Egy kis teherautó GAZelle igazi letta hazai autóipar legenda, viszonylag kis korosztály ellenére. Ez volt az első sikeres, alacsony tonnatartalmú gép, amely sok FÁK országában egyetemes elismerést érdemelt, ahol még mindig aktívan használják. Oroszországban ez a legkelendőbb kis tonnatartalom, amely nem egyenlő értékű. Mégis - a GAZelle pótalkatrészek árai kétszer olcsóbbak és kedvezőbbek, mint például a Ford Transit. És előbb vagy utóbb néhány pótalkatrész cserére szorul. A források nem jelentenek kivételt.
Minden rugó hajlamos összeomlani (hajlítanigravitációs nyomás alatt). A gép lassulni kezd, miközben teherbírása jelentősen csökken. Ezért a GAZelle rugóit le kell cserélni. De a sofőrök találtak egy másik utat - hogy készítsen egy gördülő rugót. Ezzel egyidejűleg folytatja az összes működési tulajdonságát, és tovább "elkényeztetett". Természetesen vannak olyan esetek, amikor a fém egyszerűen nyomás alatt áll (leggyakrabban nagy túlterhelés miatt). És anélkül, hogy új alkatrészeket vásárolna, nem tehet meg, mert a GAZel néhány lengéscsillapítóval, és még inkább az áruszállítással nem. És ahhoz, hogy gyakran ne gördítsék és változtassák meg, lehetőség nyílik a források megerősítésére. A GAZelle lehetővé teszi az ilyen megerősítést kizárólag a hátsó tengelyen, további lapok hozzáadásával.
De ne vegyen részt túlságosan - minden legyenmérsékelten. Végül is, ha 10 lapot ad hozzá a hídhoz, akkor a GAZelle teherbírása nem emelkedik ebből. A motoron, a sebességváltón és az aktuális kereteken, ami 2,5-3 tonna túlterheléssel szeret fellépni, növekszik. A túlzott gravitáció szállítása során nem szükséges gödrökbe és szabálytalanságokba kerülni, mivel ez előre nem látható következményekhez vezethet. 1500 kilogramm - ez a norma, amelyet a GAZellenek szállítania kell. A nagy rakományokra GAZ Valdai van.
A GAZelle rugói nagyon érzékenyek a gödrökre, szóvalCsakúgy, mint az elülső és a hátsó rész egymáshoz kapcsolódnak. A gazdaságosság érdekében lehetséges, hogy az elhasznált hátsó rugókat elülső tengelyre helyezzük, és helyükre újakat vásároljanak.
Ha megerősíted a rugókat a GAZelle-ben, akkor azA teherbírás két tonnára emelkedik. Mindegyik pár lap hozzáadása növeli a teherbírás 200 kilogrammot. Leggyakrabban a rugók a GAZelle hosszú változatán (a testhossz 4 méter vagy több) erősödnek. Ez a beállítás növeli az autó alvázának megbízhatóságát és élettartamát teljes terheléssel. Négy méteres gépen három további lapra van beállítva, amelyek összértéke 8 darab. Szükség esetén a lapokat az első tengelyre is fel lehet szerelni, de nem játszik jelentős szerepet, de csak a gép merevségét biztosítja. Általánosságban elmondható, hogy a rugók megerősítése a GAZelle-ben nagyobb stabilitást és manőverezhetőséget biztosít vezetés közben.
Sok vezető figyelmen kívül hagyjaAz a tény, hogy a GAZelle maximális terhelhetősége, amint azt korábban említettük, nem több, mint 1500 kilogramm (és ez a döntött testtel). Ha minden nap 2-3 tonnát tölt be, akkor hamarosan ki kell cserélni a hátsó tengelyt és még egy nagy motorjavítást is, amely egyébként 1,5 tonna is.