Sportski i turistički motocikl Honda VFR 1200je predstavljen kao razvoj koncepta 2008. godine. Serijska proizvodnja započela je 2009. godine. Model je vodeći u nizu sportskih turista tvrtke Honda.
Ukupni i težinski parametri motocikla.
Motocikl je poznat po svom četverocilindričnom motoru u obliku slova V koji ima jedinstveni razvodni remen s jednom gornjom bregastom osovinom.
Pored navedenih strojeva, linija VFR Honda uključuje obećavajuća dostignuća koja se pripremaju za izlazak. Oni će biti predstavljeni na zasebnom popisu.
Model "Honda VFR 1200" stvoren je sakoristeći najnovija dostignuća na polju japanske sportske i turističke konstrukcije motocikala. Prednost su imale tehnologije preuzete s "trkaće staze" s perspektivom praktične primjene. Ažurirani motor, opremljen jedinstvenim jedinicama, pokrenuo je model Honda VFR 1200 na prvo mjesto u svojoj klasi. Fleksibilni, odgovorni V-4 motor još uvijek nema premca.
VFR serija nastala je iz trkaćih automobilaRVF750 i RS. No, prvi put je V-4 motor instaliran na cestovnom biciklu VF750, koji je predstavljen davne 1982. godine i kombinirao je praktičan dizajn s izvrsnim performansama. VF750 ušao je u serijsku proizvodnju 1986. godine i odmah je postao mjerilo u odnosu na sve modele sporta i putovanja koji su postojali u to vrijeme.
1998. godine VFR 800 debitirao je sRC45 motor. 2002. godine "osamstoti" je opremljen nadograđenim sustavom ubrizgavanja goriva, koji je prepoznat kao revolucionarni novi uređaj za ubrizgavanje V-TEC, s mogućnošću promjene faza distribucije plina.
I konačno, do 2008. godine sakupljeni su svi konstruktivni događaji iz prošlosti i kombinirani s modernim tehnologijama. Tako je rođen jedinstveni VFR 1200.
Do 2010. godine postao je motocikl Honda VFR 1200kako bi stekli neke značajke SUV-a, na bicikl su ugrađene ovjesice za duga putovanja. Sjedalo i šipka upravljača bili su podesivi za ravnu vožnju i sigurnu kontrolu nad motociklom. Automobil je postao višenamjenski, parametri crossover-SUV-a dodani su sportsko-turističkoj slici. Bicikl se sada mogao kretati glatkim asfaltiranim cestama i slijediti ga u bilo kojem smjeru po neravnom terenu.
2012. motocikl je dobio novi prijenos,koja je uključivala dvije mogućnosti: potpuno automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa, upotrebom dvostruke spojke ili ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa pomoću tipkovnog upravljanja smještenog na upravljaču. Istodobno, automatski način rada omogućio je intervenciju motociklista, u bilo kojem trenutku bilo je moguće isključiti automatizaciju i prebaciti se na ručno upravljanje u djeliću sekunde.
Ova je preinaka također bila opremljenasustav kontrole proklizavanja, što je bilo korisno u vožnji skliskim cestama. TCS je zajamčeno smanjio višak okretnog momenta i ostavio dovoljno vuče za optimalne performanse motora.
Također, svi motocikli VFR 1200 bili su opremljeni ABS-om, sustavom protiv blokiranja kočnica, koji je omogućio upravljanje biciklom po bilo kojem vremenu na bilo kojoj cesti.
Model je već stekao nove karakteristike,približio se klasi sportskog i turističkog endura pune veličine. Sada je bicikl, pogođen legendarnim V-4 motorom, mogao puno. Moćni motor i vrhunska tehnologija motociklu su dali dodatne značajke.
Za rješavanje sedam godina neprekidne proizvodnjeRecenzije motocikala Honda VFR 1200 bile su samo pozitivne. Vlasnici su primijetili izvrsne brzine i vozne osobine, visoku prohodnost i pouzdanost konstrukcije.
