Sustav ventilacije i grijanja koristi se zastvarajući ugodne klimatske uvjete za vozača i putnike u automobilu. Uz njegovu pomoć, mi, nalazeći se u automobilu, možemo udisati svježi zrak, kao i održavati potrebnu temperaturu.
U ovom ćemo članku pogledati kako sustav grijanja i ventilacije VAZ-2107... Bavit ćemo se značajkama njegovog dizajna, glavnim greškama i načinima njihovog uklanjanja.
Sustav grijanja VAZ-2107 integriran u sustav hlađenja motora. Zagrijavanje zraka koji ulazi u putnički prostor događa se tijekom izmjene topline rashladnog sredstva, koja se provodi pomoću dodatnog hladnjaka. Sastoji se od sljedećih elemenata:
Glavni element sustava je grijač, ili kako se još naziva i "štednjak". Njegov dizajn uključuje:
Zapravo je grijač prava "peć". Gornji dio tijela opremljen je podesivim poklopcem za usis zraka. Kroz nju vanjski zrak ulazi u "peć". Unutar tijela nalazi se radijator grijača kroz koji prolazi zagrijana rashladna tekućina (antifriz ili antifriz).
Zagrijani zrak sam ne može ući uunutrašnjost s potrebnim pritiskom, čak i tijekom brze vožnje. Za njegovo pumpanje koristi se ventilator (motor) na električni pogon. Također se nalazi unutar kućišta grijača. Ventilator "sedam" može raditi u tri različita načina napajanja.
Sustav grijanja VAZ-2107 kontroliran posebnim modulom smještenim na dnu nadzorne ploče. Njegov dizajn uključuje tri poluge i prekidač za način rada ventilatora grijača.
Gornja poluga pruža kontrolutapnite "štednjak". U krajnjem lijevom položaju zatvoren je, a rashladna tekućina teče oko radijatora grijanja. Ako se prekidač pomakne skroz udesno, rashladno sredstvo počet će u njega istjecati u cijelosti, zagrijavajući zrak do maksimuma.
Srednja poluga omogućuje zatvaranjepoklopac usisnika zraka. U lijevom položaju bit će potpuno zatvoren i vanjski zrak neće moći ući u putnički prostor. Poklopac će se potpuno otvoriti kad pomaknemo prekidač u krajnji lijevi položaj.
Sustav grijanja VAZ-2107 osigurava raspodjelu zračnih tokovaza puhanje vjetrobranskih stakala i prednjih bočnih stakala. Izvodi se pomoću donje poluge. U desnom položaju, zrak je usmjeren na bočna stakla, u lijevom - na vjetrobransko staklo.
Ventil grijača, poklopac usisnog zraka, kao i zaklopke koje preusmjeravaju zračne tokove pokreću se kabelima.
Prekidač načina rada ventilatora nalazi se lijevo od upravljačkih ručica. Ima četiri položaja u kojima ventilator:
Zračni kanali koriste se za transport toplog (hladnog) zraka do vjetrobranskog stakla i bočnih stakala. Samo su tri:
Svaki od zračnih kanala jeplastični "rukav" određenog oblika. Na jednom kraju su pričvršćeni na tijelo grijača, a na drugom kraju na odgovarajuću mlaznicu. Kako bi se smanjili gubici zraka tijekom prijenosa, veze su brtvljene gumenim čahurama.
Mlaznica ili deflektor je uređaj kroz koji zrak izravno ulazi u putnički prostor. Sustav grijanja VAZ-2107 uključuje četiri deflektora:lijevo, dva središnja i desna. Značajka dizajna mlaznice je mehanizam koji vam omogućuje promjenu položaja lamela unutar nje, preusmjeravanje protoka zraka s jedne na drugu stranu, te ga također potpuno blokira.
Studirajući uređaj sustava grijanja VAZ-2107, lako je razumjeti kako to funkcionira.Dakle, zrak kroz rešetke na haubi automobila i poklopac usisnog zraka ulazi u kućište grijača. Tamo se, ovisno o temperaturi rashladne tekućine i položaju ventila slavine "štednjaka", zagrije na određenu temperaturu i dalje se kreće duž zračnih kanala kroz otvore za odzračivanje u putnički prostor. Brzina protoka zraka u ovom slučaju ovisi o brzini stroja (s isključenim ventilatorom) ili o položaju prekidača načina rada ventilatora. Promjenom položaja donje poluge upravljačkog modula, kao i položaja letvica u mlaznicama, usmjeravamo topli zrak tamo gdje nam je potreban - na vjetrobransko staklo, na bočna stakla ili u središte kabine.
Sustav grijanja VAZ-2107 (mlaznica) se ne razlikuje od one koja je bila opremljenastari rasplinjač "sedmice". Njihov dizajn i princip rada apsolutno su identični. Radijatori, njihove slavine, električni ventilatori i svi ostali elementi su zamjenjivi. Jedino što sustav grijanja VAZ-2107 (rasplinjač) mogu se razlikovati, ovo je materijal koji se koristi za proizvodnju radijatora "štednjak". Stare "sedmice" bile su izrađene od bakra.
Unatoč jednostavnosti dizajna, sustav grijanja VAZ-2107 zakaže dovoljno često. Njegove najranjivije točke su:
Ventil grijača "sedam", kao i svi ostaliklasični VAZ-ovi, najčešće se kvare. Njegova najpopularnija neispravnost je curenje uzrokovano smanjenjem tlaka u kućištu. Sličan problem rješava se zamjenom rezervnog dijela. Popravak dizalice u većini je slučajeva nemoguć.
Još jedan uobičajeni kvar jelom pogonskog kabela. Da biste ga zamijenili, morat ćete demontirati dizalicu, jer je nemoguće doći do njenog pričvršćenja sa strane uređaja za zaključavanje, a da ga ne uklonite. Također treba nadzirati napetost kabela. Ako se dopusti popuštanje, vratašca ventila neće se potpuno otvoriti.
Što se tiče ventilatora, onda ga nazovitepouzdan na bilo koji način. Obično ne uspije s početkom hladnog vremena. Uzrok neispravnosti elektromotora je, u najboljem slučaju, istrošeni ležajevi ili četke, u najgorem slučaju - prekid ili kratki spoj namota. Situacija se može ispraviti popravkom elektromotora ili zamjenom.
Radijator grijača također ima dvije "bolesti":curenje i začepljenje. Prvi kvar može nastati mehaničkim oštećenjima ili kemijskim postupcima. Danas su radijatori izrađeni od legure aluminija koja nije posebno otporna na tehničke tekućine. A ako su se stari bakreni radijatori i dalje mogli lemiti, tada se moderni mogu samo zamijeniti.
Do začepljenja izmjenjivača topline također dolazi urezultat kemijskih procesa. Kamenac se postupno taloži na stijenkama cijevi uređaja i vremenom ograničava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine. To dovodi do činjenice da se zrak koji se pumpa u putnički prostor ne zagrije na željenu temperaturu. Takvog se problema možete riješiti ispiranjem hladnjaka posebnim tekućinama, u ekstremnim slučajevima - zamjenom uređaja.
