2010-től a Gorki Autóüzembennagy változás kezdődött. A "Gazelle" és a "Sobol" családok autóköre jelentősen korszerűsített és finomított. És ha a külsőleg új autók nem sokat változtak, akkor a technikai részben ellentétes (mi az új amerikai Cummins motor használata). A mai cikkben megvizsgáljuk a GAZ ilyen módosítását, mint a 2011-ben kifejlesztett "Sobol" all-wheel-drive-ot.
Az autó kialakítása nem változott.Most a "Sobol" összkerékhajtást ugyanúgy állítják elő, mint a 2003-as modellév monodrive társait. Az egyetlen megkülönböztető vonás a kerekek és a terepjáró. Az összkerékhajtás használatával jelentősen megnövekedett a talajszennyezés, illetve az átjárhatóság is.
A külsővel ellentétben az autó belseje voltdrámaian átalakították. A változások sok mindent érintettek, köztük az elülső panel, most pedig a "Sable" többkerekű meghajtás új, pontosabb torpedói architektúrát és egy modern műszerfalat tartalmaz két nagy sebességmérővel és fordulatszámmérő mérleggel. Egyébként, az utóbbit kifejezetten a jól ismert EDAG cég fejlesztette ki, amely egyszerre műszerfalakat készített a német Mercedes számára. Végül a kabinban egy normális díszítés történt! A műanyag, amely korábban állandóan felhúzott és mennydörgött (és még az új autóknál is), most már kellemes tapintású, és egyáltalán nem bocsát ki idegen hangokat. A szigetelés is javult, ami egyszerűen hiányzott a Sable korai modelljeiben.
A légcsatorna deflektorok már nem esnek lebeállításkor. A torpedó új kialakításával a szellőzőrendszert is átalakították, melynek köszönhetően a tűzhely kapacitása jelentősen nőtt. Ami az utasokat illeti, a "Sobol" többkerekű meghajtás kényelmesen 6 fő befogadására képes több soros ülésen, ami lehetővé teszi a "D" kategória jogainak meglétét. A Gorky-i üzemben 10-helyes kiterjesztett változat is készül.
Az amerikai lakóautó burkolata alatt találhatóA Cummins turbóelektromos motorja a GAZel Business autókon is használható. 2,8 literes üzemi térfogatával akár 120 lóerőre is képes. Az amerikai kollégák segítették, hogy vegyes üzemmódban 10,5 literre csökkentsék a teljes üzemanyag-fogyasztást. De a "Sobol" dinamikája nem olyan sima. A nullától a „száz” -ig terjedő bunkó 25 másodpercre becsülhető, maximális sebessége 120 km / óra. Ezzel párhuzamosan a motor manuális sebességváltóval 5 lépésben működik.
Érdemes megjegyezni, hogy az összkerékhajtás használatajelentősen megnövelte a "Sobol" termelési költségeit. Az oroszországi minimális ár 701 ezer rubelt (csak 300 ezerrel kevesebb, mint az új Ford Transit ára). Kevés ember hajlandó feláldozni egy ilyen összeget csak a terep érdekében, így soha nem ment tömegtermelésbe.
