A "Moskvich-214145-Svyatogor" egy 5 ajtósszemélygépkocsi, amelyet 1997 óta állítottak elő a moszkvai AZLK gyárban. A korábbi 2140-es modellekhez képest ez az új termék egy teljesen más motorcsaládot kapott, és jelentősen megváltoztatta megjelenését. A Svyatogor-Moskvich megjelenése nagyon hasonlít az 1990-es évek népszerű külföldi autójaihoz. Azonban van ilyen benne? Keresse meg a válaszokat ezekre és sok más kérdésre az automatikus áttekintés során.
Amint korábban megjegyeztük,A „Moskvich-2141-Svyatogor” (ennek az autónak a képe látható a bal oldalon) nagyon hasonlít a külföldi eredetű autókhoz, amelyeket a 90-es években gyártottak tömegben. És valóban így van - Svyatogor akkori terveit nem lehetett volna elavultnak nevezni. Első alkalommal kerek fényszórókat használtak rajta, amelyek jelentősen korszerűsítették az autó megjelenését. A Moskvich lökhárítója nagyon egyszerű - nem testszínre festett és műanyagból készült. Az alábbiakban vannak ködlámpák rögzítésére szolgáló helyek (ezeket az autótulajdonos szabadon felszerelheti). A Moskvich-Svyatogor kerekek le vannak bélyegezve - ebben a modellben még soha nem voltak könnyűfém kerekek.
Az autó karosszéria felépítése nagyon emlékeztetA kilencedik család VAZ-je nagyon hasonló profilú közöttük. Ugyanakkor az érthetetlen rendellenességek nem tette az autót régivá, és a negatív oldalról semmilyen módon nem jelentették meg a külső felületet. A motorháztető, a szárnyak és az ajtók építkezése a Svyatogorban a legegyszerűbb - a hazai autóipar akkoriban sem álmodott semmiféle megkönnyebbülésről. Ugyanakkor a patosz hiánya jelentősen csökkentette a gép tervezésének költségeit.
Ami a ferdehátú autókat illeti, SvyatogorMoskvich "teljesen szabványos méretei. Tehát a karosszéria hossza 4,35 méter, szélessége - 1,69 méter, magassága - 1,4 méter. Ugyanakkor a csomagtér teljes térfogata 370 liter.
1997-ben az AZLK gyárban úgy döntöttek, hogy a Svyatogor ferdehátot felszerelik a Renault márka francia motorjaival. Tehát a következő egységek voltak jelen a tápegységek sorában:
Ezt a motort a 80-as évek elején fejlesztették kiA múlt század éveiben sorozatgyártásra került a francia Renault-Laguna autóba, valamint a Megan első generációiba. A fenti gépek mindegyikére ezt a hajtóművet keresztirányban telepítették, a Moskvich-ra pedig hosszirányban. Ezért a sebességváltóval való megfelelő működés érdekében mérnökeink apró változtatásokat hajtottak végre az F3R motor kialakításában.
A műszaki jellemzők szerint az F3R nyolcszelepes két literes benzinkészülék, 4 hengerrel. Ennek a motornak a teljes teljesítménye 113 lóerő.
A vélemények alapján elmondható, hogy a francia F3R nagyon jó voltnagysebességű, bár a csendes mozgáshoz elég rugalmas volt. Mellesleg, a teljes vonalról ez az egység volt a legoptimálisabb teljesítmény- és tapadási jellemzőkkel, ezért a legnépszerűbb a hazai autósok körében.
A szakértők ezt a motort az autóipari történelem egyik legsikeresebbének tulajdonítják, mivel teljes erőforrása eléri az 500 ezer kilométert.
Svyatogor-Moskvich dinamikus jellemzőinagyon jó volt. A 113 "lónak" köszönhetően a maximális sebessége, amelyet képes kifejleszteni, 175 kilométer / óra volt. A gyorsulás dinamikája ebben a motorban egy autóban szintén jó volt - mindössze 11 plusz másodperc alatt "száz" -ot ért el. De ami a legfigyelemreméltóbb - ez az egység megfelel az Euro-2 kibocsátási szabványoknak (és ez a 80-as évek építésének motorja!).
Ugyanakkor vannak olyan hátrányok is, mint például a Moskvich-Svyatogor 2.0. A tulajdonos értékelése megjegyzi, hogy a pótalkatrészek magasba kerültek, valamint a szükséges alkatrészek gyakran hiányoznak az orosz piacon.
Ezt az egységet számos módosításra telepítették.a "Moskvich-2141" autó. Közöttük olyan ritka verziók, mint az „Ivan Kalita”, „Vlagyimir herceg”, valamint a „Duet”. Az első leírt motorral ellentétben az F7R tizenhat szelepes volt. Ez a kialakítás lehetővé tette, hogy az egység teljesítményét 32 lóerővel jelentősen megnövelje. Az erőmű üzemi térfogata szintén 2 liter, de a nyomaték 17 N / m-rel megnőtt és 188 N / m-re elérte a 4,5 ezer fordulatot percenként.
Az előző verzióhoz hasonlóan ez a motor isnagy sebességű. Ami a dinamikát illeti, ebben a tekintetben a Svyatogor az F7R motorral volt az egyik vezető a hazai autók között, amelyeket akkoriban Oroszországban gyártottak. Mindössze 11 másodperc alatt szerzett egy százat, míg a maximális sebesség 190 kilométer / óra volt.
Ez a motor istizenhat szelepes és üzemi térfogata 2,0 liter. A teljes hatalom azonban megkülönbözteti őt a korábbi "testvérektől", ami egyenlő 140 "lóval". Mellesleg, ez az egység megfelel az Euro-3 szabványnak a kipufogógáz-toxicitás szempontjából.
Sokan, akik Svyatogort üzemeltetikezt az autót egyedinek hívták. És ezek nem üres szavak. Ennek igazolására még az erre az autóra felszerelt tápegységeket is fel lehet tüntetni. Valójában nem igényelnek nagyobb javítást 500 ezer kilométernél - azaz az itt található erőművek örökkévalóknak tekinthetők. Szintén elégedett a gyorsulás és a mérsékelt üzemanyag-fogyasztás dinamikájával, amelyet 100 kilométerenként 10 liter-en belül tartanak.
De ez nem az utolsó, amit a gépjárművezetők dicsérnek"Moskvich". Az autó belseje is mindenki figyelmét megérdemli. Igen, talán a mai szabványok szerint a belsőépítészet túl aszkéta, de az utazás benyomásait nem lehet összehasonlítani egyetlen VAZ-tal sem. Még ugyanaz az „orosz Mercedes” (VAZ-2107) az építési minőség és a kényelem szintje szempontjából messze rosszabb volt a „Svájtogornál”. A tűzhely, eltérően a VAZ-tól, hibátlanul működik és melegíti még a legsúlyosabb fagyok esetén is. Télen az autó fél fordulással indul, még akkor is, ha az utcán mínusz 30. Még igaz, ahogyan a sofőrök mondják, ehhez jó akkumulátorra és időben történő olajcserére van szükség (ugyanúgy, mint az autó minden más eleméhez és alkatrészéhez). A jelentős meghibásodások közül csak a termosztát és az ablaktörlő hajtómű hibás működése figyelhető meg.
De a legérdekesebb dolog a költségekegy autó. Jó állapotban a Svyatogor csak 20-30 ezer rubelért vásárolható meg. Az autó vásárlása után azonban az autóvezetők azt tanácsolják, hogy alaposan kezelje a testet korróziógátlóval, különben a teljes kerületet barna bevonattal fedik le. És vásárláskor tartózkodnia kell a már rozsdás "moszkviták" kiválasztásától, mivel ezt a problémát szinte lehetetlen kiküszöbölni. Mert teljesen újra kell főznie az alját. Bár Oroszországban "Svyatogor" egy tökéletesen tiszta és nem rozsdás testtel megtalálható. Működés közben ne feledje a legfontosabb dolgot - ha vigyázol az autóra, ugyanazt köszönöm!
A moszkviták tulajdonosai között a 2141. modell nagyon jókevés vesz részt a külső hangolásban. A helyzet az, hogy különféle műanyag karosszériakészleteket és spoilereket, amelyek kifejezetten ehhez a ferdehátú modellhez készülnek, nem gyártják, mint például a Seven modellhez. Ezért nagyon nehéz feladat a Svyatogor tulajdonosának megfelelő dolgok megtalálása. Az elfogadott autósok csak a színezett ablakra korlátozódnak, tizenöt hüvelykes könnyűfém keréktárcsák beszerelésével és a karosszéria fémből való festésével (vagy légtisztítással) a Moskvich-Svyatogor autóhoz. A fényszórók "ciliával" vannak felszerelve, vagy alternatív optikát szereznek. A visszapillantó tükrök az Opeltől szerezhetők be. Általában elegendő a külső hangolás lehetősége - csak meg kell találnia a megfelelő karosszériát és benzinkútot.
Ami a műszaki részt illeti, itt vannak a dolgokegyszerűbbé válik. A Renault motort nem ésszerű megváltoztatni és erõzni, mivel már rendelkezik normál jellemzõivel. Egyéb ügyletek - átadás. Cserélhető egy német Audi sebességváltóval. A fékrendszert szintén finomítják. Itt az autósok megbízhatóbbnak cserélik az első féket Volgovskyre. Nem javasoljuk a felfüggesztés cseréjét merevebbre, de a sportvezetés szerelmeseinek megmondjuk, hogyan kell csinálni. Néhányan lerövidítik a rugókat, vagy telepítik a „kézművesipar” részleteit. De annak biztosítása érdekében, hogy az autó nem megy be az árokba forduláskor, jobb, ha korlátozódik a sportgáz lengéscsillapítók telepítésére.
Az autó belsejét aaz autó tulajdonosának ízlése szerint. A belső teret bármilyen anyaggal be lehet burkolni. Javasoljuk, hogy a mennyezet burkolásához szőnyeg, ajtók vinil vagy Alcantra használatát használja. Az üléseket és a kormánykereket szintén cserélik. A sportüléseket vásárolják vagy szétszerelik, ez az ízlésétől függ. Ennek kényelme nem csökken. Bár sok autós hangsúlyozza a sportülések merevségét, és azt ajánlja, hogy telepítsék azokat idegen autókból, mint például a Ford, az Audi és így tovább.
A sebességváltó gomb alternatívára vált.Tervezését az ízlése szerint választották ki. Az általános belsőépítészet hangsúlyozása és a kényelem növelése érdekében vásároljon alumínium stílusú pedálokat.
Végül átdolgozhatja az audiorendszert.A mélysugárzó felszerelése a csomagtartóba nem érdemes (ez már túl kicsi), de a hátsó polcon lévő erősebb hangszórók és az új rádió magnó nagyon alkalmasak a hazai Moskvich számára. Itt azonban különös figyelmet kell fordítania az akusztikus elemek méretére. Ellenkező esetben további furatokat kell vágni nekik, és esetleg újakat is fúrnia kell. A kiváló minőségű zenei hangzáshoz 4 hangszóró elég, ezek közül kettő az előlapon, a másik a hátsó polcon található. Ne feledje az akkumulátort - az erős akusztika nagymértékben lemeríti.
