Model VAZ 2107, recenzije za koji su oduvijek bilipovoljno, je poboljšani analog poznate VAZ "petorke". Postoji nekoliko strukturnih razlika, prije svega, na sedmerac je ugrađen snažniji motor VAZ 2106, umjesto dosadašnjeg VAZ 2103. Dodana snaga bila je sedam KS. povećanjem promjera cilindra sa 76 mm na 79 mm. Omjer kompresije ostaje isti. Ventilski razvod bio je klasičan, dvostruki lanac s međufaznim zupčanicima. Motor 2105, koji je stajao na svim "peticama", s remenskim pogonom nije dobio razvoj i ubrzo je ukinut. Dugo su se na sve VAZ limuzine ugrađivali motori 2103 i 2106. Karavana 2104 opremljena je i ovim testiranim motorima.
U to vrijeme karakteristike modela VAZ 2107 za sveparametri su bili pozitivni, osim elektrane dobila je i radikalno redizajnirani interijer. Razina komfora značajno je povećana, proširena su prednja sjedala, dodana je ergonomija, a nasloni su produženi prema gore tako da su nasloni za glavu prestali postojati i postali su gornji dio naslona. Instrumentima je dodan tahometar, brzinomjer je mijenjao skalu brzina, sada je ekstremno desna brojka iznosila 180 km / h. To uopće nije značilo da je automobil počeo voziti takvom brzinom, ali taj cilj nije bio postavljen. Ostala zapažena poboljšanja bila su nova izmjena rasvjetnih uređaja, ručice su bile smještene ispod upravljača.
Šasija, šasija i prednji dio vozilaovjes je ostao nepromijenjen, više karika na tihim blokovima s ručicama upravljača i kugličnim ležajevima. Prednja disk kočnica s dvije kočnice. Stražnje bubanj kočnice. Kočioni sustav je dvokružni, s podjelom u glavnom kočnom cilindru, kočničko krvarenje je prigušeno. Razina udobnosti tijekom vožnje automobila znatno se povećala nakon ugradnje vakuumskog pojačivača kočnica. Kako se VAZ 2107 poboljšao, recenzije su varirale od izuzetno pozitivnih do negativnih. Automobil je sada također mogao prepoznati po rešetki hladnjaka koja strši prema naprijed. Prednji kraj izgledao je puno bolje, pogotovo kad je rešetka bila kromirana, iako je crna plastika također izgledala dobro. Ovaj novi vanjski detalj uspješno je kombiniran sa sjajnim ukrasima stražnjih odbojnika i matiranim prednjim trakama. Općenito, dizajn sljedećeg VAZ modela ostavio je dobar dojam. Što se tiče voznih performansi automobila, oni su također bili na dobroj razini, a automobil je izvozio u mnoge zemlje. Potražnja za VAZ 2107, recenzije za automobilom još jednom je postala pozitivna, u Rusiji i susjednim zemljama lagano je porasla 2008. godine, kada su se u montaži automobila počeli koristiti europski standardi za kalizu CO i ubrizgavanje goriva.
Također su pokušali diverzificirati komplet,Od 2006. godine automobil VAZ 2107, čije su se tehničke karakteristike znatno izjednačile, od 2006. godine ponuđen je u tri razine trima: najjeftinija inačica "Norma" uključivala je uobičajeni set dodatne opreme, 1,3-litreni motor, a "Standard" verzija automobilu je davala udobniju unutrašnjost i zapreminu motora 1,5 litara. I na kraju, najskuplja verzija „Lux“ s 1.6-litrenim motorom, visokim prednjim sjedištima i kromiranom prednjom rešetkom. No, automobil VAZ 2107, čiji su pregledi kvalitete opet ostavili mnogo toga za poželjeti, proizveden je predugo, trideset godina, tržište je bilo zasićeno i nikakve inovacije nisu mogle povećati prodaju. Automobil je u mnogome postao prosječan, a proizvodnja je prestala 2012. godine.
