Vlasnici klasičnih automobila čestosuočeni s problemima dinamike i potrošnje goriva. Vozači motor automobila nazivaju srcem, a rasplinjač se može sigurno usporediti sa srčanim ventilom. Od posljednjeg detalja ovisi potrošnja goriva, a dinamičke karakteristike ovise o njegovom ispravnom podešavanju. U ovom članku saznajemo o načinu rasporeda rasplinjača (VAZ 2107 DAAZ). Vidjet ćemo i kako to pravilno regulirati.
Rad ICE-a bilo kojeg automobila izravno ovisio kvaliteti i količini mješavine goriva i zraka. Ovu vrlo smjesu priprema izravno rasplinjač. Uz to, ovaj uređaj ravnomjerno raspoređuje smjesu po komorama za izgaranje.
Rasplinjač (VAZ 2107 DAAZ) sastoji se od nekoliko glavnih dijelova. Ovaj difuzor, leptir za gas, kao i mlaznica i plovna komora.
Ako automobil ima stari motor, ondatakvi su automobili opremljeni karburatorima DAAZ 2107 - 1107010. Novi se model ili modifikacija koristi s novim motorima i vakuum korektorom. Ovo je model DAAZ 2107 1107010-20.
Ovi proizvodi proizvode se u tvornici u Dmitrovgradu.automobilske jedinice. Ova tvrtka već dugi niz godina proizvodi različitu opremu za klasične VAZ modele. DAAZ 2107 (rasplinjač) među vozačima stekao je posebno povjerenje kao prilično pouzdan.
Rasplinjač je složen uređaj, sastoji se od mnogo različitih komponenti. No, kompletan uređaj potreban je samo onima koji profesionalno sudjeluju u podešavanju i podešavanju tih uređaja.
No, unatoč svim poteškoćama i velikom broju detalja, razmotrit ćemo kako je ova jedinica specifičnija.
Dakle, što je karburator DAAZ 2107 1107010uređaj? Ovaj se uređaj sastoji od plovne komore u koju se dovodi gorivo u ograničenoj količini. Pristup benzinu zatvara se iglastim ventilom, kao i plovkom, koji po izgledu podsjeća na bačvu. Benzin se miješa u posebnoj komori za miješanje. Također, rasplinjač se sastoji od leptira za gas kao i zračne zaklopke. Osim njih, u uređaj ulaze i mlaznice. Gorivo se raspršuje kroz raspršivač. Jedna od važnih komponenti rasplinjača su difuzori. Djeluju poput mlaznica, stvaraju konfiguraciju protoka zraka.
Kada gorivo uđe u plovnu komoru, volumengorivo regulira plovak. Ako iskoči, tada će iglasti mehanizam blokirati pristup benzinu komori. Dakle, kamera u ovom slučaju podsjeća na WC školjku. Ovdje je sve isto. Ali gorivo se ne isporučuje odmah. Prvo će proći kroz poseban filtar za čišćenje.
Nadalje, uređaj dovodi zapaljivu tekućinu u prvu i drugu komoru za gorivo. Karburator (uređaj) DAAZ 2107 osigurava prisustvo glavnih mlaznica goriva kroz koje prolazi gorivo.
Osim benzina, kroz zračne mlaznice ulazi u komoredovodi se zrak koji je prethodno očišćen u zračnim filtrima. Zrak tada stvara mješavinu s benzinom pomoću posebnih cijevi i bunara. Dakle, dobiva se takozvana emulzija.
Ali to nije sve. Prije ulaska u komore za izgaranje pomoću spreja, smjesa prolazi kroz ekostastat. Ovdje se smjesa dodatno obogaćuje.
Zatim, uz pomoć nebulizatora, smjesa ulazidistributeri. Ovdje se vrši konačna priprema smjese. Rasplinjač automobila VAZ 2107 (DAAZ ovske proizvodnje) dizajniran je na način da se kapljice goriva u difuzorima uvlače u struju zraka velike brzine. Dakle, mješavina zraka i goriva ulazi u sredinu komore za miješanje.
Papučica gasa na VAZ automobilima regulira položaj leptirastog ventila, koji je dizajniran tako da dovodi smjesu izravno u cilindre motora.
Za što je još poseban rasplinjač DAAZ 2107?Uređaj uključuje mlaznice za rad u praznom hodu. U ovom se načinu smjesa uzima samo iz prve komore za gorivo. Princip i shema rada komora za gorivo koristi drugu komoru samo kada motor postigne radne temperature. II kamera se također uključuje ako trebate brzo postići brzinu i veliku brzinu.
Kao što znate, u najnovije modele VAZ 2107 i druge verzije ugrađuju novi karburator DAAZ 2107 1107010 20. Da vidimo koja je razlika između ove modifikacije i starog rasplinjača 1107010.
Prema informacijama dobivenim od specijalistaAvtoVAZ, ove dvije modifikacije temelje se na istom modelu. Osnovna razlika između njih je ekonomizer za prisilni rad u praznom hodu. Model 1107010 ima IEC, a nova verzija nije opremljena ovim čvorom.
Iako rasplinjač DAAZ 2107 20 nije bio opremljenekonomizer, opremljen je posebnim mlazom za dovod goriva. Razlika je u tome što je ovdje brzina praznog hoda regulirana elektromagnetskim ventilom za zatvaranje. Dakle, ako je paljenje isključeno, dovod goriva se prekida.
Prije nego što nastavite s prilagodbom, morate to saznatikoja od dvije modifikacije je instalirana u vašem automobilu. Dakle, ako je automobil opremljen ispravljačem vakuumskog paljenja, tada je motor s unutarnjim izgaranjem automobila najnoviji model motora VAZ 2103 ili 2106, a modifikacija rasplinjača je nova. Ako niste pronašli vakuumski korektor, onda imate karburator DAAZ 2107 1107010.
Da biste mogli izvršiti prilagodbu, potrebno je znati neke tipične greške. Budući da je ova jedinica odgovorna za dinamičke karakteristike, sljedeće se pogreške mogu pripisati:
Dakle, ako ste tijekom rada svog stroja uspjeli ispraviti jednu ili više kvarova s ovog popisa, tada je dijelovima potreban popravak.
Morate znati što maksimiziratiKarburator DAAZ 2107 1107010 moguć je samo s uklonjenim sklopom. Postupak ne uključuje čišćenje ovog uređaja voskom ili krpom od vune. Također, nisu potrebne žice za čišćenje mlazeva.
Prvo, kod samonaravnavanja prvo je potrebno ukloniti poklopac s sklopa. Zatim možete nastaviti s podešavanjem komore plovaka. Ovo je povoljno.
Float ima slobodnu igru. Veličina hoda trebala bi biti između 6,5 mm na jednoj strani i 14 mm na drugoj. Tečaj regulirajte posebnim predloškom.
Ako je u vašoj komori manje udaljenosti, morate malo saviti jezičak iglastog ventila.
Sada možete prilagoditi rad igleventil. Kad se plovak digne, manje goriva ulazi. Ako se leptir otvori, potrošnja goriva je veća i plovk se smanjuje. Da biste prilagodili plovak na drugoj strani, potrebno je vratiti plovak na maksimum i pomoću ovog predloška provjeriti ovaj parametar. Ako razmak nije 14 mm, tada se montažni graničnik mora saviti.
Prilagodba uključuje postupak postavljanjapokretački uređaj. Za stare uređaje radi s frekvencijom od 1.500 o / min. Ako pogledate DAAZ 2107 (rasplinjač za "sedam") s druge strane, možete vidjeti poseban kanal. Ako uklonite jedinicu i pregledate je iza, možete vidjeti kanal za dovod zraka.
Da biste ga prilagodili, prvo ga morate ukloniti.Zatim okrenite polugu tako da je zaklopka zraka potpuno zatvorena. Zatim okrenite uređaj, a zatim izmjerite praznine između roleta i zida. Za naš rasplinjač zazor bi trebao biti 0,85 mm. Da biste zazor doveli do potrebne veličine, potrebno je saviti pogonsku šipku.
Zatim trebate prilagoditi jaz A.Možete ga pronaći između stijenke kanala i ruba roleta ispod. Dakle, trebate zatvoriti zatvarač i utopiti okidač. Kao rezultat toga, otvorit će se, a jaz bi trebao biti od 5 do 5,4 mm. Za podešavanje okrenite vijak za podešavanje odvijača.
Prvo se morate pobrinutipodešavanje paljenja. Motor mora biti na radnim temperaturama. Za podešavanje potrebno je zakretati vijak za podešavanje kvaliteta mješavine goriva sve dok broj okretaja motora ne postane maksimalan.
Zatim okrenite vijak za količinu goriva u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Treba postići još veću brzinu.
Sada je vrijedno zavrtiti još jedan kvalitetan vijak za dodavanje još okretaja.
Smisao ovih operacija je osigurati kvalitetu smjesebio je minimalan, a brzina praznog hoda kretala se u rasponu od 850 do 900. Ovo su najoptimalnije vrijednosti za karburatorne motore automobila obitelji Classics. Ne smije se raditi više ili manje od ove vrijednosti, jer će se oni smatrati nestabilnima i podrazumijevat će veće trošenje dijelova radilice.
Ispitali smo nekoliko mogućih načinaprilagodite se. Ali ako niste sigurni u svoje postupke, bolje je da svoj DAAZ 2107 (karburator od Sedam) povjerite stručnjaku koji ih dobro poznaje.
