Obitelj kompaktnih nisko-tonskih kamiona marke "Sobol" pojavila se 1998. i uključivala je minibuseve nekoliko modifikacija - na brodu GAZ-2310 i kombije.
"Соболь" – это отдельная, самостоятельная Razvoj dizajnerskog ureda GAZ-a. Ako ne uzmete u obzir vanjsku sličnost s "Gazelom", inače je riječ o automobilu potpuno različite klase, s različitom specifičnošću primjene. Nosivost Sobola je 500 kg manja od nosivosti gazele i iznosi jednu tonu. No, u isto vrijeme kao minibus za prijevoz putnika u urbanim sredinama, "Sobol" je poželjno, automobil je ekonomičniji, praktičniji i kompaktniji.
"Sobol" s "Gazelom" ima visok stupanjujedinjenje, gotovo potpuna zamjenjivost kabine, motora, spojke i mjenjača. Prednja svjetla, prozori, ogledala i kvake na vratima također su zamjenjivi. To značajno poboljšava održivost oba vozila.
"Sable" se razlikuje po originalnom okviru sarezervni dijelovi, prednji ovjes (neovisna dvostruka poluga na kugličnim ležajevima), stražnji ovjes na bitno drugačijim oprugama, manje kruti, ali s velikom sigurnosnom rezervom. "Sable" ima modernizirane kočnice, prednji diskovi su promjera puno većeg promjera od "Gazele", stražnje kočnice su bubanj.
Ako navedete raspon modela "Sobol", zatim uključiteprva pozicija je 2310 GAZ - kamion s ravnom platformom s jednom kabinom, zatim teretni i putnički kombiji s dva reda sjedala i otvorenim spremnikom za utovar rasutih građevinskih materijala, minibus Barguzin za deset sjedala udobnog standarda. A liniju upotpunjava luksuzni minibus sa šest mjesta.
Laki kamioni se ne proizvode samo kaonosači građevinskog materijala. Neki od automobila namijenjeni su prevozu putnika gradskim rutama i prigradskim linijama u krugu od dvjesto kilometara. Automobil koji razmatramo napravljen je prema istoj shemi. Niskotonažni kamioni "Sobol" već su poznati na gradilištima, gradskim ulicama i prigradskim autocestama.
Zasebna kategorija je Gaz-2310 (kombiji).Ovi strojevi imaju različitu specijalizaciju, univerzalni su nosači i stoga je sve što je potrebno za sudjelovanje automobila u građevinskom projektu koncentrirano u tijelu. A ako nema građevinskih zadataka, tada se automobil koristi kao prijevoz za prijevoz malih pošiljki robe. U ovom slučaju, teret je uz tim utovarivača, povoljno smješten na dva reda udobnih sjedala.
Težina i ukupni parametri:
Kombi s 3 sjedala, nosivost 770 kgrazlikuje se u sljedećim dimenzijama: 2460/1830/1530. Utovar i istovar kombija vrši se kroz bočna klizna vrata i stražnja zglobna vrata. Visina utovara ne prelazi 700 mm. Visina prtljažnika je nešto više od jednog i pol metra.
Stražnji dio tijela "Sable", kao iunutrašnjost kabine više sliči na monovolumen nego na kamion. I premda je njegova duljina manja od "Gazele" za 660 mm, parametri kabine nisu se promijenili, vizualno unutarnji prostor ostaje jednako prostran.
Salon svakog "Sobola" proizvedenog uteretno-putnički format, opremljen slijepom pregradnom pregradom. Dakle, putnici su izolirani iz teretnog prostora, što znači da ne moraju disati cementnu prašinu ili druge štetne građevinske frakcije.
Na automobilima obitelji "Sable" instalirani sumotori nekoliko tipova. Riječ je o četverocilindričnim, rednim, benzinskim motorima radne zapremine 2,3 litre (marka ZMZ-4066.10) i 150 KS. pri rotaciji 5.200 o / min. Također, na zahtjev kupca, automobil je opremljen dvolitrenim turbodizelom (GAZ-560), snage 100 KS. pri 4500 o / min s opskrbom gorivom kontroliranim mikroprocesorom. Motor vam omogućuje postizanje brzine do 140 km / h. Potrošnja goriva kreće se od 9,5 do 11 litara na 100 km.
U početku su radili pod haubom "Sable"motori Zavolzhsky Motor Plant. Nakon modernizacije, automobili su bili opremljeni Cumminsovim motorima. Pokazalo se da je to dodatni argument u korist kupnje kamiona. Tada se automobil počeo nuditi u verziji s pogonom na sve kotače. Istodobno, postojale su osobine poput upravljivosti, energetske intenzivnosti šasije, niske cijene i mnogih drugih ponuda koje su izgledale poput bonusa.
Kupci su također demontirali kompaktne kamionejer je platforma za utovar automobila spuštena, što je vrlo povoljno ako se automobil koristi na gradilištima. Za utovar vam je potreban samo viličar, bez dizalica ili dizalica.
Ubrzo je potrošačima postalo jasno da jesuvrlo učinkovit, pouzdan, prikladan i jeftin kamion koji je spreman za rad danonoćno. Povećala se prodaja. O rezervnim dijelovima nije bilo riječi, jer su bili u bilo kojem asortimanu i bili su relativno jeftini. Popravljivost automobila bila je velika; vozač je mogao sam obaviti mnoge operacije.
Motori su opremljeni ručnim mjenjačem s pet brzina. I ovo je još jedan plus koji govori u prilog kamionu.
Prednji ovjes je s dvostrukom polugom, neovisan, s amortizerima na plin i bočnom stabilizacijskom šipkom za niveliranje.
Stražnji ovjes, ovisi o uzdužnim polueliptičnim oprugama, s hidrauličkim amortizerima i stabilizacijskom šipkom.
Sustav - dvokružni hidraulični,opremljen vakuumskim pojačalom i kritičnim padom osjetnika razine tekućine. Prednje kočnice - ventilirani disk, stražnje - bubanj. Uz dodatnu naknadu, automobil je opremljen ABS-om.
Do 2006. svih 2310 automobila GAZ iz obiteljiSoboli su se proizvodili u malim serijama sve dok njihov transporter nije bio spojen s proizvodnom linijom Gazelle. Dvostruka montaža pomoću standardiziranih dijelova dramatično je povećala proizvodnju Sobola. Ruski kupci počeli su primati 2310 vozila GAZ u dovoljnim količinama.
Međutim, potreba za lakim kamionimanastavio rasti, jer su u to vrijeme ukinuta ograničenja ulaska u središnja područja Moskve za automobile ove klase. Nosivost stroja 2310 GAZ, koja je iznosila 900 kg, u potpunosti je odgovarala dopuštenoj težini. I to je usrećilo vlasnike.
2010. godine prošlo je svih 2310 vozila GAZrestyling i dobio naziv "Sobol-business". U novom ruhu, kompaktni kamioni izgledali su puno bolje, sva su ograničenja ukinuta, a Sobol je počeo služiti središtu Moskve.
Trenutno "Sobol", čija je cijenauvijek u razumnim granicama, košta oko 750 tisuća rubalja. To vam omogućuje da ga kupite bez napora. U bilo kojoj modifikaciji "Sable" se prodaje, cijena će u svakom slučaju biti prihvatljiva.
