Prednja osovina "Niva". Uređaj i princip rada prednje osovine "Niva"

Moderna osoba ne treba objašnjavati štočemu su automobili namijenjeni, ali čak i vozač s dugogodišnjim iskustvom možda neće razumjeti dizajn automobila. Da bismo otkrili temu, vrijedi ukratko razgovarati o dva dijela, naime, poput mjenjača i prednje osovine. "Niva" kao terensko vozilo upravo njima duguje svoju sposobnost prolaska kroz teren.

Opće informacije

• Mjenjač je skup mehanizama koji povezuju motor s kotačima.
• Prednja osovina je dio mjenjača koji spaja prednje kotače vozila s okvirom ili s tijelom vozila.

O potonjem će se raspravljati u članku. Prednja osovina osobnog automobila može se razlikovati u dizajnu, ali u automobilima tipa "Niva-Chevrolet", prednja osovina most je kontinuiran i kruto povezan sakarter, budući da je automobil opremljen stalnim pogonom na sve kotače. Glavna prednost kontinuirane osovine je u tome što se, zbog krute fiksacije, gume znatno manje troše, ali istodobno se sve vibracije s kotača prenose na automobil.

Čak i element poputprednja osovina, "Niva" je iskoristila sve svoje resurse - za razliku od stražnje osovine, prednja osovina nije samo pogonska, već i upravljiva. Sposobnost trčanja oba automobila, Chevrole Niva i Niva 2121, čine zavidnim mnoge prestižne "SUV-ove", jer mnogi moderni automobili, iako se nazivaju SUV-ovima, nemaju trajni pogon na sve kotače.

Uređaj prednje osovine

U automobilu Niva-Chevrolet prednja osovina imatakav osnovni element kao diferencijalna kutija, jer su pretežna većina preostalih dijelova beskrajni zupčanici, matice, poklopci i ležajevi, u kojima neobučena osoba to ne može shvatiti. Treba napomenuti da je jedan od elemenata prednje osovine karter.

Ali najzanimljiviji dio je reduktorprednja osovina, "Niva" ima stalnih problema s njom. Trenutno se gotovo nitko ne bavi popravcima, popravak je ograničen na ugradnju ispravnog elementa. Kada zamjenjujete slomljeni mjenjač ispravnim, mora se imati na umu da novi mora odgovarati stražnjem bratu, inače se automobil može pokvariti puno ranije ili uopće odbiti voziti.

Što je diferencijal?

Prethodno spomenuti diferencijal jeuređaj koji raspoređuje sile na kotače. Radi na sljedeći način - ako se jedan kotač prokliza, tada se kada je diferencijal zaključan, sila prenese na drugi par kotača i istodobno automobil vozi iz dubokog blata, visokih snježnih nanosa itd. Moćni automobili su u stanju izbacite se iz dubokog terena kada se drži samo jedan kotač, a to je Niva-Chevrolet, čija je prednja osovina ukopana u snijeg i proklizava se, lako može izaći iz zamke uz pomoć stražnjih kotača.

Međutim, prikladnije je voziti se s prednjim kotačima,budući da možete vidjeti kamo je usmjerena vaša prednja osovina, na primjer, "Niva 2121" vam neće omogućiti udobnu vožnju unatrag - možete naletjeti na neko drvo ili čak na cijev za plin.

Isključivanje mosta

Neki ljudi vole strast prema inovacijama uautomobili, uključujući majstora koji mogu mijenjati prednju osovinu, "Niva 2121" je najčešća žrtva ovog eksperimenta. Isključivanje prednje osovine izvodi se za mnoge pokazatelje, na primjer, radi smanjenja trošenja guma, ali čudesnost ove metode je upitna. Zapravo, isključivanje se radi kako bi se smanjila potrošnja goriva SUV-a, dok automobil gubi povećanu sposobnost terenskog trčanja. Iz tog razloga isključenje se koristi samo na ravnim i suhim cestama, inače se visoki automobil može lako prevrnuti prilikom proklizavanja.

Nadogradnja važnih elemenata uvijek je bila vrlo dobraskupo zadovoljstvo. Važan element je prednja osovina - "Niva" može biti opremljena sposobnošću isključivanja za nešto manje od sedam tisuća rubalja. Važno je napomenuti da se iznos plaćen za kupnju i ugradnju isključenja možda nikada neće isplatiti - potrošnja goriva se lagano smanjuje, a rijetko se Niva vozi suhom i ravnom cestom.

Poluga

Svi SUV-ovi aktivno koriste sve svojeresursa, uključujući prednju osovinu. Istodobno, Niva uspijeva koristiti resurse poput živaca ljudi. Uz svima poznatu, ručicu mjenjača i ručnu kočnicu, Niva se može pohvaliti i drugom ručicom koja služi za upravljanje mjenjačem - uključivanjem nižeg stupnja prijenosa, povratkom u viši stupanj prijenosa, zaključavanjem i otključavanjem diferencijala. Istodobno, oni koji su prvi sjeli za volan ovog automobila mogu imati velikih problema - nakon uključivanja nižeg stupnja prijenosa, ručica se ne želi vratiti u povećani!

Tajna je u tome što je povrat novca moguć samo akokvačilo pritisnuto i pri maloj brzini. Neki vozači ignoriraju upute i nisu svjesni uobičajene metode. Putem pokušaja i pogrešaka otkrivaju da je pomicanje moguće kada se kreće unatrag u krug pri izuzetno malim brzinama. I premda ova metoda djeluje, njezina prikladnost izaziva velike sumnje.

Došlo je do sloma

Često zahtijeva zamjenu prednje osovine ("Niva"), cijenakoja ponekad doseže oznaku od 20 000 rubalja, za one ljude koji neprestano pokušavaju poboljšati svoj automobil ili smanjiti njegovu potrošnju. Djelovanje amatera dovodi do povećanog trošenja jednog ili drugog mosta, a ponekad i oba odjednom. Međutim, most ne propadne uvijek zbog ljudske intervencije, jer nitko nije otkazao jednostavne kvarove i trošenje dijelova.

U redu je ako nikad niste vidjeliprednja osovina, "Niva" će vam to oprostiti. Zvuk će vas odmah obavijestiti o kvaru - povećanu buku, cviljenje i škripanje teško će propustiti. Propuštanje ulja je još jedan uobičajeni problem, ali taj se problem može lako prepoznati tijekom tehničkog pregleda. Lako je shvatiti da buka dolazi zbog lošeg zahvaćanja, istrošenih ležajeva i zupčanika i fizičkih oštećenja osovine, što je vrlo malo vjerojatno, ali još uvijek moguće. Do istjecanja ulja dolazi zbog lošeg sastavljanja i zbog trošenja uljnih brtvi. Istodobno, čudesni kvarovi na prijenosu izuzetno su rijetki, jer su Chevrole Niva i Niva 2121 izuzetno pouzdani i jednostavni.