Motori VAZ 2106: značajke dizajna, opis, popravak

Motori su ugrađeni na automobile VAZ-2106100260. Osim ovog automobila, pogodni su i za sve ostale klasične modele VAZ od 2103. do 2107. Razmotrimo koji su motori VAZ-2106, kako motor radi, koji problemi s njim postoje, kako ga popraviti.

Opći opis

Ove su jedinice snage predviđene za ugradnjuza male automobile. Tvornica automobila Volžski započela je proizvodnju motora 1976. godine. Ista jedinica instalirana je na VAZ-21074, Niva-2121.

Motor ima resurs od 125.000 km, međutim, ovosamo podaci o putovnici. Praksa pokazuje da su motori VAZ-2106 sposobni prijeći od 200 tisuća km i više. Naravno, ovo podliježe kvalitetnoj i pravodobnoj usluzi. Motor ima potencijal od 80 l / s bez gubitaka resursa.

Tehničke specifikacije

Dakle, VAZ-2106-1000260 je benzinska snagajedinica. Sustav napajanja može biti različit. Stari motori VAZ-2106 bili su karburatori, a moderni ubrizgavanje. Njegov volumen je 1568 cm3. Prema putovnici, snaga je 77 l / s. Okretni moment iznosi 104 Nm pri 3000 okretaja u minuti.

Potrošnja goriva u gradu iznosi 10,3 na 100km trčanja. Na stazi možete voziti malo štedljivije. Potrošnja je 7,4 litre prema putovnici. Kada upravljate automobilom u kombiniranom ciklusu, apetiti će biti oko 10 litara. Za učinkovit rad, motori ne trebaju samo gorivo, već i motorna ulja - jedinica troši 0,7 litara maziva na svakih 1000 km vožnje. U jedinicu ulijte 3,5 litara ulja.

Izvanredne osobine

Motori VAZ-2106 su priličnouspješan završetak prethodnog modela. U procesu stvaranja pogonske jedinice, inženjeri su koristili najsuvremenije tehnologije u to vrijeme. Proizvođač je postavio zadatak poboljšati dizajn i tehničke karakteristike motora pod svaku cijenu i na sve dostupne načine.

Snaga motora VAZ-2106 mogla bi se povećati spomoći povećati ukupni efektivni volumen. Tijekom razvoja i proizvodnje inženjeri su posebnu pozornost posvetili poboljšanju kvalitete obrade komora za izgaranje. Zahvaljujući poboljšanjima i nadogradnjama rođen je cilindarski blok 10002011. Osim promjera, ovaj blok nema drugih razlika u odnosu na osnovni dizajn.

U proizvodnji tijekomInženjeri i stručnjaci za tehnološke procese daju svakom cilindru bloka određenu klasu. Pet ili više ovih klasa sada se mogu razlikovati. Međusobno se razlikuju za 0,01 mm. Ovim klasama dodijeljeni su simboli - A, B, C, D, E. Da biste saznali kojoj klasi pripada određena jedinica, samo pogledajte ispod motora. Slovo je naznačeno na dnu baze. Glava bloka s indeksom 21011-10005011-10 ostala je nepromijenjena. Da bi prilagodili ukupnu veličinu cilindra, programeri i inženjeri morali su koristiti nove brtve glave motora.

Što se tiče klipova, standardni i prihvaćeniu cijelom svijetu klipovi imaju mnogo sličnih karakteristika. Ovaj je motor koristio dijelove klipnog sustava iz jedinice 21011. Nominalni promjer takvog klipa prema podacima u putovnici je 79 mm.

Nova preinaka motora ima posebnecilindrični bunari. Povećali su se i volumeni. U procesu rada na svakom području, klip se zagrijava ravnomjernije i to ne odmah, već postupno. Dakle, programeri su uspjeli nadoknaditi toplinsku deformaciju. Također, inženjeri su odlučili postaviti posebne termostatske ploče u klipne glave. Od 1990. agregati su opremljeni rasplinjačima OZON 2107-1107010-20, kao i vakuumskim razdjelnikom paljenja.

Radne značajke

Motori za ovaj model imaju određeneznačajke koje treba uzeti u obzir prilikom korištenja automobila. Razmotrimo kako pravilno upravljati ovim motorom. Također navodimo tipične kvarove.

Predpokretanje zagrijavanja

Tako da pogonska jedinica može dugo radititreba biti oprezan. Dakle, bilo koji mehanizam, prije nego što počne aktivno raditi, mora se zagrijati. Za normalno zagrijavanje motora potrebno ga je pustiti da radi pet minuta pri brzinama blizu 2000 tisuća. Kako razumjeti da se možete početi kretati? Motor će moći stabilno raditi u praznom hodu.

Bregasto vratilo

Rad motora VAZ-2106 ima još jednu značajku. Tijekom rada dolazi do povećanog trošenja bregastog vratila. Vozač može prepoznati istrošenost dijela po karakterističnom kucanju u praznom hodu.

Čut će se čak i kad je kapuljača zatvorena i unutrau unutrašnjosti automobila. Kako bi se bregasto vratilo zaštitilo od preranog i intenzivnog trošenja, potrebno je redovito podešavati ventile.

Zamjena ulja

Ako kršite proizvođačke propise i ne mijenjate semotorna ulja na vrijeme, to će dovesti do trošenja cilindara. Njihov će se promjer povećati za 0,15 mm. Ne biste smjeli puniti jeftina i nekvalitetna ulja. Razina ne smije biti ispod prosjeka. Na automobilu se vozi više od 60 tisuća km. otkazati će cilindri s nedostatkom ulja.

Ako jedinica troši više ulja od njeganavodno to može značiti da ventili ili prstenovi nisu u redu. U ovom je slučaju prvi korak izmjeriti kompresiju, a zatim potražiti uzrok povećanih apetita.

pregrijavanja

Problem pregrijavanja relevantan je za bilo koji motor. Ako motor VAZ-2106 (rasplinjač) zakuha i ne zagrije se u normalnom načinu rada, tada bi vlasnik trebao obratiti pažnju na termostat.

Promijenjen je u bolji. Također, problem može biti skriven u začepljenom radijatoru. Uz to se provjerava i sustav hlađenja. U njemu se može stvoriti zračna brava.

Motor gori

Rad motora VAZ-2106 nije uvijek uglađen istabilan. Ponekad, umjesto četiri cilindra, djeluju samo tri. Nekoliko je razloga za to. Dakle, najčešće su greške neprilagođeni zazori ventila ili izgaranje ventila. Do troenacije dolazi i zbog vruće rashladne tekućine. Popularni razlog je nekvalitetno gorivo u spremniku, neispravan rasplinjač ili neispravnost sustava paljenja.

Dim iz ispušne cijevi

Motor za pušenje zahtijeva veliku reviziju.Razlog su nepovratni kvarovi u radu brtvila ventila ili prstenova strugača ulja. Tehničke karakteristike motora VAZ-2106 mijenjaju se na gore.

Zimski rad i pokretanje motora

Zimi proizvođač preporučuje pokretanje motoraručno pomoću startne ručke. Također je važno zagrijati bateriju - za to uključite prednja svjetla na nekoliko sekundi. Da biste spriječili zaustavljanje rada motora, stisnite kvačilo prije pokretanja. Stvar je u tome što je ulje u mjenjaču pregusto i treba vremena da ponovno postane tekuće. Sa zimskim uljima neće biti takvih problema.

Motor za pokretanje pokreće se samo pritiskomkvačilo. Da biste spriječili da se motor zaustavi, izvucite usis. Pustiti ga treba što sporije, jer se motor zagrijava, a brzina motora VAZ-2106 smanjuje u praznom hodu.

Papučica gasa povremeno se pritisne i otpusti za dovod maziva na dijelove i mehanizme motora. Motor mora raditi u praznom hodu najmanje pet minuta.

Značajke remonta

Prije popravka prvo je potrebno demontirati.Za remont ovog motora trebat će vam posebni alati - bravar i mjerač. Postupak montaže najbolje je prepustiti stručnjacima, ali mnogi automobilisti sami sastavljaju te motore.

Morate imati demontažu poklopca glave motora i zamašnjakodređeno iskustvo ili se obratite servisu. Rastavljanje prstiju zahtijeva posebne vještine. Također, za obavljanje većih popravaka potrebne su dijagnostičke vještine. Popravak se dovršava postavljanjem motora VAZ-2106 natrag u automobil.

zaključak

Dakle, otkrili smo što predstavlja moćjedinica modela VAZ-2106. Motor je prilično slab, pa se trenutno mnogi vlasnici automobila bave podešavanjem i preinakama ovog motora. Uobičajena vrsta ugađanja je ugradnja glave bloka sa 16 ventila. To omogućuje do 20 posto više snage. Ugađanje proračuna nije premašuje 20 tisuća rubalja. Neki koriste turbopunjače, ali ovo je vrlo skupo.