A leggyakoribb motorok ehhezpillanatban dízel és benzin. Ez utóbbi sokkal korábban született, de népszerűsége most csökken. A dízelmotorok hatékonyabbak és gazdaságosabbak. Ahhoz azonban, hogy a motor megfelel e két követelménynek, képesnek kell lennie a megfelelő működtetésre. A dízelmotor távolsága nem megengedett. Ma azt vizsgáljuk meg, hogy mi ez a folyamat, és miért merül fel.
vonás
Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос».Mit jelent ez? A távolság a motor fordulatszáma ellenőrizetlen növekedése, függetlenül a gázpedál helyzetétől. A legtöbb esetben az illesztőprogram nem tudja irányítani ezt a folyamatot. A főtengely nagy sebességgel forog, amely folyamatosan növekszik.
Néha a sebesség eléri az 5000-et.Dízelmotorok számára veszélyes. Ez a művelet néhány percet vesz igénybe. Ennek eredményeként elakadt a tápegység. Gyakran sűrű fekete füst kíséri a kipufogócsőből.
Okok - befecskendező szivattyú
Ennek a jelenségnek az egyik fő oka aa nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy a sín hibás működése. Ennek eredményeként az üzemanyag korlátozások nélkül jut az égéskamrába. Ez egy ellenőrizetlen folyamat. És minél jobban bejut a kamerába, annál nagyobb a motor fordulatszáma. Ezt követően a gázelosztó mechanizmusnak (gyakran láncmeghajtóval) nincs ideje reagálni ezekre a változásokra. A helytelen fáziseloszlás eredményeként a főtengely, a szívó- és a kipufogószelep meghajlik. A következmények a legtöbb esetben nagyon szomorúak. Mi a teendő, ha a motor a távközbe megy?
Csak az egyik módja lehet az egység mentésének -dobja el. De ezt nem mindig lehet megtenni a kulccsal. Önállóan blokkolni kell a levegőnek az égési kamrába való belépését. De bizonyos esetekben a szívónyílás átmérője nagyon nagy. És még a improvizált eszközökkel is bezárni nem sikerül. A levegő továbbra is áramlik a sekély réseken. Érdemes megjegyezni, hogy a személygépkocsiknál az oxigénbevitel az alján van. Ezért a légszűrő után le kell állítania az ellátást. Ehhez egy csavarhúzó csavarja le a bilincset és megállítja az oxigén áramlását a csőbe. Ezt a lehető leggyorsabban meg kell tennie. Ne feledje, hogy itt a pontszám percig tart. A második lehetőség hosszabb, de eredményes. Ha a motor elindul, le kell állítani az üzemanyag-ellátást az üzemanyagvezeték lecsatlakoztatásával. De ehhez nem mindig van idő. Ennek következményei: hajlítható szelepek és meghibásodott főtengely. A legrosszabb az, hogy a hengerblokk töredékei repülnek ebben az időben. A robbanás összehasonlítható egy gránát működésével. Egy ilyen motor mellett elhelyezve egyszerűen veszélyes. De ez nem azonnal, hanem 3-5 perc motor működése után történik meg ebben a módban.
turbina
A dízelmotor különféle okokból indulhat el.Ha turbófeltöltős motorról van szó, akkor valószínű, hogy pontosan e mechanizmus miatt történt. Ezt az elemet olaj hűti. Szivárgások fordulnak elő. Ennek eredményeként a mechanizmus nem képes lendületet adni. A motor fordulata akaratlanul növekszik. Növekedésükkel az olajszivattyú gyorsabban kezd pumpálni a zsírt. Ennek eredményeként belép az égési kamrába. A kipufogócsőből fekete füst származik.
При такой неисправности агрегат и вовсе может zsír nélkül hagyva. Végül is az összes olaj a kipufogócsőbe került. Vannak idők, amikor az üzemanyag-ellátás kikapcsolása után az egység továbbra is tiszta zsírral működött. És hagyja, hogy ez a folyamat csak egy percig tartson, ez elég ahhoz, hogy a dízel elszaladjon. Különösen gyakran ez történik a régi katonai motorokon. A fűtőolaj és a kerozin fogyasztására tervezték őket. Ezért ne lepje meg, hogy az üzemanyag-ellátás megszűnése után a motor tovább működik. Ha a dízelmotor távolabb esik, a főtengely felére felszakadhat. Nem szükséges, hogy kitépje a hengerblokkot, és töredékekkel elrepüljön. Egyes esetekben a motor továbbra is működni fog, de jellemző kopogásokkal. Mi történik még akkor, ha dízelmotor kerül szállításra? A sebesség növekedésével a motor hőmérséklete emelkedik. Gyorsan melegszik fel. Szintén, ha szivárog a turbinából, tüzet okozhat a kipufogócsonk területén. A dugattyú elakadása percek alatt megtörténik. És nem számít, milyen a lendkerék tehetetlenségi pillanata. A hajtókar rúdcsavarjai és a forgattyústengely egyéb elemei (forgattyúmechanizmus) megsérülhetnek még akkor is, ha az autó üresjáratban van.
Miért csak a gázolajon?
Mint a gyakorlat azt mutatja, csak a dízelmotor kerül a térközbe.
És ennek okai vannak.A benzin motor fordulatszámát fojtószelep szabályozza. Meghalad egy bizonyos mennyiségű levegőt, amelynek eredményeként a tengely fordulatszáma 1-7 ezerre állítható. Benzinmotoros belső égésű motorokon a maximális jel 10-13 ezer. A dízelmotor működését az üzemanyag mennyisége, nem pedig a levegő szabályozza. Egy ilyen szerelvény tervezésekor nincs fojtószelep. Sőt, a keverék meggyújtásához nincs szüksége gyertyákra és szikrákra. Még ha eltávolítja az akkumulátort is, az ilyen motor tovább működik. Ami a modern dízelmotorokkal kapcsolatban, sokkal kisebb esélyük van a távolság megtételére, mivel az üzemanyagmennyiséget szigorúan a fúvókák adagolják.
Здесь система управляется электроникой, поэтому Ha problémák vannak a gázpedállal, a számítógép leállítja vagy részben csökkenti az üzemanyag-ellátást az égési kamrába. Ez általában kevesebb, mint egy másodpercig tart. Ha tehát a dízelolaj bekerült a távolságba, akkor nem kell maguknak csavarozni a szerelvényeket és vezetékeket, vagy bezárni az oxigénellátást. Az elektronika mindent megtesz érted, és olyan gyorsan, hogy nem veszi észre.
Mit tegyek ezután?
Ha Ön vagy az elektronika sikerült megfulladniHa a motor nem működik, soha ne indítsa újra. Próbáljon hagyni a helyszínt vontatón vagy vontatón. Az újraindítás megnövelheti az egység megnövelt távolságát, amelyet alig tud ejteni.
Hogyan lehet elkerülni a hibát?
A súlyos következmények kizárása érdekében figyelemmel kell kísérni a befecskendező szivattyú hatékonyságát.
Turbina vagy kompresszorral felszerelt motornem szabad orrral olajozni, vagy a normál feletti „megeszni”. A határérték 1 liter / tízezer kilométer. Az olaj időben történő cseréje és a henger-dugattyú csoport javítása többször csökkentheti az elválasztás kockázatát. Ne feledje, hogy szivárgás esetén az olaj levegővel is bejut a szívócsatornába. Egy ilyen keverék sokkal intenzívebben ég. Ezért a lendület növekedni fog. És így tovább, amíg az olaj teljesen kifogy. A forgattyúház szellőzését szintén ellenőrizni kell. Ha az nem megfelelően lezárt, az olajgőzök belépnek a szívócsonkba. Ha az autó futástelje nagy, a dugattyúgyűrűk nem képesek eltávolítani a teljes filmet. Ennek eredményeként a forgattyúház nyomás alatt lévő gőze behatol az égési kamrába. Lehetetlen ellenőrizni ezt a folyamatot.
szabályozó
Az üzemanyag-szivattyú beállítása kötelezőminden dízel egység. Ezt a szivattyút egy hajtóműve hajtja meg a főtengelyről. Működése a motor aktuális fordulatszámától függ. Karbantartásukhoz használjon centrifugális szabályozót. Mit kell tenni ezt a mechanizmust? Hála neki, a befecskendező szivattyú automatikus beállítása megtörténik. A készülék korlátozza az üzemanyag-ellátást megnövelt motorfordulatszámon.
További szivattyúbeállítás
Ha a dízelmotor diagnosztika megmutatkozikhogy a keveréket rosszul készítették el, valószínűleg az oka a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, és a centrifugális szabályozó nem képes megbirkózni ezzel a funkcióval. Ehhez egy speciális állványt használunk.
Ellenőrzés előtt tisztítsa meg a szivattyútszennyeződés és egyéb lerakódások. Ezután a befecskendezés előrehaladását jelekkel ellenőrzik és diagnosztizálják az alacsony nyomású szelepet. Ehhez csavarja le a szelepet, és koptasson egy kalapáccsal (könnyű ütésekkel) a felső részén. Következő ciklikus előtolás. Állítható rögzítőanyával. Szükség esetén csavarja ki vagy csavarja fel, majd rögzítse. A dízelmotor normál alapjárati fordulatszáma percenként 770-790. A további beállításhoz hidraulikus korrektort kell használni, amely a tolóerőt az óramutató járásával ellentétesen vagy az óramutató járásával megegyező irányba forgatja. Az időben történő hibaelhárítás biztosítja az energiaellátó rendszer és a motor egészének megbízható működését.
következtetés
Tehát megtudtuk, mi ezfolyamat. A dízelmotorok rendszeres javítása és időben történő diagnosztizálása csökkentheti a hibás működés kockázatát. Mint láthatja, a következmények a legveszélyesebbek lehetnek, akár a hajtómű robbanásáig is. Ezért, ha a motor ellenőrizetlenné vált a sebesség növelése érdekében, és a tolóerő elveszett, azonnal állítsa le a henger levegőellátását. Kisméretű autók esetén ezt saját kezével lehet megtenni - a tenyerével fedje le a szívócsövet.
