Postoji beskonačna količina dopuštenihnačina vožnje. Optimalan rad motora može se osigurati samo ako je broj zupčanika u prijenosniku također beskonačan. U ovom slučaju, prikladno je koristiti varijator. Što je to? To je jedini tip trenutno dostupnog mjenjača koji omogućuje besprijekornu transformaciju prijenosnog omjera između prijenosa i motora. To znači da svaki način rada automobila može raditi s najučinkovitijom vrijednošću prijenosnog omjera, a ne s prosječnim, kao u drugim opcijama prijenosa.
Благодаря постоянной работе двигателя в зоне optimalnom brzinom postiže se povećana učinkovitost, bolja dinamika rada, smanjenje razine otrovnih emisija. Ovdje se stupanj prijenosa postupno mijenja, ali ne u koracima, tako da ove automobile karakterizira glatkoća. Vijek trajanja prijenosnih jedinica povećava se zbog odsutnosti trzaja tijekom promjena brzina, to je ono što karakterizira varijator. Što je to i za što? Ovaj uređaj je lagan, jednostavan dizajn, kao i dovoljna pouzdanost. Poput automatskih mjenjača, dizajniran je da oslobodi vozača od potrebe za promjenom.
Sada, kada je jasno što je dobar varijator (štoto je, znate već, pitanje je li ovo idealan mjenjač. Ne. Glavni nedostatak ove opcije je u tome što je frikcijski, tj. Ne radi s prijenosom, već pomoću trenja, te je stoga sposoban za prijenos ograničenog zakretnog momenta. Ako se prekorači, radne površine će kliziti, što dovodi do intenzivnog trošenja. To ukazuje na nemogućnost njegove uporabe u kombinaciji sa snažnim motorom.
Trenutno se u automobilima koriste dva automobila.tip: torus i klinoremenny. Drugi se sastoji od para kliznih kolotura, između kojih je zategnut remen. Jedan od remenica je povezan s motorom, koji je vozač, a drugi s kotačima - rob. Klizna kolotura, koja se sastoji od polovica. Kada dođu bliže, pojas se gurne van, a kada se razmaknu, remen ne radi. Radijusi na kojima se remen kreće, mijenjaju se sinkrono. Rezultat toga je glatka transformacija prijenosnog omjera: ako je radijus pogonske remenice manji od podređenog, tada će se prijenos smanjiti, inače će se povećati.
Торовый вариатор предполагает использование stožasti diskovi umjesto kliznih remenica, a remen se zamjenjuje valjcima. Glavni pogon uparen je s radilicom, a pogonjeni pogon povezan je s prijenosom. Valjci su pritisnuti na diskove i prenose obrtni moment. Popravak varijatora u jednom ili drugom slučaju uključuje zamjenu istrošenih dijelova novim.
