणवत्ता सीधे सही निर्णय लेने और प्रारंभिक कार्य के निष्पादन पर नियंत्रण पर निर्भर करती है। उनकी बारीकियों के अनुसार, पर्यावरणीय परिस्थितियों के आधार पर प्रारंभिक उपाय भिन्न होते हैं। शहर में, वे इतने श्रम-प्रधान नहीं हो सकते हैं, लेकिन शहर के बाहर विकल्प हैं: पेड़ों को काटना, भूजल की उपस्थिति और अन्य कारकों का अध्ययन करना। उदाहरण के लिए, यदि आप भूजल की घटना को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो एक डामर सड़क धुल सकती है और ढह जाएगी।
प्रक्रिया स्वयं इस तरह दिखती है:राहत की स्थितियों के आधार पर, रेत डाली जाती है या, इसके विपरीत, अतिरिक्त मिट्टी को बुलडोजर से काट दिया जाता है। अगला सबसे महत्वपूर्ण बिंदु सड़क की नींव को मजबूती और कठोरता देना है। कई विकल्प हो सकते हैं। कुचले हुए पत्थर को रेत के साथ डाला जाता है, और कुचल पत्थर का अंश मायने रखता है। बड़े कुचल पत्थर का उपयोग किया जाता है जहां सड़क की सतह पर एक गंभीर भार अपेक्षित होता है, छोटा - इसके विपरीत। कभी-कभी प्रबलित स्लैब का उपयोग किया जा सकता है।
साइड बॉर्डर एक साथ कई उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं:सड़क को मजबूत करना, और इसके निर्माण के लिए एक दिशानिर्देश के रूप में भी काम करना। रेत और बजरी से "तकिया" भरने के बाद, इसे तना हुआ होना चाहिए। इस तरह के काम को लापरवाही से करना असंभव है, क्योंकि डामर सड़क की गुणवत्ता आधार की ताकत पर निर्भर करती है।
और यहाँ सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में से एक आता है -गर्म डामर की स्वीकृति। इससे पहले सड़क के निचले हिस्से को ठीक से साफ किया जाता है और गर्म कोलतार से गिरा दिया जाता है, जिसे पूरे क्षेत्र में रगड़ दिया जाता है। आने वाला गर्म डामर आमतौर पर एक ढेर में गिर जाता है और समान रूप से भविष्य के कोटिंग के पूरे क्षेत्र में फावड़ियों के साथ हाथ से वितरित किया जाता है। डामर वितरित करने वाले सड़क श्रमिकों के बाद, एक दिलचस्प उपकरण वाले लोग हैं जो एक एमओपी जैसा दिखता है, या, जैसा कि बिल्डर इसे "मशका" कहते हैं। उनका काम जितना हो सके बिछाए गए डामर को समतल करना है।
अंतिम राग हैएक पेवर जो धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से इस उत्पादन प्रक्रिया को पूरा करता है। यह डामर बिछाने के मैनुअल तरीके का विवरण है। दो विशेष सड़क बिछाने वाली मशीनों की भागीदारी के साथ एक दूसरा, कोई कम प्रभावी नहीं है। पहले सभी मैनुअल श्रम की जगह, डामर वितरित करता है। दूसरा पेवर है, जो पहले का अनुसरण करते हुए काम को उसके तार्किक निष्कर्ष पर लाता है।
देखें कि सड़कें कैसे पक्की हैं।कभी-कभी आप बहुत दिलचस्प चीजें देख सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब बारिश और गंभीर ठंढ में बिछाने होता है। इस वजह से डामर की गुणवत्ता तेजी से बिगड़ती है, क्योंकि खराब मौसम में ऐसा काम करना असंभव है।
भारी ट्रक बेरहमी से सड़कों को तोड़ते हैं, खासकर उन शहरों में जहां पक्की सड़क इतने भार के लिए नहीं बनाई गई है।
और, जैसा कि वे चिकित्सा में कहते हैं, रोकथाम और रोकथाम बाद में लंबे और थकाऊ उपचार से बेहतर है। यह कथन सड़क की सतह के संचालन के नियमों के संबंध में भी सही है।
