यात्री हवाई यात्रा लंबे समय से इसका हिस्सा रही हैहमारा जीवन। यह लंबी दूरी तय करने का सबसे सुरक्षित और तेज़ तरीका है। बेशक, हवाई जहाज के टिकट इतने महंगे हैं कि वे समुद्री क्रूज जहाजों पर टिकटों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। विमान बाजार भी सैकड़ों विभिन्न मॉडलों से भरा है। एटीआर 72 कम दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ मॉडलों में से एक है। इस विमान की कीमत भी एक महत्वपूर्ण प्लस है। कार की कम लागत और संचालन की अपेक्षाकृत कम लागत का टिकट की कीमत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
बड़े और विशाल टर्बोजेट विमानमहत्वपूर्ण दूरी के साथ अच्छी तरह से सामना करते हैं, लेकिन छोटे मार्गों पर इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। एटीआर 72 इस कार्य के साथ पूरी तरह से मुकाबला करता है। इस विमान में उन सभी विशेषताओं का अभाव है जो छोटी उड़ानों को बड़े विमानों के लिए एक समस्या बनाते हैं।
सबसे पहले, यह एक मध्यम श्रेणी का टर्बोप्रॉप विमान है। इसकी लंबाई केवल 27 मीटर है! ऐसे विमान के लक्ष्य मार्ग घरेलू वायुमार्ग हैं।
एटीआर 72 जेट या टर्बोजेट थ्रस्ट से रहित है।यह सिर्फ दो टर्बोप्रॉप इंजन से लैस है, जो निस्संदेह इसके संचालन को सरल बनाता है। ऐसे इंजनों का रखरखाव बहुत आसान है, और इसके अलावा, वे कम ईंधन की खपत करते हैं, और इसकी लागत बहुत कम है। कई लोगों को लंबे समय से यह धारणा थी कि प्रोपेलर से चलने वाले विमान एक भयानक अभिरुचि, दुर्लभता और अतीत का भूत होते हैं। अभ्यास अन्यथा सुझाव देता है।
एटीआर 72 के समान विमान उत्कृष्ट हैंछोटी, मध्यम और लंबी दूरी की उड़ानों का सामना करना पड़ता है। टर्बोप्रॉप इंजन सरल और विश्वसनीय हैं। उनका उपयोग न केवल नागरिक उड्डयन में, बल्कि सैन्य में भी किया जाता है। टर्बोप्रॉप प्रोपल्शन वाले सैन्य विमानों का उपयोग रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज और अमेरिकी वायु सेना द्वारा किया जाता है। यह एक बार फिर साबित करता है कि विमान उद्योग में पुराने इंजन नहीं हैं। केवल ऐसे कार्य हैं जिनके लिए प्रत्येक विमान को डिज़ाइन किया गया है, और इंजन निर्धारित कार्यों को यथासंभव पूरा करते हैं।
एटीआर 72 विमानों की एक विशिष्ट विशेषता हैतथ्य यह है कि विंग बॉक्स पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बने होते हैं। सीएफआरपी तत्वों का उपयोग पूरे विमान संरचना में किया जाता है। यह एक टिकाऊ और बहुत हल्का पदार्थ है जो धीरे-धीरे विमानन एल्यूमीनियम की जगह ले रहा है। अन्य मिश्रित सामग्री का उपयोग निर्माण में भी किया जाता है। ये उन्नत प्रौद्योगिकियां विमान को काफी हल्का बनाती हैं, जिससे इसका पेलोड बढ़ता है।
क्या ऐसे विमान को बदला जा सकता है? बिल्कुल नहीं!यह मॉडल न केवल मध्यम दूरी के लिए विश्वसनीय और इष्टतम है, बल्कि छोटी उड़ानों के लिए भी उपयुक्त है। इसकी क्षमता के कारण इसकी अपरिहार्यता है। विमान में 74 यात्री सवार हैं। यह नजदीकी एयरलाइनों के एक विमान के लिए बहुत कुछ है, जिसका अर्थ है कि विमान की अच्छी व्यावसायिक दक्षता है।
एटीआर 72 2 पायलटों द्वारा संचालित है।प्रबंधन क्लासिक है और इसके लिए लंबी छंटनी की आवश्यकता नहीं है। विमान आश्चर्यजनक रूप से विनम्र और नियंत्रणीय है। इसका आधार पेलोड लगभग 7,500 टन है, जो एक क्षेत्रीय एयरलाइन विमान के लिए काफी है। अधिकतम गति लगभग 511 किमी / घंटा है, और परिभ्रमण गति 509 किमी / घंटा है।
इस विमान की गति उतनी नहीं हैलंबी दूरी के टर्बोजेट यात्री विमानों की मंडराती गति। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इसके इंजन इतनी तेज गति की अनुमति नहीं देंगे, और इसकी आवश्यकता नहीं है।
इस विमान में केवल एक खामी है, लेकिन इसकीसभी पायलटों द्वारा नोट किया गया। ठंड के मौसम में प्रतिकूल मौसम की स्थिति में एंटी-आइसिंग सिस्टम अपने कार्य के साथ सामना नहीं कर सकता है। इस कारण से, कई आपदाएं हुई हैं।
लगभग सब कुछ जो मनुष्य द्वारा बनाया गया थाइसका अपना प्रोटोटाइप है। यह विशेष रूप से प्रौद्योगिकी के बारे में सच है। कारों, समुद्र और नदी के जहाजों और निश्चित रूप से, हवाई जहाज आधुनिकीकरण विकसित कर रहे हैं जब तक कि मशीन ने डिजाइनरों द्वारा निर्धारित क्षमता को समाप्त नहीं किया है। एटीआर 42 72 वें मॉडल के पूर्वज बने। यह एक प्रोटोटाइप या मॉक-अप नहीं है। यह क्षेत्रीय हवाई मार्गों के लिए एक पूर्ण विमान है। मूल तत्व और विशेषताएं वंश के समान हैं।
यह एक भी छोटा जुड़वां इंजन वाला विमान है।टर्बोप्रॉप इंजन विभिन्न संशोधनों में स्थापित हैं। यह सब ग्राहक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। यह छोटा है और केवल 42 यात्रियों को समायोजित करता है। कड़ाई से बोलते हुए, मॉडल के नाम पर क्षमता परिलक्षित होती है। हालांकि, यह केवल बेस मॉडल पर लागू होता है। विमान इस तरह से बनाया गया है कि केबिन में सीटों की संख्या या तो बढ़ाई या घटाई जा सकती है। इस प्रकार, यह बहुमुखी है।
ATR 42 को न केवल निजी एयरलाइंस द्वारा खरीदा जाता है,लेकिन यह भी काफी अमीर व्यक्तियों। यह एक छोटी और हल्की मशीन है जिसमें अत्यधिक पैसा खर्च नहीं होता है। क्षेत्रीय बड़े उद्यमी न केवल इस विमान को खरीदने में सक्षम हैं, बल्कि इसे बनाए रखते हैं।
हर चीज का एक निर्माता होता है।एक हवाई जहाज एक अचल संपत्ति है जिसके निर्माण और डिजाइन के लिए एक डिजाइन कार्यालय और अच्छी उत्पादन क्षमता की आवश्यकता होती है। छोटी युवा कंपनियां स्वतंत्र रूप से विमान के निर्माण और उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम नहीं हैं, उनके पास बस पर्याप्त पैसा नहीं है। कई कंपनियों के संयोजन जो बड़े दिग्गजों से उत्पादन सुविधाएं पट्टे पर लेते हैं, इसके साथ एक उत्कृष्ट काम करते हैं।
एटीआर चिंता फ्रेंको-इतालवी है।यह 2 कंपनियों, फ्रेंच Aérospatiale और इतालवी Alenia Aeronautica द्वारा बनाई गई है। ये दो छोटी कंपनियां विमान के इंजन और फ्यूजेस विकसित कर रही हैं। विमान खुद बोइंग निगम के कारखानों में निर्मित होते हैं, जो हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि चिंता के उत्पाद उच्च गुणवत्ता के हैं।
