Parking radar za većinu automobilistaizaziva povezanost sa senzorima udaljenosti. Riječ je o ultrazvučnim senzorima koji vozaču prenose karakteristike signala primljenog od predmeta u blizini automobila. Elektromagnetsko načelo određivanja kritične udaljenosti i rizika od sudara manje je uobičajeno. U takvim se sustavima umjesto senzora koristi senzorna vrpca koja također prenosi fiksni signal blizine središnjoj upravljačkoj jedinici. U praksi tijekom rada senzora za parkiranje elektromagnetski daje mnogo prednosti, ali i grijehe i nedostatke. Da biste procijenili prednosti i slabosti ovog uređaja u kompleksu, trebali biste se detaljnije upoznati s njim.
Технологически в работе устройства участвуют два komponenta - mikrokontroler i elektromagnetska traka od aluminija. Upravljačka ploča u procesu primanja signala duž oscilirajućeg kruga s određenom frekvencijom. Izvor signala je sama vrpca, tj. Traka-antena od aluminijske folije. Usput, sličan princip otkrivanja predmeta koristi se u proračunskim modelima metalnih detektora. Samo u senzorima za parkiranje, raspon ciljnih objekata mnogo je širi. Oprema, prema proizvođačima, može popraviti udaljenost do metala, drveta, betona i drugih predmeta. Nakon registracije signala, kontroler reagira kroz zvučnike. Danas su popularni senzori za parkiranje glasa, koji vozača informiraju o određenim pokazateljima udaljenosti. Najjednostavniji modeli koriste akustički sustav upozorenja s nekoliko razina. Na primjer, na udaljenosti od 20 cm reproducira se rijedak škripanje, a za 15 cm postaje učestaliji.
Načelo elektromagnetskog rada je novije itehnološki napredniji, ali ne može se reći da zamjenjuje uobičajene ultrazvučne senzore. Doista, upotreba vrpčaste antene pruža nekoliko značajnih prednosti. Na primjer, kad se objekt otkrije, nema razlike kakav oblik ima - to može biti mreža lanca, tanki stup ili metalni lim. Aktivni prostor skenira se potpuno bez mrtvih točaka. Zauzvrat, praznine između senzora i dalje daju vjerojatnost da će vam nedostajati mali objekt, iako je vjerojatnost takvih situacija mala. Uz to, elektromagnetski parktronic ne zahtijeva od vlasnika stvaranje rupa za pričvršćivanje. Na površini trake nalazi se tvornički ljepljivi premaz, na kojem se aktivni element skuplja.
Kako senzori nadmašuju vrpcu? Poanta je u tome što piezokeramički senzori čine područje praćenja koje se sastoji od nekoliko odjeljaka. To omogućuje prikaz grafičkih podataka na zaslonu koji prikazuju podatke o blizini u različitim dijelovima stroja. U slučaju elektromagnetsko osjetljive trake, ovaj pristup nije moguć, jer senzor za parkiranje glasa daje očitanja u cjelini iz pune vidne točke. Odnosno, ako se na stražnjoj strani nalazi vrpca za fiksiranje kritičnog pristupa, kada stignu alarmantne zvučne informacije, korisnik neće znati točno mjesto vjerojatnog sudara.
Instalacijski radovi olakšani su iz razloga štonema potrebe za složenim vodovodnim operacijama s deformacijom strukture odbojnika. No istodobno će se možda pojaviti još važniji zadatak - treba ukloniti istu strukturu. Demontaža se provodi tako da postane moguće točno povezati traku s ugrađenom mrežom. Sama instalacija je prilično jednostavna, ali nakon što se branik temeljito opere i očisti sa svih strana. Obično je elektromagnetski parktronic pričvršćen na "izvorni" ljepljivi sloj, ali učinak pričvršćivanja može se nadopuniti uzdužnim trakama ljepljive trake. Štoviše, traku je potrebno postaviti na prednju stranu. Mnogi ljudi pogrešno zalijepe traku na dno odbojnika, ali ova shema krši pravilo promatranja udaljenosti senzora od tla. Mora se poštivati udaljenost od oko 40-50 cm.
Tipični algoritam povezivanja pružaformiranje mreže koja se sastoji od najmanje 4 točke. To napaja baterija, sama traka, kontroler i sustav zvučnog upozorenja. Te su komponente povezane cjelovitim kabelima koji osiguravaju napajanje i prijenos informacija. Ako se planira ugraditi parkirne senzore s ogledalom i kamerom, tada će biti potrebno položiti linije za prijenos video signala. Ova petlja započinje od kamere instalirane u području elektromagnetske trake i završava u retrovizoru opremljenom malim monitorom.
Vlasnici elektromagnetskih parkirnih uređajaprimijetite njihovu visoku osjetljivost. Sustav prilično oštro reagira na približavanje objekata treće strane kada se udaljenost smanji na 30 cm. Ali također se primjećuju neugodne nijanse rada. To su uglavnom situacije u kojima nema pokreta. Ako potencijalno opasan objekt miruje, a sam automobil ne vozi, tada će i tihi elektromagnetski senzor za parkiranje. Recenzije pokazuju da će i s početno kritičnom udaljenostom manjom od 30 cm sustav ostati tihi. I tek kad kretanje započne, parkirni senzori započet će obrađivati signal. Stoga ćete se, budući da ste u skučenim uvjetima prije početka manevra, pri procjeni položaja stroja morati oslanjati samo na vlastitu snagu.
Sustave za parkiranje razvili su gotovosvi glavni igrači na tržištu automobilske opreme. Prije svega, to su Cobra, Parkmaster i Flashpoint, koji nude skupove pristojne kvalitete s oznakama cijena reda veličine 4-6 tisuća rubalja. Zanimljive jeftine opcije također se nude u liniji Tiger TG. Osnovni model U 301 dostupan je za samo 1.000, ali uključuje samo pumpu za piće. Uređaji s LED zaslonom privlačniji su, uključujući modifikaciju U 302. Elektromagnetski senzor za parkiranje u traci u ovom dizajnu košta oko 2 tisuće rubalja.
Vrijedno je pristupiti izboru s jasnom idejom.o mogućnostima praktičnog rada sustava. Važno je shvatiti koliko napredni komplet kamere i retrovizora može biti koristan. Ovo rješenje obično koriste početnici koji se žele zaštititi dodatnim informacijama. S druge strane, parkirni senzori s ogledalom i ugrađenim monitorom mogu postati smetnja, što je također nepoželjno. Mogućnost ugradnje bežičnog detektora trake također se izračunava odvojeno, što će eliminirati potrebu za polaganjem kabelskih vodova.
Sustavi elektromagnetskih traka su i daljedemonstriraju nestabilnost u radu i uzrokuju puno problema zbog isključivanja u trenucima zaustavljanja stroja. Takav komplet zanimljiv je zbog svoje jednostavnosti i pristupačne cijene, ali praksa rada otkriva mnoge neugodne nijanse. Stoga se barem vrijedi usredotočiti na modele s visokokvalitetnom tehničkom osnovom, čiji primjer pokazuje isti model U 302. Elektromagnetska traka elektromagnetska parktronic, između ostalog, mora podržavati moderne komunikacijske mogućnosti. Poželjno je da se model može povezati s tabletom ili GPS navigatorom. To će izravnati pojedinačne ergonomske nijanse upravljanja sustavom. Općenito, koncept elektromagnetskih radara i dalje je prilično grub, ali moguće je da će proizvođači moći idućih godina tu ideju razviti na novu razinu.
