Crna ili crvena čađa na svjećicama: razlozi

Ponekad se motoristi suočavaju s raznimproblema u svojim automobilima. Postoji mnogo mogućnosti dijagnoze. Specijalizirana dijagnostika omogućuje procjenu stanja motora i promjene njegove kompresije. Pomoću računalne dijagnostike možete saznati još korisnih informacija. Ali za to je potrebno imati određene vještine i posebnu opremu, koju većina vlasnika automobila jednostavno nema.

Ali iskusni automobilisti znaju da je kvarbez obzira na to, moguće je procijeniti bez korištenja dodatnih uređaja. Dijagnoza se može lako postaviti ispitivanjem čađe na svjećicama. Razlozi nastanka čađe mogu biti potpuno različiti. Sad ćemo ih razmotriti.

Česte dijagnostičke pogreške

Da biste dobili najpouzdaniji rezultattakve provjere, potrebno je pregledati svijeće koje se već dugo koriste zajedno s motorom. Ako su nove ili se ne koriste dugo, čađa jednostavno nema vremena za formiranje i neće biti moguće otkriti zašto je motor iznenada počeo nepravilno raditi.

Часто зимой многие при попытке запуска холодного motor čuje karakterističnu vanjsku buku, koja ukazuje na neravnomjeran rad jedinice i odmah pregleda svijeće. To je u osnovi pogrešno, jer crna čađa na svjećicama, koja će se otkriti s velikim stupnjem vjerojatnosti, ukazuje na previše bogatu zapaljivu smjesu, što je sasvim prikladno kad je na ulici hladno. Iako motor nije dovoljno zagrijan, gorivo se ne sagorijeva u potpunosti, a nestabilan rad jedinice može biti posljedica kvara u zračnom kanalu. Kako bi motor postavio točnu dijagnozu, potrebno ga je opremiti uslužnim svijećama i koristiti ih na više od 200 km. To će isključiti razne pogreške, a zatim možete sigurno proučiti naslage ugljika na svjećicama, uzroci ugljičnih naslaga ukazuju na kvar.

Vrste čađe

Ako u studiji unaprijed upletenana izolatoru postoje naslage, a njihova boja varira od boje kave do svijetlo smeđe boje, tada se ne možete brinuti. Motor je normalan. Možete vidjeti kako čađa izgleda na svjećicama. Razloge, fotografije za svaki slučaj, pogledajte u nastavku. Ako nemaju tragova ulja, to potvrđuje i ispravnost napajanja. Ako je boja taloga drugačija, tada je potrebno pažljivo ispitati motor na neispravnosti. Na svjećicama se nalaze crna, bijela, crvena čađa, tragovi benzina ili ulja, leteći pepeo, erozije.

Ako je čađa crna

Ako se na površini svijeće otkrije crni premazboje koje podsjećaju na baršun, hrabro možemo izjaviti ponovno obogaćenu smjesu goriva. Među razlozima za nastanak su nepravilne postavke rasplinjača ili neispravnost ECU-a za motore s ubrizgavanjem.

Također, crna čađa na svjećicama nastaje zbog neispravne lambda sonde, prilično začepljenog zračnog filtra i raznih problema u mehanizmu prigušivanja zraka.

Ako je čađa bijela

Bijela boja čađe ukazuje na previše mršavu smjesu.Taj fenomen ne treba propustiti, jer na kraju ovaj mali problem može dovesti do topljenja svijeća ili ozbiljnog pregrijavanja cilindra i komore za izgaranje. To može rezultirati izgaranjem ispušnih ventila.

Da se sve ovo ne dogodi, važno je hitnopoduzmite pravu akciju. Prvi korak je utvrditi zašto se na svjećicama formira bijeli talog. Razlozi su jeftino i nekvalitetno gorivo, pogrešno vrijeme paljenja, nepravilan odabir svijeća.

Crvena čađa

Ova ploča koja u boji podsjeća na crvenu ciglu,mogu nastati uslijed rada motora na gorivne razrede s visokim sadržajem olova i ostalih metalnih spojeva. To se događa zbog različitih popularnih tekućina i aditiva koji povećavaju oktansku ocjenu benzina. Dakle, ako motor radi na olovnom gorivu, varnica jednostavno ne može normalno nastati. Stoga je crvena čađa na svjećicama razlog ozbiljnije provjere pogonskog agregata u servisu s računalnom opremom.

erozija

Može dugačak motor na iscrpljenim svijećamadovode do erozije na elektrodama. U isto vrijeme, u radu motora može se primijetiti nestabilni rad u praznom hodu, značajno smanjenje snage i treperenje.

Osim toga, ovdje se nije poštovao interval.zamjena, postoji još jedan razlog za ovaj fenomen. Ovo je plin s tertaetilnim olovom. Svijeće se moraju hitno zamijeniti, a motor prebaciti na visokokvalitetno gorivo. Možda će se nakon toga moći riješiti erozije.

pepeo

Razlog nastanka letećeg pepela je ulje koje ulazi u cilindre.

To se događa bilo zato što su cilindriizrađen, ili zbog pojave klipnih prstenova. Često se takav talog formira na svjećicama. Razlozi (VAZ-2114 su brtvila za ulje): klipni prstenovi i drugi potrošni materijal. Za potvrdu ove dijagnoze potrebno je promatrati potrošnju ulja i boju ispušnih plinova. Boja ispuha bit će plava, a apetit za podmazivanjem će se povećati.

Tragovi benzina

Ako su tijekom rada motora svijeće stalnonapunjeni benzinom, to može ukazivati ​​samo na razne probleme u sustavu paljenja motora za ubrizgavanje i rasplinjača. Da biste postavili precizniju dijagnozu, stavite nove svijeće. Ako su nakon upotrebe prekriveni gorivom, tada je automobil potreban popravak.

Tragovi ulja

Часто при этом силовой агрегат работает с jake vibracije. Plavi i bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi. U tom se slučaju također primjećuje povećana potrošnja ulja. Često, tragovi ulja na svijeći ukazuju na nepravilne temperaturne uvjete u komorama za izgaranje, što uzrokuje čađ na svjećicama. Razlozi za to su trošenje klipnih prstenova, brtvi stabljike ventila i vodećih lopatica ventila.

Drugim riječima, takvi tragovirazgovarati o uništavanju brtvila ili unutarnjih dijelova. Ovo je opasna situacija. Metalne čestice tijekom rada motora padat će u pomični element i djelovat će kao abraziv, što će u konačnici dovesti do remonta motora. Usput, ne samo na automobilima naslage ugljika nastaju na svjećicama. Razlozi skutera zapravo su isti. Crna boja označava pogrešne postavke rasplinjača. Svi razlozi koji dovode do sunčanja na svijećama u automobilu su također bitni i mogu pomoći u dijagnostici i na drugim vrstama vozila u kojima se koristi motor s unutarnjim izgaranjem.

Kako se riješiti naslaga ugljika

Ako vozite automobil na kratkim udaljenostima ine prečesto, a godišnja kilometraža je do 12 tisuća km, tada se preporučuje čišćenje svijeća prije početka zime i ljeta. Ako automobil stalno doživljava prilično ozbiljna opterećenja, tada treba povećati učestalost čišćenja.

Svijeće se čiste pomoćuposebna auto-kemija. Uklonjeni su i odmašćeni, potom temeljito osušeni i uronjeni u otopinu amonijevog acetata 20 minuta. Zatim morate temeljito očistiti svijeće četkom. Ne koristite metalne predmete umjesto četke. Na izolatoru će ostaviti ogrebotine, što će brže formirati naslage ugljika na svjećicama. Razlozi (VAZ-2110 - nije iznimka) mogu se utvrditi prema boji svijeće.

Ako nema amonijeve otopine, tada je prikladan pretvarač hrđe.

Sastav se izlije u spremnik, a svijeća se spusti tamo tako da otopina prekriva samo navojni dio i donji dio samog dijela.

Da se depozit uopće ne formira, potrebno jedopunite svoj omiljeni automobil visokokvalitetnim gorivom, pažljivo pratite zdravlje svih sustava, uvijek promatrajte ponašanje motora. Ali ako je motor iznenada zalepršao, dijagnozu uvijek možete postaviti svijećom.