Mennyire megbízható a kettős tömegű lendkerék?

A lendkerék túlzás nélkül nevezhetőa legsokoldalúbb eszköz. Ez nemcsak a forgattyústengely egyenetlen forgását kompenzálja, és a nyomatékot továbbítja a motorról a sebességváltóra, hanem forgatja a főtengelyt az indítás során. A nyomaték pulzációjának simítása a periodikus rövid távú felhalmozódás és a későbbi kinetikus energia átadás következtében történik. Az energiatartalék a dugattyú munkavégzése során fordul elő, az áramlási sebesség más ciklusokban történik. Ugyanakkor minél több henger van (és következésképpen annál nagyobb a teljes munkaidő), annál egyenletesebb ennek a motornak a nyomatéka, és ezért a lendkerék tömege kisebb lehet.

Tervezés szerint számos lendkerék létezik.faj. A leggyakoribb - szilárd - egy 30–40 mm átmérőjű masszív öntöttvas tárcsa, amelynek külső oldalára nyomva van egy acél fogazott korona, amely lehetővé teszi a főtengely forgását az indítás során egy indító segítségével. Van még egy kettős tömegű lendkerék és könnyű. A két tömegű lendkerék használata, amely két tárcsát tartalmaz, lehetővé tette a megszabadulást a csillapító eszköz beépítéséről a tengelykapcsoló-tárcsába. A motor hangolásakor általában egy könnyű lendkeréket használnak. A tehetetlenségi nyomaték csökkenése a lendkerék fő tömegének a tárcsa széleihez közelebb történő eltolódása miatt következik be, amelynek eredményeként tömege csökken (legfeljebb 1,5 kg), javulnak a dinamikai jellemzői, és növekszik a motor teljesítménye (akár 5%).

Hogyan működik a kettős tömegű lendkerék?

Ez a lendkerék nem egyből, hanem kettőből állépületek. Az első közvetlenül a főtengelyhez van csatlakoztatva, és egyben az indítókorona is. A második ház képezi a tengelykapcsoló-szerelvény felszerelésének alapját. Mindkét esetet siklócsapágyak (sugárirányú és tolóerő) kötik össze, közbenső csillapító rendszerrel. A csatlakozó eszköz lehetővé teszi számukra, hogy tengelyirányban mozogjanak egymáshoz képest. A rugócsomagok hatékony és megfelelő működtetése érdekében a kettős tömegű lendkerék zsírral van feltöltve. A csomagokat viszont speciális műanyag elválasztók választják el, amelyek megakadályozzák azok eltömődését.

Két tömegű lendkerék lépésekben futelv. Az első szakasz lágy rugói felelősek a motor beindításáért és kikapcsolásáért. A merevebb második fokozatú rugók normál vezetés közben torziós rezgéscsillapítást biztosítanak.

Ezt a kialakítást még megbízhatóbbá tették.rezgéscsillapítás, zajcsökkentés, a szinkronizátor kopásának csökkentése, a motor sebességváltójának védelme a túlterhelésekkel, a sebességváltás kényelme. Ugyanakkor fokozódik a rugó-lengéscsillapító rendszer kopása, általában véve az ívrugó lebontásával - a kéttömegű lendkerék fő elemével.

Mikor kell kicserélni a kettős tömegű lendkeréket?

A motor egyenetlen működése, rezgés és zaj bekapcsolvaAz alapjáraton a gyújtásrendszer, a dugattyúpárok, a fojtószelep, valamint az egyéb eszközök és szerelvények rendellenes működését okozhatja, beleértve a kettős tömegű lendkerék hibát mutató jelet. A következő tünetek egyértelműen jelzik, hogy itt az ideje kicserélni:

• repedések kialakulása a felületen;
• kenés elvesztése a tengelykapcsoló házában;
• Ezt egyik irányba sem lehet megfordítani.

A kéttömegű lendkerék kézműves körülmények között történő javítása gyakorlatilag lehetetlen, ezért általában teljesen megváltozik.

Bár bizonyos esetekben válaszfal ésA lendkerék helyreállítása olcsóbb lehet, mint egy új beszerzése (amelynek minimális ára körülbelül 500 dollár). Egy másik lehetőség lehet annak kicserélése egy szokásos fémes fémre - egy kettős tömegű analóg.

A szakértők szerint hosszabb ideig ésA kettős tömegű lendkerék megbízható működéséhez elengedhetetlen az alapvető működési szabályok betartása, nevezetesen: A nagy nyomatékkal történő működésre tervezett dízelmotorok esetén az alacsony fordulatszámon meg kell akadályozni a hosszú ideig tartó működést, és a motor kikapcsolása előtt le kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált.