Učinite svoj automobil atraktivnim i živahnim -san većine vlasnika automobila. Da bi se to dogodilo, mnogi se pribjegavaju postupku poput kromiranih dijelova. Takav dizajn omogućuje vam da promijenite bilo koji određeni dio stroja, na primjer, tijelo, logotip ili priključke. Značajke ovog postupka razmotrit ćemo u ovom članku.
U industrijskim se uvjetima koristi kromirana obloga.kako bi se metalne površine učinile čvršćim i jačim. U pogledu dizajna automobila, ovaj postupak je potreban kako bi se dobila zaštitna i dekorativna svojstva. Pored toga, kromiranje dijelova garancija je da će stroj biti zaštićen od korozije i oksidacije, te će općenito biti pouzdaniji u radu. Uz vozila, vodovodni elementi, elementi za namještaj, detalji interijera i razni suveniri mogu se kromirati. Međutim, najčešće je automobil još uvijek kromiran.
Chrome dijelovi za dijelove automobila su prilikanjegova značajna transformacija, posebno ako se, primjerice, primijeni na prskanje tijela zrakom. Nakon nanošenja kroma, površina će postati sjajna, svijetla i privlačiti će pažnju, pa mnogi vjeruju da samo imaju automobil ispred sebe. Zahvaljujući tome, u općenito jednostavnom postupku, vašem je automobilu moguće pružiti zanimljiv izgled i istovremeno povećati mehaničku čvrstoću. Važno je napomenuti da je do nedavno bilo moguće stvoriti površinu točno u boji kroma, dok su se danas pojavile nove tehnologije, a boja stroja može biti bilo koja.
To sugerira tehnologija oblaganja Chromeombetonski dio stroja izložen je slikanju. Na primjer, kromiranje cijelog automobila je smiješno, jer zrcalna površina karoserije jednostavno nije sigurna za vozača. No kada neki detalji automobila zasjaju, to izgleda povoljno i zanimljivo. Danas postoji nekoliko tehnologija za nanošenje kroma:
Najpouzdaniji način kromiranja jeFilm. Primjenjuje se jednostavno, dok je potrošnja vrlo mala, pa se stoga ova metoda smatra ekonomičnom. Zbog širokog raspona boja, vašem automobilu možete dati gotovo svaki izgled. Važno je da se film može lako ukloniti, a pouzdano će zaštititi tvorničku boju od raznih oštećenja.
Najskuplji način je elektrokemijski,Budući da je za kromirane dijelove potrebna posebna oprema, obrtnici moraju imati posebne vještine. Da biste površini dali moderan učinak, prvo ćete morati nanijeti grubi sloj metala, na primjer nikal, a tek nakon toga, krom se nanosi izravno pomoću metode elektrolitičkog taloženja. Da bi dio bio otporniji na habanje, trebat će mu, također, kromiranje gornjeg sloja, već bez metalnog sloja.
Treći način je katalitičko kromiranje,kada se na površinu dijela nanese nekoliko slojeva posebne tekućine u kojoj nema kiselina. Odnosno, rad s njom apsolutno je siguran za ljude. Posebnost katalitičke metode je u tome što je moguće napraviti premaz neobičnog učinka. Osim toga, takva obloga s kromom omogućuje vam rad čak i sa fleksibilnim dijelovima, što je nemoguće elektrolitičkom metodom jer će se premaz oguliti.
Da bi se postigao učinak kromiranja, također je moguće provesti obradu pod kromom posebnom bojom. Bit postupka je sljedeća:
Danas su kromirani dijelovi u Moskvina modernije načine. Dakle, pripremljena površina prvo se tretira temeljnim premazom, na primjer, automobilskim lakom klase HS, koji ima poseban pigment. Zahvaljujući njemu na površini se stvara blještavilo, a prianjanje sastava na metal postaje bolje. Ovaj lak je izvrsna podloga izravno za premazivanje kroma. Krom boja se prska na temeljni premaz, što stvara zrcalni efekt. Kako bi izbjegli pojavu izmaglice i gnjecavih mrlja, stručnjaci koriste destilator. Završni sloj je zaštitni premaz klase HS, u koji se dodaju posebni obojeni pigmenti - oni daju površini dijelova učinak čelika ili pozlata.
Svaki motorist želi napraviti svoj automobilposebna je ne samo u pogledu izbora boja, već i u cjelokupnom dizajnu. Istodobno, kromiranje dijelova vlastitim rukama potpuno je pristupačna mjera, glavna stvar je imati potrebne materijale i alate. Za kromiranje će vam trebati zaliha:
Redoslijed rada sastojat će se od nekoliko faza.Najprije morate pripremiti površinu za nanošenje boje - za to ga dobro očistimo od starog premaza, brusimo ga. Koristeći pištolj za prskanje, vršimo temeljno površinsko pranje crnom bojom, dok ga prvo zaštitimo od dobivanja sastava stakla i dijelova koje nećemo bojiti. Sada čekamo dok se boja ne osuši.
Sami dijelovi za krom nudeda ćemo detalje učiniti zrcalnim i sjajnim. Da biste to učinili, prvo morate polirati površinu, a zatim je očistiti i odmastiti uz pomoć sredstava koja ne sadrže alkohol. Sušilom za kosu ili ventilatorom zagrijavamo mjesto za bojenje. Kromatsku boju ćemo nanijeti pištoljem za raspršivanje, a važno je dobro i ravnomjerno raspršiti. Čekamo kompletno sušenje u zatvorenom prostoru. Sada nam je zadatak polirati naše detalje u zrcalni sjaj. U ovom se radu postupak kromiranja može smatrati dovršenim.
Dijelovi za oblaganje s kromom - postupak koji se sastoji odnekoliko operacija, koje vam zajedno omogućavaju da automobilu date individualni izgled. U ovom se slučaju tehnološki procesi izvode u određenom slijedu:
Prije prekrivanja površine prvo dioObrađuje se ovisno o klasi čistoće, koji je naznačen za određenu komponentu. Suština obrade jest uklanjanje svih nemetalnih inkluzija, pukotina, dubokih rizika s površine, a krom je upravo karakteriziran sposobnošću dobrog uklanjanja takvih oštećenja. Ako na površini postoje rupe, onda se moraju prekriti materijalom koji je otporan na kromatsku kiselinu prije kromiranja.
Uklanjanje onečišćenja iz obratka,treba imati na umu da se čelični elementi s tankim stijenkama ne mogu odmastiti u katodi. U takvim je slučajevima preporučljivo koristiti anodno odmašćivanje ili kemijsko odmašćivanje.
Značajka postupka kromiranja je da se po potrebi može koristiti i za povećanje otpornosti dijelova. Na primjer, restauracija dijelova kromiranjem proizvedeno za one predmete kojiizloženi su mehaničkom habanju tijekom rada. Osim toga, kromirana pločica otporna na habanje pomaže u vraćanju dimenzija dotrajalih dijelova, kao i popravljanju dijelova čije su dimenzije promijenjene tijekom obrade. U ovoj vrsti premaza debljina kroma je najviše 1 mm. Da bi se postigao maksimalan učinak, čvrsti materijali trebaju biti odabrani kao glavni sloj. Ovo je posebno preporučljivo za one dijelove koji će raditi s velikim specifičnim opterećenjem.
Plastika i bilo koji drugi dielektrik kromirani su kaozavršni sloj višeslojnog ukrasnog zaštitnog premaza. Primjećuje se, ali kromiranje plastičnih dijelova može značajno povećati njihovu otpornost na koroziju i istovremeno učiniti površinu jačom. Koji god način odabira kromirane ploče, važno je pravilno pripremiti površinu plastike. Prvo se mora obraditi brušenjem, nakon čega se provodi jetkanje. Za to se može koristiti nekoliko metoda. Dakle, univerzalni sastav za jetkanje sastoji se od kromova anhidrida, fosforne i sumporne kiseline. Međutim, neke vrste plastike mogu zahtijevati posebnu formulaciju. Dakle, za jetkanje polistirena potrebna je kombinacija krom-anhidrida i sumporne kiseline. A dijelove izrađene od fluoroplastike treba tretirati s pripravkom natrija i naftalena.
Nakon što je učinjeno jetkanjeplastika, trebate metalizirati ili nanijeti sloj za provođenje topline. Postoje dva načina za to. Prva uključuje nanošenje laka ili praha koji sadrži grafit, koji provode struju. U drugoj metodi primjenjuje se kemijski bakar. Da bi sloj za provođenje topline bio jači, nanosi se premaz bakra "ovisnosti". Nakon toga vrši se kromiranje plastičnih dijelova.
Danas se galvaniziraju kromirani dijelovirasprostranjena jer je takav premaz otporan na habanje, čvrst, izdržljiv, otporan na kemijska i termička okruženja. Privlači ovu metodu kromiranja automobilista i činjenica da vam omogućuje da zadržite estetsku prevlaku duže vrijeme. Premazi s kromiranim kromom koriste se u nekoliko slučajeva:
Debljina oplate ovisi o tomeu kojim će se uvjetima dijelovi koristiti. Na primjer, ako se vrate veličine istrošene, debljina sloja bit će približno 500 mikrona. Ako želite napraviti dijelove izdržljivijima i otpornijima na habanje, tada debljina sloja kroma može biti 9-60 mikrona.
O kvaliteti kromiranog premaza ovisit ćenačina na koji je primijenjen. Tijekom ovog procesa, kisik se intenzivno oslobađa na površini anode, a na katodi nastaje vodik. Kako bi se na unutarnjoj strani dijelova stvorio premaz, važno je ugraditi dodatne anode. Štoviše, moraju se montirati tako da ne ometaju izlaz plinova.
U nekim se slučajevima preporučuje formiranjezaštitni sloj s visokom razinom prijenosa topline. U ovoj se opciji najbolje koristi obloga od crnog kroma: omogućit će vam stvaranje izdržljivog i pouzdanog premaza, zadržavajući njegova svojstva čak i pri temperaturnim ekstremima. Ako je potrebno ukloniti nekvalitetni galvanski premaz, za to se koristi kemijska ili elektrokemijska metoda.
Cijene usluga Moskve i Sankt Peterburga naslične usluge se razlikuju. Većina tvrtki nudi širok spektar usluga, od galvaniziranja i pocinčavanja do anodiziranja i niklanja. Međutim, nisu u svakoj tvrtki troškovi pripreme obloga uključeni u cijenu kromiranja općenito. Uz to, konačna cijena ovisi o tome koliko materijala i koji oblik i veličina su potrošeni. U prosjeku, u auto servisu troškovi rada su od 500 rubalja. do 700 rub. za dio dimenzija 10 x 10 cm. U ostalim tvrtkama cijena obrade mjesta je 1 dm2 počinje od 150 rubalja.ovisno o debljini premaza. Dodatna obrada (brušenje, nanašanje, poliranje, gansing) plaća se odvojeno. Neke se tvrtke u Sankt Peterburgu usredotoče na činjenicu da ne provode galvansku oblogu, na primjer, odbojnici za motocikle, naplatci prednjih svjetala ili prigušivači. To se objašnjava činjenicom da je jeftinije kupiti sam dio, nego mu dati ažurirani izgled. Što se tiče cijena, u Sankt Peterburgu se kromiranje u prosjeku nudi za 15.000 rubalja: to jest, određeni dio automobila s materijalom bit će obrađen. A slikanje automobila u cjelini koštat će otprilike 200 000 rubalja. U Moskvi je osobni automobil prekriven filmom za oko 30-50 tisuća rubalja, a pokrivanje određenog dijela unutrašnjosti automobila koštat će, u prosjeku, jedan dio za 2000 rubalja.
