Toyota Town Ace, japanski monovolumen, proizvodio se od 1984. do 1996. godine. Model je tri puta prolazio duboki restiling: 1985., 1990. i 1995. godine.
U automobilu Toyota Town Ace sjedi osamosoba, uključujući vozača. Na automobil se ugrađuju različiti motori, četiri benzinska, dva turbodizelska i tri atmosferska izdanja (po izboru kupca). Određeni broj automobila opremljenih dvolitrenim motorom za ubrizgavanje stalno je u prodaji.
Motor Toyota Town Ace opremljen je s dvije vrste mjenjača, četverostupanjskim automatskim i ručnim mjenjačem s pet brzina.
Toyota Town Ace, osim uobičajene bazeizmjene, proizvedene u verziji s pogonom na sve kotače. Vodeća prednja osovina nije imala diferencijal i bila je izravno spojena na razvodnu kutiju prema shemi "s nepunim radnim vremenom". Korištenje takvog mehanizma dramatično je povećalo potrošnju goriva, međutim, u nekim je slučajevima rad monovolumena s pogonom na sve kotače bio opravdan ako je u teškim uvjetima na cesti bilo potrebno povećati prohodnost.
Izmjene putničkog Toyota Town Aceaopremljeni su kabriolet salonom s tri reda sjedala, dvokružnim klima uređajem i dva autonomna grijača. Krov automobila ima vratašca, koja po toplom vremenu osiguravaju protok svježeg zraka u putnički prostor. Takva je ventilacija moguća ako je klima uređaj isključen. Otvori se ugrađuju u dvije verzije - prema sustavu Moon Roof, 2 velike, ili prema shemi Sky Roof - šest malih.
Salon je opremljen zavjesama za zaštitu od sunca zadva bočna stražnja stakla, kao i na prozoru zadnjih vrata. Sve zavjese su opremljene električnim pogonom. Na vjetrobransko staklo ugrađuju se uobičajene zavjese koje se ručno spuštaju ako je potrebno.
Unutrašnjost monovolumena opremljena je sbrojni uređaji koji čine putovanja na velike udaljenosti praktičnim i udobnim. Ispred kabine instaliran je kompaktan, ali moćan hladnjak dizajniran za izradu leda za bezalkoholna pića, kao i za pohranu grickalica i laganih instant obroka. Na dno hladnjaka ugrađena je mala mikrovalna pećnica.
Automobil je također proizveden u mješovitoj verziji,kad je salon bio podijeljen na dva dijela. Straga se nalazio opsežni prtljažni prostor u koji se moglo smjestiti do 800 kilograma neto težine. Sprijeda su vozačko i suvozačevo sjedalo ostali nepromijenjeni, a drugi red sjedala ugrađen je na posebne klizače i mogao se kretati unutar četrdeset centimetara. Tako se monovolumen pretvorio u punopravni kamion i lako je prebacio do tone tereta.
Izmjene putnika i tereta bile su opremljene stražnjim dijelomklizna vrata, što je utovar i istovar vozila učinilo prilično praktičnim. Uzdužne trake od trajnih aluminijskih profila ugrađene su na pod. Stražnja vrata preklopljena su prema gore pomoću pneumatskih podizača. Izostao je donji prag vrata, što je omogućilo učitavanje prtljažnika uvlačenjem. Odjeljak za teret bio je opremljen posebnim remenima koji su sigurno pričvršćivali pakete, kutije, bale i druge predmete, sprječavajući ih da skliznu.
Težina i ukupni parametri:
Najčešće korišten motor u proizvodnji monovolumena bio je benzinski agregat L4 sa sljedećim karakteristikama:
Toyota Town automobil ima super pouzdanovjesi: prednji neovisni višenamjenski klin, nosači s glavčinama postavljeni su na dva kuglična ležaja, hidraulični amortizeri kombinirani su s cilindričnim čeličnim oprugama. Izvedba s pogonom na sve kotače ima drugačiji dizajn, poluosovine s CV zglobovima omogućuju rotaciju prednjih kotača.
Stražnji ovjes tipa opruge, ovisno,opremljen masivnom šipkom. Ojačani amortizeri, obrnutog djelovanja, rade u amplitudi od 36 milimetara slobodnog kretanja, što stroju omogućuje glatku vožnju.
Prednje disk kočnice, ventilirane, stragabubanj. Pogonski sustav je dvokružni, dijagonalni. U području stražnje osovine ugrađen je regulator koji prekida pritisak u slučaju nepotpunog opterećenja automobila.
Za cijelo razdoblje proizvodnje monovolumena negativannije bilo odgovora. Toyota Town Ace, čiji su pregledi uglavnom bili pozitivni, etablirao se kao pouzdan i jeftin automobil za upravljanje. Vlasnici napominju dobre brzine i visoku razinu udobnosti.
