Kao što znate, nakon poraza Njemačke u PrvojSvjetskog rata, njezinim oružanim snagama nametnuta su određena ograničenja. Dakle, prema Versajskom mirovnom ugovoru, Weimarskoj republici je bilo zabranjeno imati i proizvoditi, između ostalog, oklopna vozila. Dok su se novi tenkovi i vozila na temelju njih projektirali i testirali u drugim europskim zemljama, njemački su dizajneri, ako su stvorili nešto takvo, plodove svoje kreativnosti prikrili kao poljoprivrednu mehanizaciju (na primjer, spremnici Grosstraktor Kleintraktor, prevedeni kao veliki i mali traktori) ...
Nakon dolaska na vlast u NjemačkojNacionalsocijalistička stranka predvođena Adolfom Hitlerom, zemlja je odbila poštivati Versajska ograničenja u proizvodnji oružja. Počela je ubrzana proizvodnja tenkova. Prvi modeli, koji su se počeli proizvoditi u prvoj polovici tridesetih godina dvadesetog stoljeća, bili su laki T-1 i T-2 (pod takvim indeksima ti su se strojevi držali u sovjetskoj vojnoj literaturi). Do početka Drugog svjetskog rata u proizvodnju su ušli srednji tenkovi T-3 i T-4, osim toga, zarobljeni su mnogi čehoslovački laki tenkovi. Tako do početka neprijateljstava Wehrmacht nije imao niti jedan teški tenk. Ne računajte u takve spremnike "Rheinmetall", koji su proizvedeni u količini od tri primjerka. Iako je njemačka propaganda precijenila njihove stvarne borbene sposobnosti, čak ni prema tim pokazateljima nisu dosegli teške.
Njemačka je 1. rujna 1939. napala Poljsku,počeo je rat. Dvije godine pobjedničkog marša diljem Europe njemačka vojska nije primijetila odsutnost teških tenkova u svojim redovima, ali su se ulaskom na sovjetski teritorij sudarili s KV-1 i T-34, a Wehrmacht je počeo skliznuti. Rad na projektima novih teških strojeva odmah se intenzivirao.
Od dva projekta odabrali smo Henschelov spremnik iFerdinand Porsche morao se zadovoljiti drugim mjestom. Automobil je dobio naziv "Tigar". A u kolovozu 1942., u blizini postaje Mga kod Lenjingrada, u bitku su krenuli prvi njemački teški tenkovi. Pokazalo se da je prva palačinka paušalna: jedan tenk se pokvario, drugi su zarobile sovjetske trupe. Masovna uporaba teških "Tigrova" pala je u ljeto 1943., tijekom poznate bitke kod Kurska, koja je označila radikalnu prekretnicu u ratu. Međutim, apetit dolazi s jelom, a njemački dizajneri počeli su razmišljati o superteškim tenkovima. Kao i prošli put, razvoj je povjeren dvojici konkurenata: Henschelu i Porscheu. Prva je tvrtka počela razvijati E-100. Spremnik, koji je dizajnirao Ferdinand Porsche, nazvan je "miš".
Dizajnirajući ovaj stroj, Henschelpočeo provoditi ideju stvaranja jedinstvene linije tenkova E-serije različitih težina. Trebalo je razviti prototipove od lakih-E-10, do superteških-E-100. Tenkovi serije E trebali su zamijeniti vozila u upotrebi. Od cijele linije tenkova zapravo je pokrenut samo E-100. Spremnik, čija je fotografija trupa predstavljena u članku, nikada nije izgrađen. To je zbog činjenice da su radovi na stroju izvedeni nakon početka radikalne prekretnice u ratu i znatno zaostajali za planom. Ubrzo su svi projekti za ovaj projekt prekinuti. Tek nakon rata, saveznici, koji su zarobili nedovršene tenkove, uspjeli su izvesti pomorska ispitivanja jednog od njih (bez kupole), ali vozilo je pokazalo vrlo slabu sposobnost prelaska i malu brzinu.
Osim glavne izmjene, na temelju spremnikatrebao je proizvesti protutenkovski samohodni top, kao i provesti još jedan vrlo zanimljiv projekt. Govorimo o takozvanom protuzrakoplovnom tenku na bazi E-100, odnosno "Mišu". Planiralo se naoružati s dva protivavionska topa kalibra 88 mm-poznatih osam ili osam. Ovaj je uređaj trebao postati doista univerzalni stroj: osim zrakoplovstva, imao je sposobnost borbe protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Zbog velike početne brzine projektila, ti su topovi omogućili pogodak u najobrazovanije ciljeve. Iz svega navedenog možemo zaključiti da još jedan pokušaj vodstva Trećeg Reicha da stvori čudotvorno oružje nije uspio.
Iako tenk E-100 nije uspio sudjelovati uratne bitke za koje je dizajniran, uspješno se očituje u virtualnim bitkama projekta World of Tanks. Ovo vozilo vrhunac je njemačkog stabla razvoja teških tenkova.
Tkanje se s pravom smatra jednim od najboljih utegaigre. Zahvaljujući oklopu i vrlo štetnom i točnom topu, vozilo lako nadoknađuje njegove nedostatke: nisku brzinu, tromost, vidljivost. Na ovom tenku prikladno je držati bok (pri obrani) ili gurati smjer (pri napadu). Posebno bih vas savjetovao da izbjegavate otvorene prostore, jer je zbog svoje veličine i male brzine automobil ukusna meta za topništvo i protuoklopne samohodne topove. Općenito, programeri su napravili vrlo dobar teški tenk Tier 10.
