Honda Accord 7. generacija pripada klasilimuzine klase D s četiri vrata. Debi ovog automobila dogodio se na salonu automobila u Parizu 2002. godine. Od tog trenutka, "Honda Accord 7" stekla je ogromnu popularnost i bila je vrlo tražena kako na domaćem, tako i na europskom tržištu. Ali kako su Hondini inženjeri uspjeli tako osvojiti svjetsko tržište? Odgovor na ovo pitanje saznat ćete u našoj današnjoj recenziji automobila Honda Accord 7.
Sedan "Honda Accord" - jedna od rijetkihpredstavnici D-klase, koji se mogu prepoznati ne samo po amblemu, već i po svijetlom i izražajnom izgledu. Prije svega, vlasnici automobila primjećuju prisutnost elegantnih glatkih oblika karoserije, koji ističu sav prestiž i čvrstoću ovog automobila.
Sam izgled dizajniran je vrlo dobro.Dizajneri su uspjeli stvoriti onu "zlatnu sredinu", u kojoj nema nepotrebnih zavoja i detalja - svi dijelovi tijela izgledaju prilično skladno. Unatoč činjenici da ove godine "Honda Accord 7" puni 12 godina, njezin se izgled ne može nazvati zastarjelim. Čak i sada ostaje solidan i relevantan. Bilo je to kao da su japanski dizajneri mogli pogledati u budućnost i stvorili automobil koji će u svakom trenutku izgledati lijepo. Slomljena maska hladnjaka s kromiranim obrubima, kosa prednja svjetla i agresivna arhitektura odbojnika - svi ti elementi čine ne samo luksuzan, već u nekom smislu i sportski automobil Honda Accord 7. Ugađanje takve "ljuske" definitivno nije potrebno. Inače, koeficijent otpora sedme "Honde" iznosi 0,26 Cx. Ovaj je pokazatelj pridonio umjerenoj potrošnji goriva i većim dinamičkim performansama. Ali o tome više kasnije, ali za sada, o interijeru.
Gledajući u salon, razumijete da ne samo udizajna, Japanci su osvojili vrijeme. I sada se čini da je "punjenje" limuzine vrlo relevantno i zanimljivo. Jedino što kvari dojam je staro crno-bijelo putno računalo na središnjoj konzoli. No, ubrzo ga je zamijenio digitalni LCD. Promijenio se i nosač upravljača. Honda Accord 7. generacije također je dobila podesivi stup upravljača. To omogućuje vozaču da položaj upravljača prilagodi svojim individualnim anatomskim značajkama.
Veliki plastični odmah upadaju u očiumetci "ispod stabla". Koriste se za ukrašavanje središnjeg dijela putničkog prostora i obloge bočnih vrata. Volan je višenamjenski - ima puno različitih upravljačkih tipki. Ali ne samo na upravljaču koji se nalaze. Na fotografiji možete vidjeti da je gotovo svaki kvadratni centimetar kabine opremljen vlastitim malim gumbom. Ovaj elektronički sadržaj učinio je Hondu u vrijeme svog debija jednim od najmodernijih i najmodernijih automobila na svijetu. Kvake na vratima su kromiranog izgleda, a ploča s instrumentima osvijetljena je jarko crvenom bojom.
Kvaliteta završnih materijala, kao i uvijek, daljevisina. Plastika je mekana, a podstava od tkanine vrlo je izdržljiva. Što se tiče prostora, možemo reći da je Honda Accord 7. generacije usporediva s limuzinom - jednako dugačka i prostrana. Inače, obujam prtljažnika ulijeva poštovanje - 450 litara.
Što se tiče tehničkih karakteristika, ažurirana limuzina na svjetsko je tržište ušla s novijom, poboljšanom linijom motora. Ukupno je automobil bio opremljen s dvije elektrane na koje možete birati.
Ali nisu samo motori nadograđeni.Uz dva pogonska sklopa, kupac je dobio pravo izbora između dva mjenjača. Sedan je na svjetsko tržište ušao i sa šestostepenom "mehanikom", koja je već bila prisutna "u osnovi", i s petostepenom "automatikom". Potonji je u to vrijeme bio opremljen neobičnom funkcijom - načinom Sport Shift. Zahvaljujući njemu, sam vozač mogao je ručno mijenjati brzine po svojoj volji.
Izlaskom sedme generacije publika je bila zadovoljnaiznenađen ne samo dizajnom i novom paletom motora, već i potpuno drugačijim dizajnom šasije. Dok su prethodne verzije Honde bile opremljene standardnim ovjesom s dvostrukim nosačima za stražnje i prednje kotače, od 2002. limuzina je opremljena naprednijim višestrukim ovjesom.
Automobil je odjednom ušao na europsko tržište u četiri razine opreme. Među njima postoje:
Prva dva su osnovna. Opremljeni su dvolitrenim benzinskim motorom i ručnim mjenjačem. U izvedbama Type-S i Executive bili su dostupni 5-stupanjski "automatski" i snažni 2,4-litreni benzinski motor sa 190 "konja". Također napominjemo da je početni trošak automobila na europskom tržištu u vrijeme njegovog debija bio gotovo 29 000 USD. Najskuplja verzija bila je dostupna za 36.000 USD. Trenutno se Honda Accord 7. generacije može kupiti samo na sekundarnom tržištu, budući da je proizvodnja službeno prekinuta 2007. godine. Sada se podržana Honda Accord 7 (u kojoj ulje ne teče i ne kaplje) u Rusiji prodaje za 400-500 tisuća rubalja ili 11-14 tisuća dolara po trenutnom tečaju. Ovo je cijena nove "Priore" ili bilo kojeg proračunskog potkompakta.
Sudeći prema kritikama, Honda Accord 7. generacijepozicioniran je kao jedan od najkvalitetnijih i istodobno jeftinih automobila. Ovu limuzinu odlikuju visoki pokazatelji okretnosti, sigurnosti i dinamike. Ali istodobno ima i nedostataka.
