Starter KAMAZ: opis, uređaj, vrste i pregledi

Za napajanje motora potreban vam jetrčanje. Za to je u vozilu predviđen pokretač. Opremljen je i KamAZ Euro-3. Mehanizam je različitih vrsta. Pa, pogledajmo kako djeluje startač KamAZ, kako radi i kakve tehničke karakteristike ima.

vrsta

Postoji nekoliko vrsta ovih mehanizama:

• Mjenjač.
• Bez prijenosnika.

Starter KamAZ pripada prvoj vrsti uređaja.Ovaj je mehanizam najsnažniji, jer se ovdje prijenos momenta s armature na zupčanik vrši pomoću reduktora. Takvi starteri imaju ne samo veliku snagu, već i dobar startni moment. Također imaju dug radni vijek. Ove se vrste startera koriste u 90 posto modernih automobila.

Što se tiče elemenata bez zupčanika, oniponašati se kako slijedi. Nakon primjene napona na elektromagnetsku sklopku, zupčanik bendix pomiče se i zahvaća krunicu zamašnjaka. Struja teče do armature. Dolazi do rotacije. Zupčanik je poravnat s osovinom zahvaljujući spojnici slobodnog kotača. Nakon uspješnog pokretanja motora, ova veza se olabavi. Prekida se napajanje i zupčanik se vraća u prvobitni položaj. Zbog niske učinkovitosti i niske održivosti, elementi bez prijenosnika praktički se ne koriste u automobilskoj industriji.

uređaj

Strukturno, pokretač KamAZ-a jeelektromotor s vučnim relejem i mehaničkim pogonom. Ovaj je mehanizam ugrađen na kućište zamašnjaka (smješteno na lijevoj strani motora). Postavlja se na tri vijka s klinovima.

Mehanizam se temelji na 4-polnom serijski pobuđenom motoru. Također, dizajn startera uključuje sljedeće elemente:

• Pogonsko vratilo.
• Sidro.
• Stražnji i prednji poklopac.
• Kolektor.
• Sklop četkica.
• Relej za uvlačenje pokretača KamAZ.
• Uzbudljivo namotavanje.

Sve se to kombinira u metalno kućište. Izvana, pokretač KamAZ-a izgleda kao što je prikazano na donjoj fotografiji.

Tijelo je izrađeno od blagog čelika.Služi kao magnetski krug tamo gdje su jezgre pričvršćene. Tijelo je zatvoreno poklopcima. Stražnja strana skriva sklop četke. Prednji pogonski mehanizam. Pogonski namot podijeljen je na paralelne grane pomoću serijski povezanih zavojnica. Kao namotaj koristi se bakrena žica pravokutnog presjeka. Jedan kraj spaja se na pozitivne četke, a drugi na izolirani terminal kućišta.

Svi kalemi impregnirani su posebnim lakom i dodatno upleteni pamučnom trakom. Zavojnice su izolirane kabelskim papirom.

Sidro

Što se tiče sidra, ono uključuje sljedeće elemente:

• Osovina s korektorom.
• Navijanje.
• Jezgra.

Potonji je izrađen od listovaelektrični čelik. Razdjelnik je dizajniran za održavanje konstantnog okretnog momenta. Namot je valnog tipa. U žljebove s jezgrom položene su 2 žice.

Štoviše, njihovi zavoji su izolirani od jezgre. Kraj žica stane u utor na bakrenoj ploči kolektora i zalemljen.

Četke

Ovaj uređaj napaja naponkolektorske ploče. Držači četkica predstavljaju dielektrični držač s metalnim umetcima. Potonji su unutar četkica. Kontakti su točkasti zavareni na ploče stupova. Ovaj je element repni dio namota polja. Sama četkica izrađena je od legure olova, bakra i grafita. Uz to se kompoziciji dodaje kositar. Ova slitina sprečava pad napona u namotu i smanjuje trošenje kolektora.

Kako to djeluje

Nakon okretanja ključa za paljenje, naponodlazi na dodatni (PC-530) relej startera. KamAZ i dalje stoji na mjestu. Nakon što napon prijeđe 8 V bara, uključuje se vučni relej.

Mehanizam prisilno povezuje pogonski zupčaniks prstenastim zupčanikom zamašnjaka. Također su u to vrijeme kontakti napajanja startera zatvoreni. Sidro se počinje vrtjeti. Okretni moment se prenosi na zamašnjak. Nakon pokretanja motora, stupanj prijenosa automatski će se isključiti.

Tehničke specifikacije

Starter St-142b ugrađen je na kamione KamAZ. Ima sljedeće karakteristike:

• Napon - 24 V.
• Nazivna snaga - 7,7 kW ili 10,5 konjskih snaga.
• Napon za uključivanje releja uvlačnika je 8 Volti.
• Pritisak opruga četke je 2 kgf.
• Visina četkica je 19-20 milimetara.
• Trenutna jačina je 130 Ampera.
• Brzina praznog hoda sidra je 5,5 tisuća u minuti.

Starter (KamAZ): cijena

Na tržištu su tone novih i prerađenih startera.

Koja je cijena startera (KamAZ)? Uređaj marke St-142b može se kupiti po cijeni od 4,5 do 13 tisuća rubalja.

Kvarovi i popravci startera

KamAZ je vrlo održiv kamion. U slučaju kvara, štetu možete popraviti sami. Razmotrimo tipične probleme s pokretačem St-142b:

1. Uređaj ne radi kad je kontakt uključen.U tom je slučaju potrebno provjeriti namotaj vučnog releja. Može postojati kratki spoj ili prekid. Ovisno o prirodi kvara, potrebna je zamjena navijača. Također, uzrok kvarova može biti nedostatak kontakta između četkica i kolektora. U tom se slučaju provjerava pritisak opruga četke. Ako je manje od 1,8 kgf, element se zamjenjuje novim.
2. Relej za vuču ne radi. Potrebno je provjeriti namot dodatnog releja i osigurati da je namot uvlačenja netaknut. Također provjeravaju pouzdanost kontakta u krugu i svih spojeva.
3. Kada je starter uključen, karakterističnododatni relejni klikovi. Pogonski zupčanik zapinje na prstenu zamašnjaka. Možda se razlog krije u pogrešno konfiguriranom trenutku zatvaranja kontakata vučnog releja. Kako to mogu popraviti? Razmak je postavljen između zupčanika i potisne podloške. Zatim provjerite rad mehanizma. Ako se simptomi ponove, zubi na kraju pogona ili zupčani zupčanik zamašnjaka mogu biti začepljeni. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Prvo je obnavljanje zuba pomoću tvrde obrade. Drugi je zamjena prstena zamašnjaka ili pogonskog zupčanika. Treća metoda uključuje čišćenje nepravilnosti na zubima.
4. Tijekom rada sidro se okreće, ali ne okreće sestupa u interakciju s zamašnjakom. Radilica se ne okreće. U ovoj je situaciji potrebno provjeriti cjelovitost zubaca zamašnjaka, kao i pogonski zupčanik. Također ponovno podesite starter.

zaključak

Dakle, otkrili smo što je starter.KamAZ, kakve tehničke karakteristike i kvarove ima. Kao što vidite, ovo je vrlo složen mehanizam. U slučaju kvara (ili samo simptoma) potreban je hitan popravak. Inače nećete moći pokrenuti motor.