Ovaj članak će vam reći o prigušivačuVAZ 2107. Zapravo se ispušni sustav ovog automobila sastoji od tri glavna dijela. Ako krenete od motora, tada prvo dolazi "pauk", koji se ispravno naziva usisna cijev. Nakon toga slijedi rezonator koji povezuje dva vanjska dijela ispušnog sustava. Na samom kraju postavljen je glavni prigušivač. Uz njegovu pomoć smanjuje se razina buke iz motora automobila. Kako ga zamijeniti opisat će se u nastavku.
Tako da se dogodi zamjena prigušivača VAZ 2107što je brže moguće, trebat će vam odvijači, set ključeva i glava i otvor za inspekciju. Ako ga nema, tada možete podići cijelu stražnju stranu automobila što je više moguće kako bi bilo prikladno raditi ispod njega. Glavni prigušivač smješten je na stražnjem dijelu vozila. Njegov se rub vidi kad se automobil gleda odostraga. Zamjena ovog elementa mora se provesti bilo u slučaju ozbiljnih deformacija, uslijed kojih je sposobnost propuštanja ispušnih plinova jako oslabljena, ili kad potpuno izgori, zbog čega ispušni plinovi izlaze iz prigušivača bez čišćenja i smanjenja buke. Čak i ako dođe do kvarova ili izgaranja, razina buke povećava se mnogo puta. U ovom je slučaju nužno zamijeniti ovaj element.
Prije početka rada, moratepažljivo pregledajte čitav ispušni sustav na oštećenja. Pažljivo pregledajte prednju cijev, rezonator, čak i ispušni razvodnik. Ako utvrdite bilo kakve nedostatke, potrebno je zamijeniti prigušivač VAZ 2107. Ne ograničavajte se samo na glavni prigušivač. Dakle, prvo morate ukloniti prigušivač. Da biste to učinili, morate instalirati automobil u inspekcijsku jamu. Pomoću dvije tipke na "13" potrebno je popustiti zatezanje matica koje su učvrstile stezaljku. Imajte na umu da su ovi navojni spojevi stalno izloženi visokim temperaturama. Zbog toga ih je vrlo teško odviti. Preporučljivo je unaprijed obraditi sve navojne spojeve probojnim mazivom. Zatim je potrebno odvrnuti vijak koji je učvrstio gumeni jastuk na nosaču na prigušivaču VAZ 2107. Fotografija ove jedinice prikazana je u članku.
Sada možete, lagano podižući glavni prigušivačVAZ 2107, uklonite ga sa svih pojaseva. Imajte na umu da bi stezaljka trebala ostati na rezonatoru. Da biste što lakše uklonili prigušivač iz rezonatora, upotrijebite odvijač. U nastavku će biti opisano kako ga koristiti u ovom procesu. Ugradnja novog prigušivača vrši se obrnutim redoslijedom. Prvo morate spojiti dvije cijevi, a zatim privjesiti prigušivač na tijelo pomoću gumenih elemenata. Na samom kraju trebate zategnuti jastuk i vijke na stezaljci, koji su fiksirali cijevi na VAZ 2107. Foto prigušivača zvuka možete vidjeti u članku.
Nakon uklanjanja glavnog prigušivača,pažljivo pregledajte stanje remenja ovjesa. Također pažljivo ispitajte stanje jastuka za nosače. Zatim procijenite stanje stezne trake. Ako je primijećena prekomjerna sila prilikom otpuštanja matica, mora se postaviti nova stega. Imajte na umu da je poželjno tretirati posebnim brtvilom za ispušne sustave. Mora se primijeniti na spoj između stražnjeg dijela prigušivača i rezonatora. Također treba imati na umu da odmah nakon zaustavljanja motora temperatura ispušnog sustava može doseći 500 stupnjeva. Stoga je preporučljivo prvo pustiti da se motor ohladi, a zatim izvršiti sve popravke. Popravke naravno možete obaviti noseći debele rukavice. Istina, to neće biti vrlo povoljno, jer je lakše zamijeniti prigušivač VAZ 2107. golim rukama. Njegova cijena je oko 900 rubalja.
A sada nekoliko savjeta kakokoristite alate kada se promijeni prigušivač VAZ 2107. Konkretno, neki se mogu pitati kako odvijač može pomoći u odvajanju stražnjeg dijela prigušivača od rezonatora. Da biste to učinili, potreban vam je ravni odvijač, s kojim trebate otkačiti latice na dodatnom prigušivaču. Obratite pažnju na to da je njegova cijev pilanog promjera. Ne bojte se uništiti svoj stari stražnji prigušivač. Više vam neće biti koristan, pa može raditi što god želi. Pomaknite stražnji dio ovim odvijačem, a zatim ga bez problema odvojite od cijevi rezonatora. Napominjemo da u trgovini morate kupiti najkvalitetniji prigušivač. Obratite pažnju na njegov izgled. Iznutra se ne smiju čuti metalni ili drugi zvukovi. Uz to, na tijelu ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja, posebno iverja, udaraca, udubljenja ili oštećenja na lakiranju. Prigušivač na VAZ 2107. Vrlo je ranjiv. Injektor neće moći normalno raditi ako ne postoji korekcija za sadržaj kisika. O tome će biti riječi u nastavku.
Sada vrijedi razmotriti sve nedostatkekoji mogu biti u ispušnom sustavu. Prvi je korak pogledati prigušivač VAZ 2107. Može se oštetiti izvana ili nagrizati. Najčešće njegovi elementi izgaraju iznutra. To su najtužniji kvarovi koji će podrazumijevati potpunu zamjenu jedinice. Često se dogodi da se prilikom rada motora čuju udarci po tijelu. Najčešći uzrok kvara je uništavanje ili deformacija ovjesa prigušivača. Može postojati i labav spoj svih elemenata ispušnog sustava. Dovoljno je jednostavno razbiti prigušivač. Možete pregaziti bilo koju prepreku. Čak se i kamen može odbiti od kotača i probiti tijelo prigušivača. Naravno, to je malo vjerojatno, ali je moguće.
Prednja cijev vrlo često otkažeprigušivač VAZ 2107. Često je uzrok kvara učinak vanjskog okruženja. Kondenzacija se često skuplja u prigušivaču. U gradovima na njegovo tijelo utječu soli, razne kemikalije koje se koriste za liječenje cesta. Ne zaboravite da bilo koji prigušivač ima određeni resurs. Naravno, ako radi više od norme, u njemu nema ništa „živo“. Vanjske manifestacije kvarova na prigušivaču mogu se odmah vidjeti. Sablasni huk, kucanje po tijelu, zveckanje, metalni zvukovi jasno ukazuju na to da postoji neka vrsta kvara.
Ovaj mehanizam ispušnog sustava vrlo je fin.Ako se njegov rad odvija u normalnim, blizu idealnih uvjeta, tada vijek trajanja nije veći od stotinu i tisuću kilometara. Ako se radnja ne izvodi u skladu s pravilima, tada će, najvjerojatnije, katalizator ranije propasti. Često dolazi do onečišćenja, uništenja i uništavanja izravnog središnjeg bloka nosača. Česti su slučajevi kada je tijelo nagriženo ili oštećeno. Sada razmotrimo one situacije u kojima dolazi do uništenja elementa. Blok nosača moguće je uništiti ako neki dio smjese zraka i goriva izgori izravno u pretvaraču. To se događa zbog činjenice da je došlo do preskakanja paljenja. Ili je smjesa goriva i zraka previše generalizirana i zbog toga ne izgara u potpunosti. Istodobno, automobil VAZ 2107 puca u prigušivač, čuju se oštre šiške.
To se često događa u slučaju kvara ilineispravan rad senzora kisika. Osim toga, pokušaj pokretanja automobila iz "potiskivača" može rezultirati uništavanjem bloka nosača. A također se njegovo potpuno uništavanje može dogoditi samo uz mehaničko naprezanje. Nažalost, to se može dogoditi s trenutnom promjenom temperature. Prilikom kiše velikom brzinom zabili smo se u lokvu, hladna voda udarila je u trup, blok se srušio. Blok nosača može se zaprljati zbog koksa u svom saću. To je obično uzrokovano ulaskom motornog ulja u komoru za izgaranje i ispuštanjem u ispušni sustav. I što je najvažnije, kako biste spriječili onečišćenje, morate nadzirati kvalitetu goriva koje ulijevate u spremnik. Olovni benzin s aditivima koji sadrže metal kontaminira saće. Zbog toga je kolektor oštećen i treba ga zamijeniti.
