U članku se govori o tome što je cesta, koje su vrste ceste. Koja je važnost putova poruka? Koje su stare ceste preživjele do danas?
Od davnina, kad prvigradova i gradova, ljudi su shvatili važnost pouzdanih cesta. Posebno snažna potreba pojavila se s razvojem trgovinskih odnosa i vojnih operacija, kao što je to bilo slučaj u Rimskom carstvu.
U početku su sve ceste bile prirodnepodrijetlo i tlo nastalo tijekom kočenja površine. Usput, slične su još uvijek sačuvane u cijelom svijetu. Međutim, postali su neupotrebljivi kada su se promijenili klimatski uvjeti (kiša, zima). Da, i sam pokret prije nije bio toliko prometan kao u naše vrijeme: putevi su često bili krcati sitnicama. Što znači cesta ako se obratite rječniku? Koji je njegov značaj osim lakoće kretanja? Kad su nastale prve kamene ceste? O tome ćemo govoriti u članku.
Prema enciklopedijskoj terminologiji, cesta je komunikacijski put ljudi ili vozila koji većim dijelom čini razvijenu infrastrukturu.
Naravno, prve prljave cestene mogu biti sačuvani, ne znamo ništa o njima. Ali među umjetnim su staze koje se nalaze na teritoriju moderne Engleske i Mezopotamije, njihova približna starost datira iz 4. tisućljeća prije Krista. e. Još jednom smatra se da je jedna od najstarijih otkrivena cesta u Engleskoj, a zove se Sweet Track. Preživjela je jer su je izgradili polaganjem na tlo debla hrasta, jasena i javora. Sada znamo što je cesta. Usput, putevi drevne Moskve popločeni su sličnom metodom. Kako trule i propadaju, nanesen je novi sloj. Postoji pretpostavka da su neka područja grada zbog toga nekoliko metara veća.
Pojavila se potreba za pouzdanim komunikacijskim putovimane samo zbog želje za laganim i veselim putovanjem bez gledanja u noge, već zbog razvoja prijevoza kolicima. I usput, analizirajući pitanje što je cesta, treba spomenuti zanimljivu činjenicu. Širina rimskih cesta, koje su izgrađene u Europi, izračunata je za ratna kola, a taj je parametar postao presudan za buduće prometne pravce. Neki od njih preživjeli su do danas, na primjer, na ostacima drevnog grada Pompeja.
Gotovo dva tisućljeća nakon izuma parnog stroja, takav način prijevoza poput željeznice postao je široko rasprostranjen.
U Sjedinjenim Državama 1830., nešto kasnije uPrve željeznice počele su se pojavljivati u Ruskom Carstvu. Kod nas se prva linija protezala od Sankt Peterburga do Carskog Sela. Ali što je razlog ovako skupe metode gradnje?
Stvar je u tome što je u to vrijeme, pa i danastakve se ceste smatraju jednom od najpouzdanijih. Čak i na početku nove ere, troškovi prijevoza robe na prvim primitivnim parnim lokomotivama bili su prilično niski. Uz to, u uvjetima kada su se putovanja na velike udaljenosti mogla obavljati samo kolima ili brodovima, željeznički su tračnice bili prava revolucija. Dakle, sada znamo što je cesta, uključujući željeznicu, i koja je njena važnost.
I do danas, usprkos razvoju zrakaveze i poboljšanje autocesta, vlakovi ostaju važan strateški i gospodarski čimbenik. Nepretenciozne su u obliku goriva, a ako je potrebno, u pogon ulaze i stare parne lokomotive, koje mogu raditi samo s ugljenom i vodom.
U svim državama postoji željeznica, a zaZa brojne nerazvijene ljude to je praktički jedini način da se obični ljudi kreću po zemlji i prevoze robu. A u Indiji se, inače, putnici čak penju na krovove kočija, zbog čega često umiru.
Vjerojatno najpoznatija takva cesta jeTranssibirska željeznica koja se proteže širom naše zemlje. Ujedno je i najduža na svijetu. Vrijedno je spomenuti i grandioznu izgradnju BAM-a - Bajkalsko-amursku magistralu.
Opsežnim razvojem automobilskog prijevoza početkom XXstoljeća postojala je potreba i za visokokvalitetnim i glatkim cestama. Napokon, tamo gdje bi mogao proći konj s kolima, automobil bi mogao zaroniti u blato. I loša prevlaka pridonijela je brzom trošenju dijelova motora i ovjesa.
Prometne niti pletu gotovo cijeli svijet, tamo gdje ima zemlje. Ali ni more nisu problem, u ovom slučaju u pomoć priskaču dugi mostovi.
Tu su i ceste s naplatom cestarine:novac se naplaćuje kako bi se ograničila količina "nepotrebnih" vozila i stalno se održavao asfaltni put u dobrom stanju, bez čekanja na općinske popravke.
Postoji i podjela na opće ceste i brze ceste. Potonje se razlikuju po nekoliko trakova, odsustvu prepreka u obliku tramvajskih pruga i željezničkih prijelaza.
