Серийная «Мазда Капелла», фотографии которой koji se nalazi ispod, počeo se izdavati još sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Nešto kasnije, model je transformiran u Atenzu. Automobil se pozicionirao kao automobil srednje klase i imao je 1,8-litreni motor. 1987. za japanskog proizvođača obilježeno je rođenjem ažurirane verzije popularne "Kapele". Uz činjenicu da su dizajneri poboljšali prethodni motor, kupac je imao priliku kupiti varijantu automobila s dvolitarskim postrojenjem. Što se pogona tiče, mogao bi biti prednji ili puni. Prvi automobil na planeti u koji je primijenjen sustav s četiri upravljana kotača bila je upravo Mazda Capella.
Sljedeća generacija ugledala je svjetlo 1997automobil, koji je postao posljednji. Nakon toga, Mazda Capella transformirana je u model Atenza koji sada proizvođač proizvodi pod ovim imenom. Novost je bila u limuzini, hatchbacku i karoserijama karavan, što se kasnije nije promijenilo za nasljednika. Nemoguće je ne primijetiti nijansu da je takozvani vagon postao jedna od modifikacija vagona. Za model su predviđene dvije vrste motora. Prva opcija motora bila je 1,8-litarska "četvorka" s linijskim rasporedom cilindara. Osim nje, kupac bi se mogao odlučiti za prednost dvolitarskom linijskom dizelskom motoru opremljenom turbopunjačem. Japanci su 1999. godine izveli mali restiliranje serije, uslijed čega je model stekao karakterističan peterokutni radijatorski roštilj.
Karavan "MazdaCapella ". Recenzije vlasnika ovog automobila svjedočile su o nevjerojatnom uspjehu i popularnosti. Ako usporedimo modifikaciju s limuzinom, tada su dizajneri, iako beznačajno, ipak povećali međuosovinski razmak i visinu automobila. Zbog toga, povećanje prtljažnika nije značilo smanjenje prostora za putnike straga. Štoviše, njihova su sjedala dobila ležeća leđa i mogućnost pomicanja naprijed i natrag klizanjem. U slučaju takve potrebe, mogli bi se potpuno preklopiti ili ukloniti, što je osiguralo najproduktivniju upotrebu korisnog prostora kabine. Na poklopac prtljažnika ugrađeno je uvlačivo staklo, što je u to vrijeme postalo pravo čudo.
1998. godine motor je ažuriran zamodeli "Mazda Capella". Nova elektrana bila je dvolitreni turbodizel s izravnim ubrizgavanjem goriva. Za razliku od modela s 1,8-litrenim motorom, u ovom slučaju automobil ne bi mogao biti samo s prednjim pogonom, već i s pogonom na sve kotače.
