CVT na Nissan X-Trailu: recenzije vlasnika o radu

Jatco CVT puno hodaglasine. Netko je imao sreće s kupnjom automobila, a netko je nakon nekoliko desetaka tisuća bio prisiljen promijeniti kutiju pod jamstvom. Što određuje izdržljivost ovog čvora? Koji je stvarni varijator resursa na Nissanu X-Trail?

CVT model RE0F10A

Od 2007. godine, tvrtka Nissan odlučila je X-Trail SUV-ove opremiti kutijama varijatora. Karoserija prve generacije T31 bila je opremljena Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Njegova snaga dizajnirana je za pogon motora od 1.6do 2,5 litre Takve podatke pružaju zastupnici. Međutim, na web stranici Jatco naznačene su malo drugačije količine - od 1,6 do 1,8 litara. Ako je CVT-7 stvarno dizajniran za male automobile, tada postaje jasno zašto mu je tako teško obraditi svoj resurs bez kvarova.

Okretni moment za male automobile dostiže maksimalno 180 Nm, dok se motori s volumenom od 2 l ili više izdvajaju od 200 Nm. Varijator se ne nosi s takvim opterećenjem.

Agresivno jahanje stvara potrebu za oštrimprebacivanje između stupnjeva prijenosa, a kako dizajn varijatora ima puno trljajućih zglobova, njegovo habanje se ubrzava nekoliko puta. Dakle, puno ovisi o tome kako vlasnik automobila koristi CVT na Nissanu X-Trailu.

Slabi bodovi

Koji elementi CVT-a na Nissanu X-Trail T31 ovise o njegovom radnom vijeku?

Glavno opterećenje pri prebacivanju brzinaležajevi remenica, sami remenici i remen koji prenose rotaciju od osovine koja vodi do pogonskog pogona. Nuna je u tome što su ovi remenici apsolutno glatki, a vuča je posljedica trenja.

Prema vlasnicima, varijator na Nissanu X-Trail generacije T31 osjeća se nakon 80.000-100.000 km, iako je obećani resurs 200.000.

Ležajevi se prvo troše, počinju objavljivatikarakteristično brujanje. Napetost remena ovisi o njima. Ako se ležaj ne nosi sa svojom funkcijom, napetost remena se smanjuje, počinje proklizavati, ne dajući osovinama signal za promjenu brzine. U prvoj fazi kvara, kutija varijatora na Nissan X-Trailu "troit" (pojavljuju se trzaji). To je zato što se remenice, u praznom hodu, deformiraju, dobivaju ogrebotine i ogrebotine.

Na tijelu ventila nalazi se element koji reguliraprijenosni omjer je koračni motor. On „nadgleda“ položaj papučice gasa i način vožnje. Prijenos informacija ide na pokretne elemente remenica zbog podnožja koračnog motora, koje je prilično krhko i brzo se troši, što dovodi do rada varijatora pri samo jednoj brzini.

Popravak CVT-a na Nissanu X-Trail T31 je priličnoproblematično: ako postoje rezervni dijelovi za zamjenu, tada će im cijena biti neugodno visoka. Služba može izvršiti rješavanje problema i napraviti procjenu. No ako jamstvo i dalje vrijedi, stručnjaci preporučuju zamjenu varijatora Nissanom X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Izmjena tipa varijatora na Nissan X-Trail CVT-8 povećala je njegove resurse i izdržljivost za agresivnu vožnju.

Težina novog mjenjača je smanjena, napravljena višekompaktna pumpa za ulje. Smanjila je silu trenja remena na remenicama za 40%, smanjujući tako pritisak na njih. Radi uštede goriva, stupanj prijenosa mijenjan je postepeno.

Prema recenzijama vlasnika o varijatoru na Nissan X-Trail CVT-8, možemo pretpostaviti da traje duže. Njegov resurs predviđen je za 250 000 km rada.

Značajke rada varijatora Jatco

Varijator se bitno razlikuje od "automatskog" ili "robot" okvira. U njemu nema zupčanika, zbog čega se smanjuje opterećenje motora.

Kako pravilno koristiti CVT na Nissan X-Trailu i koji biste stil vožnje trebali slijediti kako bi mjenjač trajao dulje?

1. Dok se automobil zagrijava, nemojte pritiskati papučicu gasa pokušavajući ubrzati postupak. Kutija reagira na papučicu gasa čak i u neutralnom položaju birača.
2. Oštar start stavlja veliko opterećenje na remen i remenice, višestruko povećavajući njihovo trošenje.
3. Vožnja po neravnom terenu negativno utječe na stanje varijatora.
4. Automobil s CVT-om ne smije se vući niti pokušavati pokretati okretanjem kotača ("od potiskivača").
5. Ne preporučuje se vuča vozila osim automobilske prikolice.

Komentari vlasnika o varijatoru na Nissan X-Trail, njegovim značajkama, svode se na činjenicu da je ovaj uređaj stvoren za laganu vožnju glatkim cestama.

Zamjena i održavanje ulja

Prema propisima proizvođača, varijator se mora servisirati svakih 60 000 km rada. Za reosiguranje, vlasnici automobila pokušavaju se podvrgavati održavanju češće - nakon 40 000-50 000.

Zamjenu ulja u varijatoru za Nissan X-Trail možete izvršiti i na servisu i sami.

Da biste zamijenili tekućinu mjenjača u varijatoru, morate imati:

• ulje;
• cjedilo i filter hladnjaka ulja;
• Brtve hladnjaka za korito i ulje;
• posuda za iskorišteno ulje.

CVT ulje

S obzirom na to koji je varijator na Nissan X-Trailu, odabire se i tekućina za mjenjač. Za tijelo T31 pušteno je ulje NS2, za tijelo T32 - NS3.

Ulje NS3 namijenjeno je radijatorimavarijatori i rade na višim temperaturama. Ima smanjenu viskoznost i, prema riječima programera, prikladan je za CVT-8 i CVT-7. Međutim, recenzije vlasnika o varijatoru na Nissan X-Trailu s CVT-7 mjenjačem koji radi na NS3 ukazuju da bi se mogla pojaviti strana buka zbog nedostatka sloja maziva.

Zamjena tekućine za prijenos u varijatoru CVT-7

Postupak morate započeti zagrijavanjem motora i kutije varijatora na Nissan X-Trailu. Zatim:

1. Vozimo automobil na nadvožnjak. Prikladna je i promatračka jama.
2. Odvijte zaštitu motora i skinite lijevi kotač.
3. Nije potrebno ukloniti košuljicu u potpunosti, samo polovicu.
4. Stavimo posudu za otpadnu tekućinu ispod odvodne rupe i odvrnemo čep.
5. Morat ćete pričekati oko pola sata dok se sva tekućina ne isprazni.
6. Ulje se također skuplja u koritu. Uklanjamo ga i ispuštamo ostatke ulja.
7. Ako se mrežasti filtar i dalje može prati dizelskim gorivom ili tekućinom za čišćenje karburatora, tada će se moći uštedjeti novac, ako ne, tada će se filter morati promijeniti.
8. Temeljito isperemo magnete i dno kartera.
9. Umetnite mrežasti filter (opran ili novi).
10. Ugradimo novu brtvu u paletu i vratimo je na svoje mjesto.
11. Izvadite bateriju i pomaknite filtar za zrak u stranu. Sada je dostupan filtar hladnjaka ulja. Uklanjamo ga.
12. Ugradnja novog filtra i brtve hladnjaka.
13. Vraćamo sve na svoje mjesto.
14. Napunite novu tekućinu za prijenos.
15. Provjera razine ulja pomoću šipke za mjerenje.

Zamjena ulja u varijatoru CVT-8

Posebnost CVT-8 je u tome što nema tvorničku sondu. Možete provjeriti razinu dodavanjem novog ulja ili kontaktirati servis. U otvor za punjenje nalazi se mjerna šipka za mjerenje.

Za promjenu ulja trebat će vam:

• podloška za ispušni čep;
• brtva;
• grubi filtar i prsten na njemu;
• tekućina za prijenos (5 l - za djelomičnu zamjenu, 12 l - za komplet s uklanjanjem palete);
• prsten za fini filtar i sam;
• prsten za utikač za kontrolu razine.

Kao i kod promjene ulja CVT-7, automobilamora se postaviti na lift ili rupu za gledanje. U tom će vam slučaju trebati pomoćnik i dijagnostički skener. Ako nema skenera, može se zamijeniti termometrom (potreban digitalni) na paleti.

Da bismo dobili pristup dnu, vozimo automobil u jamu ili lift. Unaprijediti:

1. Odvijamo odvodni čep. Treba iscuriti do 5 litara ulja.
2. Uklanjamo paletu i grubi filtar, operemo ih.
3. Sve smo postavili na svoje mjesto. Ako se filtar ne može dalje koristiti, mijenjamo ga u novi.
4. Ako trebate djelomičnu zamjenu, napunite ulje, podesite njegovu razinu i tu postupak završava.
5. Za potpunu zamjenu, kroz otvor na vrhu (onu u kojoj je prethodno bila šipka za mjerenje) napunite 3 litre tekućine za prijenos.
6. Pokrećemo motor i prolazimo selektor kroz sve položaje kutije, zaustavljajući se na svakom po 5 sekundi.
7. Ocijedimo ulje i ponovimo postupak.
8. Čekamo da temperatura kutije bude 35C^oko.
   
9. Ovdje će vam trebati pomoćnik koji će upaliti automobil.
10. Odvijte preljevni čep. Napunite uljem dok se s vrata ne pojavi curenje.
11. Pokrećemo automobil i pomičemo ručicu preko svih dometa s odgodom od 5 sekundi. Polugu fiksiramo u položaj "P".
12. Ponovno dolijevajte ulje dok ne počne prelijevati. Uvrćemo čep na svoje mjesto.

Završena je kompletna zamjena tekućine za prijenos. Sada možete resetirati vrijednost brojača.

Simptomi kvara CVT-a

Pravovremena zamjena filtera i tekućine ukutije, pravilan rad će, naravno, produžiti životni vijek varijatora. Međutim, pojava kvarova i dalje se može dogoditi. Danas se neki benzinski servisi obvezuju izvršiti djelomične i veće popravke ove jedinice, pa čak daju i jamstvo za svoj rad.

Evo nekoliko znakova koje biste trebali odmah riješiti:

• proklizavanje čak i kad glatko pritisnete papučicu za gas;
• Kontrolna točka prelazi u hitni način (na nadzornoj ploči pojavljuje se indikator);
• vibracija;
• trzaji ili neravnine prilikom prebacivanja između bilo kojeg stupnja prijenosa, kako na toplom automobilu, tako i na hladnom;
• prijenosi nestaju ili se ne uključuju;
• inhibirana reakcija na promjene brzine;
• vanjska buka;

U pregledima varijatora na Nissan X-Trailu često se spominje da se u mnogim slučajevima takvi simptomi i dalje mogu ispraviti bez potrebe za zamjenom cijelog mjenjača.

Pitanje zamjene varijatora

Za razliku od servisa, trgovci ne popravljaju.Odmah šalju CVT na Nissan X-Trail kao zamjenu. Ako je pod jamstvom, neće zahtijevati nikakve troškove. Ako ne, nova će jedinica koštati puno.

Prije nego što se predate na milost i nemilost autosalonama, možete samostalno dijagnosticirati CVT. Trebat će vam alati:

• set ključeva (kapa i otvoreni kraj);
• odvijači s čekićem;
• stezaljke.

Prije početka rada, vrijedi fotografirati strukturu. To može pomoći u daljnjem sastavljanju. Kutije i staklenke za labave matice i vijke također će vam dobro doći.

Vizualna dijagnostika varijatora

Proučivši svaki element kontrolne točke, možete razumjeti zašto ne radi ispravno:

1. Uklonite bočni poklopac i paletu.Na paleti se nalaze posebni magneti koji sprečavaju ostatke i metalne strugotine od varijatora. Ako je na magnetima puno, tada se možete ograničiti na zamjenu finih i grubih filtara.
2. Osovine i remenice. Prvo uklanjamo osovine, a zatim remen.Procjenjujemo njegovo stanje. Ako je istrošen, tada ga treba zamijeniti. Mnogo je jeftiniji od novog CVT-a. Ako se čunjevi ne zabiju, tada problem može ležati u ležajevima.
3. Zujanje u radu varijatora pojavljuje se samo zbog zračenja u ležaju. Iz jedinice se može ukloniti posebnim izvlakačem. Zamjena novom nije teška.
4. Pumpa za gorivo nalazi se ispod poklopcapretvarač okretnog momenta. Tu su također ugrađeni diferencijal i par mjenjača, koji se moraju ukloniti da bi se uklonila pumpa. Ako se promijeni, onda zajedno s pogonskim lancem.
5. Prije ponovnog sastavljanja operite i osušite sve uklonjene predmete. Bolje je gumene dijelove odmah zamijeniti novima.
6. Potrebno je elemente sastaviti strogo obrnutim redoslijedom, kako bi se osigurao ispravan položaj klinova za zaključavanje kutije.

Nakon montaže, morate provjeriti kontrolnu točku:

• pokrenite motor;
• provjeriti uključenost svakog raspona;
• vršimo prijavu.

Ako je sve ispravno instalirano, varijator bi trebao raditi bez tuđe buke i trzaja.