Idete vikendom na ribnjak s obiteljiili u društvu kolega ribara, mnogi vlasnici gumenjaka žele ubrzati svoj brod na napuhavanje. U te svrhe potrebno je ugraditi motor s određenim tehničkim karakteristikama.
Za čamce na napuhavanje s mekim stranama duljine2,5-4 m, kao i za modele s čvrstim trupom duljine 4-5 m, primjenjiv je izvanbrodski motor "Hankai" (6 KS). Recenzije stručnjaka i običnih ribara pomoći će donijeti zaključke o značajkama uređaja. Ovo je prilično kvalitetan proizvod kineske proizvodnje čiji životni vijek karakterizira prilično dugo trajanje.
Kineski izvanbrodski motor "Hankai" (6 KS.), čije recenzije pružaju stručnjaci i obični ribari, prilično je kompaktan i nepretenciozan. Ima snažni dvotaktni motor (5500 o / min). Njegov je resurs dovoljan da brod leti duž morske površine brzinom od 30 km / h s jednim putnikom na brodu i 15 km / h s tri.
Morate kontrolirati predstavljeni uređajručno. Motor ima jednostavan prijenos. Ovaj sustav uključuje završni pogon, centrifugalnu spojku. Takav uređaj omogućuje smanjenje težine motora i povećanje njegove snage.
Ventilom za gas može se upravljati ručicombenzin, poput motocikla. Ovaj se element nalazi na frezi. Mehanizam motora dizajniran je tako da nema stupanj za vožnju unatrag. Za takav se pokret uklanja i okreće u suprotnom smjeru. Ove su karakteristike vrlo pogodne za mnoge ribare, lovce ili ljude koji samo žele provesti slobodan dan u prirodi.
Izvanbrodski brodski motor "Khanka" (6 KS.), čije preglede ostavlja profesionalna mehanika, ima puno prednosti. Zbog svojih jedinstvenih kvaliteta postao je vrlo popularan. Stručnjaci ističu da je riječ o laganom kompaktnom motoru.
Zbog posebnog dizajna, predstavljenioprema smije raditi u plitkoj vodi. Čak i pri niskim okretajima motor će raditi stabilno. Prilično je lako pokrenuti motor. Također, mehanizam ima velik radni resurs, što se postiže odsutnošću prisile. Suprotno uvriježenom mišljenju o kineskoj tehnologiji, ovaj motor djeluje jako dugo.
Razvojni tim predstavljene jedinicepobrinuo se da kanali uređaja nisu začepljeni blatom iz riječne vode. Sustav se hladi zrakom. Ova značajka otvara široke mogućnosti za rad broda. Na njemu će se moći plivati u plitkoj vodi, gdje se na dnu nalazi sediment, pijesak, otpalo lišće, kao i poplavne livade.
Vanbrodski motor "Khanka" (snage 6 KS.), čiji pregledi govore o kvaliteti uređaja, troši 2,2 litre goriva na sat. Da biste to učinili, pomiješajte A95 benzin i ulje. Njihov omjer trebao bi biti 50 dijelova goriva i 1 dio maziva. Spremnik goriva ima zapreminu od 2,5 litre. Po želji možete instalirati dodatni vanjski spremnik za 12 litara.
Opremljeni motor ima masu od 26 kg.Mora se ručno podizati ili naginjati. Normalna zapremina motora je 102 cm³. Snaga može varirati od 4 do 5,5 litara. iz. U ovom slučaju, okretaji dosežu 4200-5300 o / min.
Motor ima jedan cilindar.Promjer dijela je 54 mm. Da biste instalirali jedinicu, visina mjesta ugradnje mora biti 381 mm. Sam motor ima dimenzije 106 cm duljine i 49 cm širine. Visina uređaja je 32 cm.
Odvojeno od ukupne mase opreme brodamotor "Khanka" (5 i 6 KS) recenzije kupaca. Razlika između predstavljene dvije sorte je beznačajna. Počiva na snazi koju oprema može isporučiti. S jednakim ukupnim dimenzijama i težinom, motor od 6 litara. iz. može postići brzinu s 1 osobom na brodu i do 30 km / h. Motor je 5 litara. iz. u istim uvjetima moći će ubrzati do 25 km / h. Maksimalna brzina koju takva jedinica može proizvesti je 27 km / h u idealnim uvjetima.
Snaga motora 5 KS iz.također će biti nešto manji. To vrijedi i za broj okretaja u sekundi. Pri odabiru motora za svoj čamac, korisnik mora razmotriti kako će se upravljati čamcem na napuhavanje. Ako se planirate odmoriti na rijeci s obitelji, a brod služi za šetnju po vodi, prednost možete dati jedinici od 5 litara. iz.
Ako želite voditi dinamičan lov ili ribolov, to je boljeodaberite snažniji motor. Također treba napomenuti da je trošak obje vrste uređaja na istoj razini i, ovisno o trgovinskoj marži, iznosi 26-27 tisuća rubalja.
Motor za čamac "Khanka" (5 i 6 KS.), recenzije stručnjaka o kojima se mogu naći u raznim izvorima, zahtijeva odgovoran odnos prema radu. Ako nova jedinica nikada prije nije bila korištena, mora se pokrenuti. To će potrajati, ali svi će motorički sustavi ispravno raditi.
Proces uvođenja izvodi se u fazama.Prvih 10 minuta motor bi trebao biti u praznom hodu bez velikih opterećenja. U sljedećih 50 minuta. jedinica mora biti postavljena na srednju brzinu i sustavima mora biti omogućeno da se dobro zagriju i rade.
Dalje, morate postaviti opterećenje na 75% odmaksimalna vrijednost. U ovom načinu rada motor radi 2 sata. Tada ubrzanje doseže maksimalnu vrijednost. Pri stopostotnoj brzini motor ne smije raditi duže od 5 minuta.
Nakon ulijevanja, ulje u motoru mora se zamijeniti. Tek nakon provođenja takvog postupka nova se oprema može u potpunosti iskoristiti.
Vanbrodski motor "Khanka" (6 KS.), čiji pregledi omogućuju zaključak da ga je preporučljivo kupiti, ima određeni kompletan komplet nakon isporuke. Prije svega, upute su pričvršćene na motor. Prije upotrebe mora se pročitati i poštivati sve preporuke proizvođača. Inače, nova oprema možda neće raditi dulje vrijeme.
Radi udobnosti korisnika prilikom kupnje motoraosigurani su dodatni spremnik za gorivo i lijevak. U spremniku će biti lako napuniti spremnik. Uključen je i set alata koji će možda biti potreban vlasniku jedinice prilikom instaliranja i postavljanja njegove opreme.
Rezervno radno kolo također se može dobiti na poklon. Ovaj je element vrlo važan. U slučaju kvara u divljini, vlasnik opreme moći će sam otkloniti kvar i nastaviti svojim putem.
Neki su nedostaci uočeni kod izvanbrodskog motora"Khankai" (6 KS). Recenzije (modeli su uzeti u obzir od 5 i 6 KS) nekih korisnika ukazuju na prilično česte slučajeve tvorničkih nedostataka. Ponekad se mogu vidjeti vizualno, ali ponekad se unutar strukture utvrde nedostaci.
Mnogi korisnici kažu da nisu dovoljnijedinica snage. Deklarirana ocjena se ne postiže ni pod kojim radnim uvjetima. Maksimalna snaga je 4 litre. iz. To očito nije dovoljno za težak čamac. Pogotovo u prisutnosti uzbuđenja, motor se možda neće nositi s takvim opterećenjima.
Također, ponekad postoje rijetke pritužbe na kvar mehanizma. No negativne kritike i dalje su mnogo rjeđe od pozitivnih.
Motor za čamac "Khanka" (5 i 6 KS), recenzije (razlika između motora je neznatna, stoga su mišljenja o njima identična) o kojima su pružali korisnici ima niz prednosti.
Mnogi ribiči vole da motor trošiminimalna količina goriva. Istodobno, sasvim je moguće razviti brzinu do 19 km / h s prosječnim opterećenjem broda. Pokretanje motora je vrlo jednostavno. Problemi mogu biti samo s niskom razinom goriva u spremniku.
Po prilično niskoj cijeni u odnosu naanalogno, ovaj je uređaj dobre kvalitete. Djeluje već dugi niz godina, pod uvjetom da ima ispravan odnos prema radu i skladištenju opreme. Motor radi glatko, bez prekida. To jasno govori da je predstavljena opcija prilično izdržljiva i kvalitetna.
Vanbrodski motor "Khanka" (6 KS.), čiji pregledi potvrđuju sukladnost s deklariranim karakteristikama, prema mišljenju stručnjaka, sasvim je prihvatljiva opcija. Profesionalni mehaničari primjećuju dobru stabilnost jedinice čak i pod velikim opterećenjima, kao i tihi rad.
Kada kupujete motor, bolje je kupiti nove uređaje, jer pristup upravljanju uređajem prethodnog vlasnika može biti nezadovoljavajući. U tom slučaju motor neće dugo raditi.
Stručnjaci tvrde da analozi predstavljenivrste opreme su motori Nexus T6, Jet Force T6, Marlin 6, Parsun T6. Dakle, svojstva koja je naznačio proizvođač prilično su identična sa sličnim uređajima drugih proizvođača.
Po prilično niskoj cijeni, motorni elementiimaju ojačani tip konstrukcije. U tom se slučaju težina proizvoda ne povećava. Općenito, ovo je prilično dobra opcija za brodove srednje veličine koji se koriste za šetnju, ribolov ili lov.
Vanbrodski motor "Khanka" (6 KS.), o recenzijama o kojima je gore bilo riječi, potreban je pravilan rad. Sve preporuke napisane su u uputama. Motor se može transportirati na boku ili u uspravnom položaju. Ne postavljajte uređaj sa strane na kojoj je uklonjen birač brzina.
Kad motor radi u rezervoaru, trebao bi bitiprije svega obratite pozornost na sigurnosna pitanja. Ako se motor zaustavi, a u blizini nema pomoćnika, potrebno je predvidjeti mogućnost prijevoza čamca do obale.
Rezervni dijelovi (tipli, čepovi itd.)) morate nositi sa sobom. Rad karburatora provjerava se prije otpreme. Hladan motor trebao bi se pokrenuti usisavanjem. Ne mijenjajte omjere komponenata smjese goriva.
Da bi se izbjegle nepredviđene situacije u divljini, održavanje i popravak motora moraju se obaviti na vrijeme.
