Irkutsk Aviation Plant (bivša tvornica broj 39)proizvodi vojne zrakoplove iz konstrukcijskog ureda Sukhoi, uključujući borce za Kinu, Indiju, Maleziju, Venezuelu, Alžir i Indoneziju. Proizvode se sustavi i sklopovi za koncern Airbus, a u tijeku je projekt proizvodnje putničkog zrakoplova. Poduzeće je osnovalo korporaciju Irkut. Irkutsk Aviation Plant specijalizirao se za izgradnju vojnih i civilnih zrakoplova, modernizaciju vojne opreme, kao i za jamstveni i postgarantni servis zrakoplova nakon prodaje. Tijekom posljednje 3 godine poduzeće je neprestano demonstriralo rast proizvodnje i prodaje proizvoda.
Irkutsk Zrakoplovno postrojenje je aktivnokadrovska politika. Broj radnih mjesta za stanovnike grada povećava se svake godine. Irkutsko zrakoplovno postrojenje jedna je od stvari na ponos njihovog grada među stanovnicima Irkutska. Svatko na koga naiđete reći će vam kako doći do njega. Iz zračne luke postoji autobusna linija broj 43.
1932. po nalogu teškeindustrija započela izgradnju pogona za proizvodnju zrakoplova br. 125 u blizini Irkutska. I nakon 3 godine, prvorođeni poduzetnik, lovac I-14, koji je razvio odjel P. Suhoja iz Projektnog biroa Tupoljev, uzdigao se u nebo. U jesen 1941. godine moskovsko zrakoplovno poduzeće br. 39 nazvano po Vjačeslavu Menžinskom evakuirano je na taj teritorij. Došlo je do spajanja dviju tvornica, a od 19.12.1941. Poduzeće je postalo poznato kao "Pogon br. 39 nazvan po Josipu Staljinu". U svibnju 1975. poduzeće je dobilo današnji naziv - Irkutsk Aviation Plant. 1976. poduzeću je dodijeljen orden Listopadska revolucija.
Irkutski stručnjaci surađivali su sa svimaprojektni biroi SSSR-a. Ovdje su sastavljeni brzi bombarderi SB Projektnog biroa Tupoljev, zrakoplovi Pe-2 i Pe-3 Konstruktorskog biroa Petljakovski, EP-2 Jermolovski, TU-2 i TU-16, IL-ovi, YAK-i, nekoliko modela AN-a, MIG-23UB i MIG27, SU-27UB i SU30. Svi proizvodi zrakoplovne tvornice Irkutsk čine 20 vrsta zrakoplova i njihove modifikacije. Ukupno je proizvedeno 6,5 tisuća jedinica do 1992. godine. Isporuke su obavljene u 37 zemalja svijeta.
1992. godine poduzeće je prošlo procesprivatizacija. Zatim - korporatizacija i registracija, a u industriji se pojavio Irkutsk Aviation Plant (JSC). Tvrtka je 1997. dobila mišljenje o sukladnosti kvalitete svojih proizvoda s ISO-9202. A deset godina kasnije postrojenje je postalo odjel korporacije Irkut. Potpisani su ugovori za isporuku SU-27-UB i SU-30-MK u inozemstvo. Uspješno ispunjavanje obveza otvorilo je široke mogućnosti za tvrtku na međunarodnom tržištu. Potpisani su ugovori za isporuku vojne opreme, amfibijskih zrakoplova i autogira A-002 u inozemstvo do 2015. godine. Danas se proizvodi tvrtke isporučuju u Rusiju, Indiju, Francusku, Njemačku, Alžir i Maleziju.
Od 1992. zrakoplovi proizvedeni iznavozima Irkutskog zrakoplovnog pogona, pretrpjele su 2 nesreće. Prvi se dogodio u prosincu 1997. Transportni zrakoplov TU-124-100, koji pripada ruskim zračnim snagama, poletio je s piste poduzeća. 3 od 4 motora su otkazala u vozilu. Zrakoplov se srušio u područje u kojem su živjeli zaposlenici poduzeća. U nesreći su poginule 72 osobe. Na mjestu jedne od kuća podignuta je crkva.
Još jedna katastrofa dogodila se u prosincu 2007.Teretni avion AN-12 pratio je rutu Novosibirsk-Irkutsk. Na brodu je bilo 6 članova posade i 3 putnika. Zrakoplov se srušio u skladišta Ministarstva obrane. Svi ljudi na brodu su ubijeni.
Irkutski zrakoplovni pogon godišnje tehničkinaknadno opremljena za desetke milijuna dolara. Poduzeće ima suvremenu opremu, koriste se end-to-end tehnologije koje imaju brojne jedinstvene novosti. U proizvodnim procesima koriste se originalne metode prerade legura titana. Ploče velikih dimenzija izrađuju se primjenom oblikovanja po principu shot-shot, brze obrade, kontrole luminiscencije, galvaniziranja dijelova i još mnogo toga. Tri godine zaredom, Irkut Corporation bila je priznata kao najbolji izvoznik Rusije u nominaciji za zrakoplovnu industriju. Spada među vodeće tvrtke u industriji. Zrakoplovni pogon Irkutsk provodi sve faze rada na stvaranju zrakoplova: projektiranje, pripremu proizvodnih pogona, proizvodnju, ispitivanje i održavanje opreme tijekom svog životnog ciklusa.
Tvrtka postupno diverzificira svojeproizvodi usmjereni na industriju civilnih zrakoplova. Do danas se razvija projekt proizvodnje glavnog zrakoplova MS-21. Predviđeno mu je zamijeniti TU-154. Na projektu rade dva dizajnerska biroa - Yakovleva i Ilyushina. S ovim zrakoplovom Irkutski zrakoplovni pogon i korporacija Irkut povezuju svoje najudaljenije izglede. Svake godine tvrtka troši oko 30 milijuna rubalja za poboljšanje kvalifikacija svojih zaposlenika: radnika, inženjera, menadžera i tehničara. Irkutski zrakoplovni pogon najmlađi je u industriji. Prosječna starost osoblja ne prelazi 39 godina. Portfelj ugovora, uključujući i one u inozemstvu, raste svake godine. Položaj poduzeća je stabilan i izuzetno stabilan, što omogućuje izradu dugoročnih planova.
