A K-151 sorozat karburátorát a Gazelle-n gyártjákszéles fedél. A módosítás szelepei ellenállnak a nagy nyomásnak. A funkciók között fontos megemlíteni a készülékbe telepített kiváló minőségű szivattyút. Emellett a modellt aktívan dicsérik széles kamerájáért. Különösen érdekes az emberek számára a K-151 porlasztó beállítása. A készülék szétszerelése előtt meg kell néznie egy videót ebben a témában. A beállítás során fontos, hogy szigorúan tartsa be az utasításokat. A probléma részletes megértése érdekében javasoljuk, hogy először tanulmányozza a K-151 porlasztó készülékét.
Tekintsük a Gazelle K-151 porlasztót, amelydiffúzort és széles kamrában elhelyezett szeleprendszert tartalmaz. A modell alján van egy szivattyú. Ezenkívül a K-151 porlasztó készüléknek van egy fúvója csővel. A tartó rögzítve van a menethez. A modell oldalán van egy permetező, amely elágazócsőhöz van csatlakoztatva.
A korlátozót sugárral használják.Az üzemanyagrendszer a porlasztó alján található. Ezenkívül a K-151 porlasztó áramkör tartalmaz egy szerelvényt, amelyet egy kis tűvel használnak. Az úszómechanizmus a kamra alatt található. Az adapter külön figyelmet érdemel a készülékben. Ebben az esetben fojtószeleppel együtt használják. A K-151 porlasztó egy kompresszorral van összekötve.
A karburátor úszó mechanizmusakét bélés. Rackjei csak az egyik oldalon vannak. Ennek a mechanizmusnak a tisztításához csak a módosítás felső fedelét kell eltávolítani. Azt is meg kell jegyezni, hogy a cső a központi kamrából nyúlik ki. A mechanizmus alsó részében egy blokkot helyeznek el a K-151 porlasztóra. Ritkán hibásodik meg, mert két párnát használnak. Alapjáraton elég sokat elhasználódhatnak. Ha szükséges, saját maga is levághatja a párnát egy kis darab gumiból.
A porlasztó szeleprendszere felelős a befecskendezésértüzemanyag. Nagy a nyomás az állványokon. A módosítás elsődleges kamrája két tartóból áll. A készülék közepén egy kis fedél található. A beállításhoz kulcsot kell használnia. A rendszer oldalán egy szelep köti össze a csövet a K-151 porlasztóval. Ha szükséges, a mechanizmus meghibásodásait mindig saját maga is kiküszöbölheti. Ebben az esetben a modell betétei gumiból készülnek. A fúvóka a szelepektől a szegélyig helyezkedik el. A szelep cseréjéhez speciális felszerelésre van szüksége. Szakértők szerint a csövet rendszeresen meg kell tisztítani. Erre alkalmas egy hosszú rúd. Célszerűbb nagy nyomás alatt vizet szolgáltatni.
A tartó forgása miatta K-151 porlasztó beállítása. Az erről szóló internetes videók nem mindig mutatják be teljesen a témát. Ebben a módosításban a tartó a sugár oldalán található. A görgetéshez rövid L alakú kulcsra van szükség. Az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni. E folyamat során egy személynek figyelemmel kell kísérnie a szelep helyzetét. Ha hátradől, akkor a tartót az óramutató járásával megegyező irányba kell fordítani. Bizonyos esetekben a csappantyú elsüllyedhet beállítás közben. Ebben az esetben a csavart folyamatosan le kell nyomni. A szárny beszereléséhez éles tárggyal kell lehúzni az elsődleges kamra oldaláról.
Ebben a módosításban a másodlagos kamra magában foglaljamagadnak egy erőteljes szivattyút és egy sor tárcsát. A túlfolyó szelep ebben az esetben a kamra alján található. Azt is meg kell jegyezni, hogy ennek a modellnek van egy sugara, amely kölcsönhatásba lép az üzemanyagrendszerrel. Ha problémát talál, ajánlott azonnal ellenőrizni a központi szakszervezet működését. Ha a tű nem mozog, akkor a csatorna eltömődött.
A kamra legegyszerűbb tisztítása fúvókával.Ezenkívül nyomás alatt lévő levegősugárral fújják át. Ennek során fontos, hogy ne károsítsa a szeleprendszert. A K-151 porlasztó üresjárati fordulatszámát a tartó állítja be. Néhány embernek problémái vannak a kamrában lévő szabályzóval. Ebben a módosításban a hengerhez van csatlakoztatva.
A szabályozó ellenőrzéséhez el kell távolítanifedje le és válassza le a felső szivattyút. Csak ezután kerül közvetlenül az állványra. Először is, a görgő le van választva. Ezután ellenőrizni kell a vezérlő alapját. Ennek a porlasztónak van egy kis állványa. Ha deformálódik, akkor a modellt teljesen ki kell cserélni. Egy másik probléma az ívelt szeptumban rejlik. Ennek oka a szelepek túlterhelése. A partíció külön cserélhető. Ebben az esetben nem szükséges teljesen eltávolítani a szabályozót.
Ennek a porlasztónak a szivattyúját egy kisméretűvel használjákellenálló. A módosítás tetején van egy fogantyú, amely a testhez csatlakozik. Van egy csavar is, amely rögzíti az oszlopot. A modell főbb bontásai a fogantyúhoz kapcsolódnak. Ilyen helyzetben a K-151 porlasztó javítását a szivattyúalap ellenőrzésével kell kezdeni. Ezt követően ellenőrizni kell az állványból származó csövet. A szivattyú belsejében van egy kis dugattyú. Ahhoz, hogy elérje, el kell távolítania az alsó fedelet. Csak ezután lehet megcsavarni a csavart, és teljesen megvizsgálni a módosítás belső oldalát. Ebben az esetben az adaptert nem kell megérinteni. A fogantyú cseréjekor különös figyelmet kell fordítani a fúvókára. Bizonyos esetekben gyorsan süllyed. Az állvány fedél nélkül cserélhető. Ez alatt a legfontosabb, hogy ne sértse meg az úszót.
Ha figyelembe vesszük a másodlagos kamra szabályozóját, akkormeg kell jegyezni, hogy a K-151 D porlasztóba van szerelve, két állvánnyal. A fedvények csak az eszköz tetejére kerülnek. A szabályozó cseréjekor először a fedőlapot kell eltávolítani. A következő lépés a partíció eltávolítása. Ezt követően jól kell kenni. Ebben az esetben nem kell hozzáérnie a csappantyúkhoz.
Ennek a porlasztónak a terelőlemeze rögzítettcsak egy bilincsen. A retesz elég szilárdan ül, ezért le kell húzni. Különös figyelmet kell fordítani az állványra. Célszerűbb nem engedni a tartót. Ha a szorítócsavar kiesik, azonnal ki kell cserélni. Néha a szabályozó közvetlenül süllyed. Ennek oka a támasz elmozdulása. Ilyen helyzetben a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizzék az oldalsó állványt és a kamera épségét.
A szerelvény, amely K-151 porlasztóval rendelkezik, játszika birtokos szerepe. Szükséges a szelepek normál működéséhez. Ha a szerelvény leüt, a szelepek gyorsan elhasználódnak. Ezt a folyamatot az elsődleges kamra túlmelegedése is kíséri. A kenés is károsodott. A helyzet kijavításához képesnek kell lennie a szerelvény megfelelő ellenőrzésére. Ez nem tart sokáig. Mindenekelőtt egy blokkot helyeznek el a mechanizmus rögzítésére. Használhat rendszeres satut is. Ezután meg kell találnia a rögzítőcsavarokat a felső borítón. Az oldalakon vannak, és a fedvények rejtik őket. A fedél eltávolítása után a központi szelep oldalra mozog. Ez teljesen eltávolítja a szivattyút.
Ezután gondosan ellenőriznie kell a szelepeket.Ha sötétedés látható rajtuk, akkor a porlasztó kenése megszakadt. A szivattyú is szenvedhet ettől. Ezután közvetlenül az illesztést veszik fel. Egy kis fej van az alján. Ha deformálódik, a modell nem tud ellenállni a kamrán belüli nyomásnak. Ennek a módosításnak a feje cserélhető típusú. Azonban külön beszerezni meglehetősen problematikus. Ebben az esetben teljesen meg kell változtatnia a szerelvényt.
A porlasztó tömítései felelősek a tömítésértkamerák. Ha megnézi az alsó párnákat, észre fogja venni, hogy keskeny az alapjuk. Csavarokkal vannak rögzítve a házon. A másodlagos kamra párnáinak cseréjéhez először rögzítenie kell a K-151 porlasztót. Ezt követően a fúvókát kicsavarják. Ebben az esetben a csappantyúkat nem kell megérinteni. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy egyszerre felveszik az összes csavart. Egyenként le kell csavarni őket. Így a párna soha nem hajlik meg. Ha a felső kamrát nézzük, akkor ott minden kicsit más. Először is a karburátort javításra rögzítik. A következő lépés a szelep rögzítése. Ebben az esetben a tartónak mozdulatlannak kell lennie. A csavarokat egyenként meg kell húzni. Ezenkívül egy személynek figyelemmel kell kísérnie az állvány helyzetét. Néha a párna azonnal csúszni kezd.
Mindez oda vezet, hogy képes rámegsérüljön. Ennek elkerülése érdekében egy barát segítségét kell igénybe vennie. Egy személynek csak a tartóról kell gondoskodnia, miközben kezeli a csavarokat. A csapattárs köteles ellenőrizni a tapaszt. Ha erősen hajlik, akkor határozottan meg kell változtatni. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a karburátor elsődleges kamrájában tömítés található. Közvetlenül a fedél mögött található. A kupak négy csavarral van rögzítve. Mielőtt mindent visszacsavarna, különös figyelmet kell fordítani a fő egységek kenésére. Ebben az esetben a kamrák széleit jól meg kell tisztítani.
A zárszerkezet karburátorral rendelkezikK-151, felelős az üzemanyag-ellátásért. Tartalmaz egy fúvókát, valamint egy kis teljesítményű szivattyút, amelyből egy cső nyúlik ki. Az elsődleges módosító kamra az alján található. Az eszköz fő problémája a bővítő nem megfelelő működésében rejlik. Egy speciális adapterre van felszerelve.
Azonnal ellenőriznie kell az adapter jelenlétételzáródás. Ehhez le kell választania a szivattyút, és ellenőriznie kell a kamra alját. A karburátoron lévő bővítőt két csipesz rögzíti mindkét oldalon. Ebben az esetben a légsugár nem érintkezhet a tartóval. A tágító cseréjekor ajánlatos alaposan megtisztítani a fejét. Ebben az esetben a felső burkolatot nem szabad túlterhelni.
A gázkar, amely a karburátorban vanK-151, csak egy irányba képes mozogni. Az állvány nagy torlódása miatt elromlik. Ennek oka az injekciós rendszer megsértése. A helyzet orvoslása érdekében először is ellenőrizni kell a szivattyú alatt található adaptert. A legegyszerűbb a tömítés cseréje. Ha karcolások vannak az alapon, akkor a szelep súrlódást okoz.
Mindez végül sok stresszt okoz.az üzemanyag -rendszeren és a csappantyún. A szelep cseréjéhez egyszerűen vegye le a felső fedelet. Ebben az esetben a beállító csavart nem szabad megérinteni. A jövőben nehéz lesz beállítani. A szelep cseréjekor különös figyelmet kell fordítani az első rugóra. A rajta lévő csavart nem szabad teljesen befogni. Ha közvetlenül a csappantyúval foglalkozik, akkor el kell távolítania a fúvókát. Ebben az esetben a csövet nem szabad leválasztani. A csapot kézzel eltávolítják, és a reteszt oldalra tolják.
Ennek a porlasztónak a leeresztő csövea másodlagos kamra alatt. Rövid hossza van, de néha sokat csavar. Ebben az esetben a tok minden mechanikai sérülése és a szükségtelen rázás hatással van. A cső csavarozásához a nyílás oldaláról kis csavarkulccsal kell rendelkeznie. Az elágazócső kiömlőnyílásait azonnal meg kell tisztítani a portól. Ehhez használjon rongyot. Ezt követően az elágazócsövet le kell választani a kamra oldaláról.
