"Moskvich 434": tehničke karakteristike, fotografija

Svatko od nas vidio je takav automobil"Moskvich". Sada se ovi strojevi polako uvlače u povijest. Moskvich 434 nije iznimka. Pronaći uistinu „živi“ primjer nije moguće. Često mnogi povezuju ove marke automobila s 412. modelom ili manje ili više modernim Svyatogorom. Ali u današnjem ćemo članku govoriti o automobilu poput Moskvich 434. Pregled modela i njegovih tehničkih karakteristika dodatno su u našem članku.

svojstvo

Ovaj je automobil vrlo rijedak primjerak.Proizveden je ne tako dugo kao njegova "braća". Dakle, prvi put se "Moskvich 434" pojavio 1968. godine. Serijska proizvodnja ovih automobila prekinuta je pet godina kasnije, 73. godine. Skupština je izvedena u automobilskom pogonu Lenjin Komsomol. Također, automobil je napravljen u pogonu IZH. Međutim, kako su rekli vlasnici automobila, kvaliteta izrade na AZLK-u bila je puno viša, unatoč činjenici da su dijelovi bili isti.

dizajn

Automobil je proizveden u jednom tijelu - ovokombi. Štoviše, stražnji dio prtljažnika bio je čvrsto zatvoren. Vanjski dio automobila izrađen je prema kanonima 70-ih. Izgled automobila "Moskvich 434" možete ocijeniti na donjoj fotografiji.

Karakteristična značajka kombija - "rogovi" nakapuljača. Ovakav raspored bočnih zrcala korišten je na japanskim staroškolskim automobilima, s istinskim desnim upravljačem. Ali danas ne govorimo o njima. Stroj je prilično jednostavan i praktičan. U to doba nitko nije mogao ni pomisliti kako napraviti dinamičan i izražajan dizajn. To je radni stroj koji bi trebao služiti dobru sovjetskog naroda. Tako je i bilo. Automobil se koristio za dostavu sitnih kućanskih dobara i druge robe. Također imajte na umu da je većina tih kombija korištena za dostavu pisama poštom. Inače, nasljednik Moskviča 434 (modifikacija 2715) dobio je farove od 412. modela. Automobil je počeo izgledati modernije.U odnosu na naš model, dizajn automobila odavno je prešao u retro kategoriju. Inače, na nekim je automobilima kromirani sjaj i dalje očuvan, a farovi nisu izblijedjeli. To znači izraz "prava sovjetska kvaliteta".

Koje su značajke?

Prema tehničkom listu, ovaj primjerakpripadao kategoriji malih komunalnih vozila s karoserijom. Automobil je zamijenio 433. model. Glavna razlika je novi motor. Isti je instaliran na Moskvich 412. Sada je njegov volumen jedna i pol litra. Prije su ti strojevi bili opremljeni 1,4-litrenim motorima. Kako su godine prolazile, model je zahtijevao promjene. Dakle, novi razvoj dobio je naziv "Moskvich 434". Fotografiju ovog automobila možete vidjeti u našem članku.

Inače, stražnja vrata Moskviča bila suškoljkaši do 72. godine. Najnovije verzije automobila već su bile opremljene solidnom "lyadom". A stražnja svjetla ostala su od istog 433. Moskviča. Također, automobil je bio opremljen kromiranim poklopcima glavčina, što je automobilu dalo atraktivniji izgled.

"Moskvich": tehničke karakteristike

Kao što smo ranije rekli, glavna značajkaza ovaj model - prisutnost novog motora. Sada se njegov volumen povećao na jednu i pol litru. Također, na automobil je ugrađen modificiraniji mjenjač. To je omogućilo prijevoz težih tereta do 400 kilograma (s dvije osobe u kabini). No, broj brzina je i dalje bio mali (samo četiri). Govoreći detaljnije o tehničkim karakteristikama, motor ima linijski raspored cilindara. Ima ih samo četvero. Maksimalna snaga motora bila je 75 konjskih snaga. Štoviše, postignuto je čak pri 5800 o / min. Da bi se postigao dobar okretni moment, motor je morao biti jako opterećen. Masa praznog vozila automobila "Moskvich 434" (ne uzimamo u obzir kamionet) iznosi točno 1000 kilograma.

Nosač ovjesa

Automobil ima klasičan raspored čvorova.Ovo je uzdužni raspored motora, osovine propelera i stražnje osovine. Ovaj se raspored koristio na domaćim automobilima sve do pojave "devetki" i "osmica".

Ako govorimo o AZLK-u, onda prvi pogon na prednje kotačeautomobili su dobili naziv "Moskvich 2141". Nastavimo s našim kombijem. Formula kotača - 4x2 (postojao je samo stražnji pogon). Na prednjoj strani automobila, neovisni opružni ovjes, bez okretanja, s utisnutim poprečnim nosačem. Straga su se nalazile polueliptične opruge. Na svakoj su strani po dvoje. Oni su isti kao na legendarnoj "Volgi" iz 24. serije - gotovo neuništivi. Kočioni sustav je iskreno slab. To ne čudi jer su se sprijeda i straga nalazili bubanj diskovi. Uz to, automobil je bio natovaren do posljednjeg mjesta. Ukupno, s masom od gotovo jedne i pol tone, dijelovi i sklopovi radili su neprestano pod opterećenjem (uključujući kvačilo).

Ostale značajke

Upotreba modernijeg motora (za onegodine) smanjio je potrošnju goriva. Prema podacima putovnice bilo je 9 i pol litara na 100 kilometara. Karakteristike dinamike automobila "Moskvich 434" bile su daleko od idealnih. Dakle, maksimalna brzina automobila je 115 kilometara na sat. Ubrzanje do stotine trajalo je 19 sekundi.

Dimenzije tijela "Moskvich" 434. modelstandard za kombi. Dakle, duljina automobila je 4,2 metra, širina - 1,48 m, visina - 1,55 m. Razmak od tla je 17 centimetara. Ovaj je automobil bio sasvim dovoljan. Lako prevlada zemljane i seoske ceste. "Moskvich" samouvjereno prolazi tamo gdje je put stranim automobilima zatvoren (iako je riječ o karoseriji). Što se tiče kontrolnih karakteristika, stroj nijedaleko od 433. modela. Jedino što je poboljšalo udobnost je pojačivač vakuumskog kočenja. Vozač je po potrebi morao manje pritiskati papučicu. Inače, automobil se nije razlikovao po mirnoj unutrašnjosti ili bilo kakvoj upravljivosti.

Izvoz i preinake

Uz osnovni model, automobil je proizveden u nekoliko modifikacija sa sljedećim oznakama:

• "Yu" - za regije SSSR-a s vrućom klimom. Stroj je dizajniran za rad na ekstremno visokim temperaturama. Automobil se nije zagrijao ni na +40 Celzijevih stupnjeva.
• "P" - za zemlje s lijevim prometom. Volan je bio s desne strane.

Treba razgovarati i o izvozupreinake. "Moskovljani" su se okupili ne samo u Sovjetskom Savezu, već i u Bugarskoj, kao i u Belgiji, gdje ih i dalje mogu vidjeti (najčešće u muzejima). Inače, u Belgiji se automobil zvao Scaldia. Što se tiče 412. "brata", on je više puta osvajao nagrade u reli utrkama. "Moskovljani" su bili poznati po svojoj pouzdanosti i održavanju. I 434 nije iznimka.

Karakteristična značajka ovog slučaja je prisutnostcrvena ili bež unutrašnjost. Obično su izvozne verzije automobila bile obojene u ovu boju. Međutim, ovu boju završne obrade Moskvich je više puta koristio za domaće tržište. Još jedna zanimljiva modifikacija je Moskvich pickup. Još je rjeđi. Ovaj je model označen s 2715. Većina automobila izvezena je u Finsku, gdje su se zvali Elite PickUp.

cijena

Relevantnost kupnje takvog automobila u našemvrijeme ostaje veliko pitanje. Sada teško možete pronaći vrijednu kopiju, pogotovo jer postoje poteškoće u pronalaženju rezervnih dijelova za nju. Današnji kupci često su sakupljači koji obnavljaju podatke o automobilima ili ih uzimaju za projekt. Što se tiče troškova, "Moskovljani" se prodaju doslovno po cijeni željeznog metala - za 100-200 dolara i sa svim dokumentima. Često takvi automobili jednostavno trunu na ulicama, u dvorištima ili stoje u garaži mrtvog tereta. Inače, sada se prodaje maketa automobila Moskvich 434 (plava, 1:43).

Plavi interijer obilježje je ovog modela. Taj je "trik" potom usvojen u pogonu AvtoVAZ-a 70-ih.

zaključak

Dakle, otkrili smo što jeMoskvich 434 teretno-putnički kombi. Kao što vidite, automobil je prilično rijedak. Jedini razlog da se uzme je za restauraciju, kao zbirku. Nema smisla upravljati takvim automobilom "svakodnevno".