सेंट पीटर्सबर्ग शहर में सबसे प्रसिद्ध स्थानों में से एक -Serny द्वीप। और वह इस घोटाले के कारण कई परिचित हैं जो द्वीप पर रखे पुल पर फूट गए थे। पुल मलाया नेवा पर स्थित है, जिसका तटबंध अक्सर कई पर्यटकों के लिए पैदल चलने का स्थान बन जाता है।
पुल और सेर्नी द्वीप बहुत लोकप्रिय हैंस्थानीय निवासी। मलाया नेवा शहर को दो भागों में विभाजित करता है, जिससे विभिन्न क्षेत्रों के निवासियों के लिए चलना मुश्किल हो जाता है। उनके बीच एकमात्र लिंक यह पुल है।
सर्नी द्वीप के पार एक पुल का निर्माण थाएक आवेश से अधिक आवश्यकता है। द्वीप को शहर से जोड़ने वाले सभी पुलों को रात में खड़ा किया जाता है, मेट्रो को बंद कर दिया जाता है, इसलिए शहर से द्वीप तक पहुंचना असंभव है। इसे कार यातायात में वृद्धि में जोड़ें! सेर्नी द्वीप के पार सेंट पीटर्सबर्ग में पुल, जो केवल एक है जिसे खींचा जा सकता है, अधिकांश मोटर चालकों के लिए एक वास्तविक मोक्ष बन जाता है।
सर्नी द्वीप के पार एक पुल के निर्माण के कारणशहर के रक्षकों ने संरचना के डिजाइन को बदलने के लिए एक संपूर्ण संघर्ष शुरू किया। और इमारत की ऊंचाई को दोष देना है - 93 मीटर। पुल की कल्पना इतनी बड़ी थी कि इसे शहर के केंद्र से भी देखा जा सकता था। और यह, स्थानीय विशेषज्ञों के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग के सामान्य स्वरूप की छाप को खराब करेगा।
यदि आप निर्माण स्थल पर जाते हैं, तो आप कर सकते हैंसोचें कि सर्नी द्वीप के पार एक पुल का निर्माण जोरों पर है। आपको तुरंत अनुमान नहीं होगा कि निर्माण योजना अभी तक स्वीकृत नहीं हुई है। कारण स्पष्ट है: यह 2018 में होने वाले विश्व कप के लिए विचार को लागू करने की योजना बनाई गई थी, इसलिए आपको जल्दी करना होगा।
सामान्य तौर पर, पुल कई अजीब और कटा हुआ हैरहस्यमय कहानियाँ। निर्माण पिछले साल के वसंत में शुरू हुआ। और जब तक कि खरीदार ने यह नहीं देखा कि डेवलपर के पास बिल्डिंग परमिट नहीं है, जो कि स्टेट कंस्ट्रक्शन सुपरविजन एंड एक्सपर्ट सर्विस द्वारा जारी किया गया था, तब तक सब कुछ ठीक रहा।
बाद में, यह ले लियाभवन को ध्वस्त करने की अनुमति। हालांकि, बाद में यह पता चला कि इसे 1917 से पहले बनाया गया था। रूसी संघ के कानून के अनुसार, ऐसी इमारतों का विध्वंस निषिद्ध है। हमने समस्या का एक रास्ता ढूंढ लिया - जाली दस्तावेज। इस प्रकार, 1920 इमारत के निर्माण का आधिकारिक वर्ष बन गया। हालांकि, धोखाधड़ी की खोज की गई और एक आपराधिक मामला खोला गया, जिसके परिणाम अभी भी अज्ञात हैं।
डिप्टी अलेक्सी कोवालेव के अनुसार,सेंट पीटर्सबर्ग में सेर्नी द्वीप के पार एक पुल का निर्माण मुश्किल से चल रहा है, और स्थिति से बाहर निकलने का कोई अच्छा रास्ता अभी भी नहीं है। यह डेवलपर की ओर से साधारण लापरवाही और लाभ की प्यास के कारण है, क्योंकि पुल की ऊंचाई कम करने के प्रस्ताव निर्माण शुरू होने से पहले ही किए गए थे, लेकिन किसी कारण से उन्हें नजरअंदाज कर दिया गया था।
विषय के प्रचार-प्रसार के बाद भी कोई कार्रवाई नहीं की गईथे। उदाहरण के लिए, जब शहर के उप-राज्यपाल को सेर्नी द्वीप पर पुल की स्थिति के बारे में पता चला, तो उन्होंने बिना देर किए तुरंत ऊंचाई कम करने का आदेश दिया। हां, निर्देश दिए गए थे, लेकिन समस्या आज तक अनसुलझी है।
अजीब तरह से, सेर्नी द्वीप के साथ समस्या के बारे में अधिकारियों और आम निवासियों की राय मेल खाती है। हालांकि, इस मुद्दे का समाधान, शहर के मुख्य वास्तुकार के अनुसार, इतना आसान नहीं है।
व्लादिमीर ग्रिगोरिएव का मानना है कि एक सफल के लिएस्थिति से बाहर का रास्ता पुल की परियोजना को बदलना है और उसके बाद ही निर्माण जारी रखना है। हालांकि, शुरू में निर्दिष्ट अवधि के भीतर पुल का निर्माण पूरा करना संभव नहीं है: बहुत अधिक काम किया जाना बाकी है।
एकमात्र समाधान कुछ को समायोजित करना हैऐतिहासिक पैनोरमा को संरक्षित करने और फ़ुटबॉल चैम्पियनशिप की तैयारी के लिए समयसीमा को पूरा करने के बीच एक समझौता खोजने के लिए क्षण। हालांकि, इससे कोई बड़ा बदलाव नहीं आएगा।
यह कहना नहीं है कि डेवलपर कार्य नहीं करता हैकुछ भी नहीं। तोरण की ऊंचाई पहले ही तीन गुना कम कर दी गई है - 93 मीटर से 30 तक। हालांकि, बाद में परियोजना में बदलाव किए गए, और ऊंचाई को फिर से बढ़ाकर 44 मीटर कर दिया गया। रूसी नियमों के अनुसार, कुछ संरचनाओं में ऐसी ऊंचाई को स्वीकार्य माना जाता है, पुल इन संरचनाओं में से एक है।
हालाँकि, परिवर्तन अभी तक प्रभावी नहीं हैं - वेकागजों पर ही मौजूद है। श्रमिकों ने खुद को एक कठिन स्थिति में पाया: मूल योजना के अनुसार कार्य करना अब संभव नहीं है, और परिवर्तन अभी तक पेश नहीं किए गए हैं। और काम को स्थगित करने का कोई तरीका नहीं है, क्योंकि समय सीमा तंग है। अब भवन के उन तत्वों पर काम चल रहा है जो अपरिवर्तित रहे हैं।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, परिवर्तन निर्माण विशेषज्ञता को भेजे गए थे। इसे 2018 की गर्मियों तक पूरा करने की योजना है, उस समय तक जहाजों को पहले से ही पुल के नीचे नौकायन किया जाना चाहिए।
हालाँकि, यहाँ सिद्धांत फिर से कठोर हो जाता हैवास्तविकता। आधिकारिक संरचनाओं ने अभी तक अपनी अनुमति नहीं दी है, और निर्माण रुकने के बारे में भी नहीं सोचता। केवल एक ही स्पष्टीकरण है: पुल को सौंप दिया जाना चाहिए। इसलिए, यह अत्यधिक संभावना है कि जब तक कागजी कार्रवाई की सभी समस्याएं समाप्त हो जाएंगी, तब तक पुल का निर्माण अपने तार्किक निष्कर्ष पर पहुंच जाएगा।
