इतिहास की सबसे बड़ी पनडुब्बी1972 से 1980 की अवधि में रुबिन डिज़ाइन ब्यूरो से सोवियत डिजाइनरों द्वारा मानवता का निर्माण किया गया था। 1976 तक, डिजाइन का काम पूरा हो गया था, और सेवमाश में नाव रखी गई थी। हालांकि, यह नाव की तुलना में भारी क्रूजर की तरह था। पनडुब्बी की नाक पर एक शार्क का सिल्हूट खींचा गया था, और बाद में वह इस जहाज पर सेवा करने वाले नाविकों की आस्तीन पर दिखाई दिया।
На иллюстрации приведены силуэты атомных पनडुब्बी, पहले अमेरिकी: "सी वुल्फ", "वर्जीनिया", "ओहियो", "किलो", फिर हमारी परियोजनाएं 209 और 212 हैं। नीचे "शार्क" का सिल्हूट है। इसकी लंबाई 173 मीटर है, जलमग्न विस्थापन 48 हजार टन है।
आधिकारिक दस्तावेजों में "शार्क" कहा जाता थामामूली रूप से - एनपीएस - प्रोजेक्ट 941। उन्होंने इन नावों को "टाइफून" एल.आई. 1981 में XXVI CPSU कांग्रेस में ब्रेझनेव, वह बोर्ड पर ट्राइडेंट मिसाइलों के साथ ओहियो कार्यक्रम के शुभारंभ के जवाब में बनाई गई नई पनडुब्बी के वर्तमान नाम की रिपोर्ट नहीं करना चाहते थे।
Самая большая подводная лодка обязана своими मिसाइलों का आकार जो इसे बांह करने जा रहा था। पी -39 एक तीन-चरण था, उनके सिर के हिस्से को एक सौ किलोटन के दस स्वतंत्र रूप से प्रेरित वारहेड्स में विभाजित किया गया था। इसके अलावा, उनमें से बीस थे।
पनडुब्बी क्रूजर का डिजाइन अद्वितीय था।यदि एक पारंपरिक पनडुब्बी में एक मजबूत और एक बाहरी प्रकाश पतवार है, जो एक दूसरे में एक मैत्रोयस्का गुड़िया की समानता में स्थित हैं, तो इस परियोजना में दो मुख्य और तीन अतिरिक्त थे। रॉकेट खानों को पहियाघर के आगे स्थित किया गया था, जो पानी के नीचे जहाज निर्माण में एक नवीनता का प्रतिनिधित्व करता था। टारपीडो डिब्बे को एक अलग इमारत, साथ ही साथ केकेपी, और मैकेनिकल स्टर्न डिब्बे में संलग्न किया गया था।
Но эта самая большая в мире подводная лодка была यह न केवल निर्माण योजना के अनुसार, बल्कि इसके ड्राइविंग और संचालन गुणों में भी अद्वितीय है। तकनीकी असाइनमेंट के एक खंड में जहाज के मसौदे के लिए सतह की स्थिति में एक छोटा सा स्थान आवश्यक था, जो इसे उथले पानी में पारित करने की अनुमति देता है। इस शर्त को पूरा करने के लिए, पनडुब्बी को बहुत बड़े मुख्य गिट्टी टैंक से सुसज्जित किया जाना था, जो डूबने पर पानी से भर जाते थे। डिज़ाइन की इस विशेषता ने "शार्क" को उत्तरी ध्रुव पर भी तैरने की अनुमति दी, नीचे दो मीटर से अधिक मोटी बर्फ से होकर।
टिकाऊ मामलों के निर्माण के लिए सामग्री टाइटेनियम है,फेफड़े स्टील के बने थे। एक विशेष रबर के साथ कोटिंग ने सवारी की गुणवत्ता में सुधार किया और शोर को कम कर दिया, जिससे पनडुब्बी क्रूजर का पता लगाना एक संभावित दुश्मन के लिए मुश्किल हो गया। अनुमेय विसर्जन की गहराई 500 मीटर थी।
दुनिया में सबसे बड़ी पनडुब्बी थीसंबंधित बिजली संयंत्र, लगभग ढाई मिलियन घोड़े, और यह कल्पना करना भी मुश्किल है, लेकिन इसने 25 समुद्री मील में पानी के नीचे पाठ्यक्रम रखने की अनुमति दी। जटिल युद्धाभ्यास और आपातकालीन दोहराव बनाने के लिए अतिरिक्त इंजन थे।
युद्धपोतों पर 160 नाविकों और अधिकारियों के अधिकारियों ने बारी-बारी से कब्जा कर लिया था। बोर्ड पर रहने की स्थिति आरामदायक थी, चालक दल पूरी तरह से पूल में आराम कर सकता था और जिम में खेल खेल सकता था।
सबसे बड़ी पनडुब्बी अर्ध-वार्षिक स्वायत्त यात्राएं कर सकती है।
После завершения холодной войны военная доктрина रूस बदल गया है। पनडुब्बी "शार्क", एक पूर्वव्यापी हड़ताल के लिए एक उपकरण के रूप में, अनावश्यक थी। कुल मिलाकर, वे छह बनाए गए थे, एक के रैंक में, दो आरक्षित हैं।
Как и многие другие образцы уникальной военной शीत युद्ध के उपकरण, सबसे बड़ी पनडुब्बी ने शत्रुता में भाग नहीं लिया, और यह अच्छा है। उसने शक्ति के संतुलन को बनाए रखने में अपनी भूमिका निभाई और शायद इससे हमारे ग्रह पर शांति बनाए रखने में मदद मिली।
