लाइट मेट्रो इंटरमीडिएट पर स्थित हैपारंपरिक मेट्रो के बीच की स्थिति, जिसका हर कोई लंबे समय से आदी रहा है, और हल्की रेल परिवहन व्यवस्था। क्लासिक सबवे की तरह, यह सड़क परिवहन से पूरी तरह अलग है। लगभग 12 साल पहले मॉस्को क्षेत्र में लाइट मेट्रो दिखाई दी थी, जब बुटोव्स्काया लाइन का निर्माण किया गया था, जो एक समय में युज़नी बुटोवो के साथ कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन के अंतिम खंड को सफलतापूर्वक जोड़ता था।
लाइट रेल लाइन आमतौर पर बनाई जाती हैसतह या विशेष फ्लाईओवर पर स्थित है। सुविधा के लिए, बड़े शहरों में सुरंग खंडों में इंटरचेंज नोड्स की व्यवस्था की जाती है। लाइट मेट्रो ट्रेनों में कम संख्या में कारें (दो से पांच तक) शामिल हैं। लाइट मेट्रो स्टेशन छोटे हैं और खुली हवा में स्थित हैं।
सभी उच्च लागतों के बावजूद, ऐसा परिवहनसिस्टम क्लासिक संस्करण की तुलना में 4-5 गुना सस्ता है। यही कारण है कि राजधानी क्षेत्र की परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए मॉस्को क्षेत्र में लाइट मेट्रो सबसे आशाजनक दिशा है।
मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर के अनुसार, मुद्दामास्को क्षेत्र में एक हल्की मेट्रो का निर्माण जल्द ही विकास के एक नए दौर में प्रवेश कर जाना चाहिए। अत्यधिक सामरिक महत्व को देखते हुए, नई शाखा पर डिजाइन का काम चालू वर्ष के दौरान किया जा सकता है।
सोच को हकीकत में बदलना इतना आसान नहीं होगा। आज तक, केवल एक सामान्य योजना और अवधारणा के विकास के संदर्भ में नई लाइनों के निर्माण के लिए 150 मिलियन रूबल की राशि में निवेश की आवश्यकता है।
यह भव्यता कहाँ होगीपरिवहन परियोजना? बात यह है कि थोड़े समय में लाइट मेट्रो का निर्माण मॉस्को के पास परिवहन के विकास के लिए अस्पष्ट होनहार क्षेत्रों के क्षेत्र से वास्तव में कार्यान्वित परियोजनाओं के क्षेत्र में चला गया है। मास्को क्षेत्र पहले से ही अंतहीन ट्रैफिक जाम में इतना फंस गया है कि नए प्रकार के शहरी परिवहन को व्यवस्थित करने की आवश्यकता बहुत स्पष्ट हो गई है।
अवसर प्रदान करना आवश्यक हैसमय की कड़ाई से सामान्य अवधि के लिए मॉस्को क्षेत्र की विभिन्न बस्तियों के बीच गारंटीकृत और निर्बाध आवाजाही। मॉस्को क्षेत्र में केवल लाइट मेट्रो ही इस कार्य का सामना कर सकती है। मॉस्को और क्षेत्र का कोई भी निवासी कारों और बसों की अंतहीन लाइनों से अच्छी तरह वाकिफ है जो सुबह नदी की धारा की तरह लगातार राजधानी की ओर बढ़ रही हैं। शाम होते-होते दिशा विपरीत हो जाती है। और सब कुछ ठीक लगता है, लेकिन केवल तब तक जब तक कि थोड़ी सी भी विफलता न हो। फिर यह तूफानी नदी तुरन्त एक स्थिर दलदल में बदल जाती है, जिसे उस समय तक छोड़ना संभव नहीं होता जब तक कि वह स्वयं चलना शुरू नहीं कर देती। नतीजतन, सड़क पर मूल रूप से नियोजित की तुलना में बहुत अधिक समय व्यतीत होता है, साथ ही एक खराब मूड और अचेतन अवसर भी।
परिवहन विशेषज्ञ लंबे समय से हैंमॉस्को रिंग रोड पर यात्री यातायात की ख़ासियत की ओर ध्यान आकर्षित किया। यह पता चला कि लगभग 40% कारें मॉस्को क्षेत्र के पास स्थित बस्तियों के बीच यात्रा करने के लिए इस मार्ग का उपयोग करती हैं।
स्थापना के लिए वैकल्पिक विकल्पसामान्य परिवहन संचार बस मौजूद नहीं है। लाइट मेट्रो योजना इस तरह बनेगी कि मौजूदा कमी पूरी तरह से भर जाए। किसी भी परिवहन प्रणाली को शहरी सार्वजनिक परिवहन और निजी परिवहन के बीच संतुलन बनाना चाहिए। दूसरे शब्दों में, प्रत्येक निवासी को यह चुनने का अधिकार होना चाहिए कि वह आज निजी कार का उपयोग करे या मेट्रो द्वारा व्यवसाय पर जाए।
लाइट मेट्रो लाइनें समानांतर में चलेंगीमौजूदा रेलवे लाइनें और इस प्रकार भूमि रेल बुनियादी ढांचे के पूरक हैं। मोटे तौर पर उनका मेट्रो से कोई लेना-देना नहीं होगा। पहला कदम खिमकी (बाएं किनारे के माध्यम से) तक एक हल्की मेट्रो लाइन बनाना है। लाइट मेट्रो Nemchinovka के माध्यम से Odintsovo आएगी। आगे की योजना Zheleznodorozhny और Pushkino तक जाने की है।
सभी मास्को हवाई अड्डे, संभावित के अनुसारयोजनाएं, नई परिवहन लाइनों से जुड़ी होनी चाहिए। इस मामले में, ट्रेन यातायात का अंतराल 7 मिनट से अधिक नहीं होगा (पीक आवर्स में 4 मिनट की कमी के साथ)।
मास्को के पास के शहरों का भूगोल, जहाँ यह बनेगाकिफायती नया परिवहन, बहुत विविध। यहीं पर लाइट मेट्रो उपलब्ध होगी: बालाशिखा, रुतोव, माय्टिशी, क्रास्नोगोर्स्क, विडनॉय। पहले से ही उल्लेखित बस्तियों के अलावा, क्रायुकोवो, ह्युबर्टी, डोमोडेडोवो, पोडॉल्स्क, नखबिनो, शेरेमेतयेवस्काया में अंतिम पड़ाव की योजना बनाई गई है।
फिलहाल स्थिति ऐसी है कि माल ढुलाईट्रेनों को यात्री ट्रेनों, कम्यूटर ट्रेनों और एयरोएक्सप्रेस ट्रेनों के साथ एक ही रेलवे लाइन पर चलने के लिए मजबूर किया जाता है। लाइट मेट्रो परियोजना के कार्यान्वयन से इन यातायात प्रवाहों को अलग करना संभव हो जाएगा। काम यह सुनिश्चित करना है कि कोई यात्री किसी शेड्यूल से बंधा न हो। किसी भी समय स्टेशन पर पहुंचने पर, उसे एक सौ प्रतिशत यकीन होना चाहिए कि मास्को की दिशा में ट्रेन का प्रतीक्षा समय 6-7 मिनट से अधिक नहीं होगा।
बड़े पैमाने पर परियोजना के साथ-साथमास्को क्षेत्र में लागू करने की योजना है, कुछ क्षेत्रों में उच्च गति परिवहन की छोटी परिवहन प्रणाली बनाने की योजना है। इन क्षेत्रों में शचरबिंका - बोब्रोवो - ड्रोझ्झिनो - रास्तोर्गेवो लाइन शामिल है, जहां आबादी तेजी से 145 हजार लोगों तक पहुंच रही है। स्थानीय सड़क प्रणाली पर भार में अधिकतम कमी प्राप्त करने के लिए, ऑफ-स्ट्रीट हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम के निर्माण को व्यवस्थित करने का निर्णय लिया गया।
आदर्श रूप से, लाइट रेल को कार्य करना चाहिएराजधानी की परिवहन व्यवस्था में पूरे मास्को क्षेत्र की परिवहन व्यवस्था का एक प्रभावी समेकक। इस परियोजना का अंतिम लक्ष्य तथाकथित कॉर्ड लाइनों का निर्माण होना चाहिए, जो धीरे-धीरे एक विशाल रेलवे रिंग में बंद हो जाना चाहिए और पूरे मॉस्को क्षेत्र को कवर करना चाहिए। ऐसी परिवहन लाइन पर, डोमोडेडोवो से ओडिन्ट्सोवो या रामेंस्कोय तक आसानी से जाना संभव होगा।
प्रोजेक्ट "लाइट" किस रूप में होगामेट्रो - मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र", वे अभी भी निश्चित रूप से नहीं जानते हैं। यह देखते हुए कि रूस में रेलवे ट्रैक किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए अनुकूलित हैं, भविष्य में हम एक मोनोरेल, एक रेलवे और एक हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्राम देख सकते हैं।
हल्की मेट्रो लाइनों का निर्माण खींचता हैबल्कि राजमार्गों और शहरी बुनियादी ढांचे के लेआउट में बड़े पैमाने पर परिवर्तन। बहुत कम से कम, 30 पैदल यात्री क्रॉसिंगों को फिर से बनाना और खरोंच से समान संख्या में निर्माण करना आवश्यक होगा। रेलवे ट्रैक पर पैदल चलने वालों की सुरक्षित आवाजाही के मुद्दे को हल करने के लिए यह आवश्यक है।
अगला, आपको शोर के खिलाफ लड़ाई के बारे में सोचने की जरूरत है,ट्रेनों द्वारा जारी परिवहन लाइनों का शोर अलगाव प्राथमिक कार्यों में से एक होगा, क्योंकि चलती गाड़ियाँ शहर की सड़कों पर अतिरिक्त शोर पैदा करती हैं।
नए निर्माण के बिना शायद संभव ही नहीं हैसड़क जंक्शन या उनका नए स्थानों पर स्थानांतरण। कुछ क्षेत्रों में, एक साधारण उन्नयन पर्याप्त हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, शहरी परिदृश्य काफ़ी बदल जाएगा।
एक शब्द में, इस तरह के बड़े पैमाने पर निर्माण बहुत अधिक ओवरहेड लागत उत्पन्न करता है, जो निर्माण कार्य के समय और कुल लागत को बहुत प्रभावित करता है।
नतीजतन, नई परिवहन प्रणाली होगीलाइनों की कुल लंबाई 200 किमी से कम नहीं है। 48 नए स्टेशन बनने हैं। नई मेट्रो लाइनों को लैस करने के लिए कम से कम 57 नए ओवरपास बनाने होंगे। कम्यूटर ट्रेनों और नियमित मेट्रो के लिए सुविधाजनक स्थानान्तरण प्रदान करने के लिए, 200 से अधिक इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल बनाने की योजना है, जिसमें 80,000 कारों तक की जगह होगी। नई लाइनों पर चलने वाली ट्रेनों की संख्या कम से कम 120 होगी।
निर्माण कार्यक्रम को लागू करने की लागतलाइट मेट्रो 230 बिलियन से अधिक रूबल की राशि होगी। वित्त पोषण रूसी रेलवे द्वारा संघीय और क्षेत्रीय बजट के साथ संयुक्त रूप से प्रदान किया जाएगा। लाइट मेट्रो परियोजना के कार्यान्वयन से यात्री यातायात लगभग दोगुना हो जाएगा, 2020 तक यह कम से कम 1 बिलियन लोगों तक पहुंच जाएगा।
स्ट्रेला हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम की एक परियोजना विकसित की गई है। इसका कार्य खिमकी आवासीय क्षेत्र को प्लैनर्नया मेट्रो स्टेशन से जोड़ना है। इस हाई-स्पीड लाइन की लंबाई 7.2 किमी है।
क्षेत्र के अधिकारियों ने पहले ही सहमति प्राप्त कर ली हैकई प्रसिद्ध फर्मों से सहयोग। सीमेंस ने पहले ही आधिकारिक रूप से इस विचार में रुचि ले ली है। इस कंपनी के पास आधुनिक परिवहन प्रणालियों के संगठन, रेलवे लाइनों के निर्माण, बुनियादी सुविधाओं की सुविधाओं और रोलिंग स्टॉक के निर्माण पर परामर्श के क्षेत्र में व्यापक अनुभव और स्थापित अभ्यास है। लेकिन मॉस्को क्षेत्र में लाइट मेट्रो रूसी निर्माताओं के लिए भी खुली है, जो निश्चित रूप से भव्य परियोजना में भागीदार बनेंगे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे विदेशी कंपनियों के साथ सहयोग करेंगे या स्वतंत्र रूप से कार्य करेंगे। क्षेत्र के अधिकारी मॉस्को क्षेत्र में आवश्यक उत्पादन सुविधाएं बनाने के मुद्दे पर विशेष ध्यान देते हैं, जो एक नई परिवहन परियोजना के लिए आधुनिक रोलिंग स्टॉक के उत्पादन में महारत हासिल करने में सक्षम हैं।
बड़े पैमाने पर, व्यवस्थित करने का निर्णय लेते समयव्यावहारिक रूप से एक नए प्रकार की परिवहन प्रणाली, मास्को क्षेत्र का नेतृत्व काफी गंभीर ऊंचाइयों पर लक्ष्य कर रहा है। उसी समय, नया, हमेशा की तरह, पहले से ही पुराने के लिए तैयार है। मॉस्को क्षेत्र की आबादी के लिए, किसी भी तरह से परिवहन समस्या का समाधान एक खुशी होगी, क्योंकि पीक आवर्स के दौरान यात्री यातायात इस हद तक बढ़ जाता है कि कम्यूटर ट्रेनें बस "फट" जाती हैं।
क्या होगा इन भव्य योजनाओं का हश्र -अनजान। क्या सच होंगे आम यात्रियों के सपने? क्या लाइट मेट्रो Odintsovo या Ramenskoye में आएगी? या शायद यह फिर से किसी तरह का हाई-स्पीड ट्राम होगा? आखिरकार, एक समय में बालशिखा की दिशा में इस प्रकार के परिवहन के बारे में बहुत कुछ कहा गया था। मार्ग की लंबाई, और प्रस्तावित स्टॉप, और निर्माण कार्य की लागत को बुलाया गया, लेकिन अंत में सब कुछ अपनी मूल स्थिति में ही रहा।
