Most szinte minden autó fel van szerelvetárcsafék rendszer. Ez egy nagyságrenddel hatékonyabb, mint a dob. Az üzemeltetés során azonban a tulajdonosok a túlmelegedés problémájával szembesülnek. A magas hőmérsékletű tárcsák kérdésessé tehetik a vezetési biztonságot. Valójában egy bizonyos ponton ez a rendszer egyszerűen inaktív lesz. A mai cikkben megvizsgáljuk, hogy a féktárcsa miért melegszik fel a párna cseréje után, és hogyan javíthatjuk ezt a hibát.
Korábban az autók fékrendszere működöttmechanikusan hajtott. Az idő múlásával a gépeket modern eszközökkel kezdték felszerelni. Egy hidraulikus meghajtón dolgoztak. Ez csökkentette a pedálra tett erőfeszítést.
Ebben az esetben a fékezés hatékonysága növekszikalkalommal. Tehát a rendszer fékfolyadékot használ. Az autópályák mentén a munkahengereken átfolyó szorítóerőt hoz létre. Ennek eredményeként a párnák érintkezésbe kerülnek a lemezzel. Sok autós nem tudja, hogy milyen folyadékkal rendelkezik ez a folyadék. De elvégre a féknyereg hengerek teljesítménye az állapotától függ. A szakértők azt javasolják, hogy ezt a folyadékot cserélje kétévente vagy 50 ezer kilométer után. Miért kaptak ilyen kifejezést? Ennek oka az, hogy a folyadék nagyon higroszkópos. Idővel felszívja a nedvességet. Ez utóbbi romboló hatással van a fékrendszer összes elemére, és korróziót okoz. Ennek eredményeként a dugattyú már nem nyomja meg annyira hatékonyan a párnát. Gyakran előfordul, hogy az egyszerűen csak egy helyzetbe ütközik. A párna viszont érintkezik a lemezzel, hőt okozva. A tapasztalt autósoknak tanácsos rendszeresen ellenőrizni a fékfolyadék szintjét a tartályban. A minimális és a maximális pontok között kell lennie.
Ha szükséges, adja hozzá a kívánt szintre.Fontos szempont - ne keverjen különféle folyadékokat. Megkülönböztetni a DOT-3, 4, 5 és 5.1 osztály osztályát. Mindegyiknek megvan a saját forráspontja (kétszáz fokos tartományban) és tulajdonságai. Ha nem tudja, melyik folyadék volt korábban feltöltve, cserélje ki teljesen.
Az évek során az autók saját tömegenövekszik, és a motor teljesítménye növekszik. Az autótulajdonos, anélkül, hogy észrevette volna, megnyomja a kioldógombot, és nem gondol a fékrendszerről. Elegendő felidézni az egyszerű fizikai törvényeket. A növekvő ellenállás mellett a súrlódási erő is növekszik. Ugyanez mondható el a lemezekről. A másfél tonnás autó sebességének csökkentése érdekében a párnáknak nagy nyomóerőre van szükségük.
A munkafelület hőmérséklete jelentősen növekszik.És ha ehhez még egy agresszív vezetési stílust is hozzáadunk, akkor világossá válik, hogy miért hevítik az első féktárcsákat. Soha ne töltse be ezt a rendszert, gyakran nyomja meg a pedált. Ez negatívan befolyásolja a betétek és a lemez erőforrásait. Ez utóbbi egyszerűen deformálódhat a túlmelegedéstől vagy a robbantástól.
Ha a féktárcsa csere után felmelegszikpárna, ügyeljen a tartó helyzetére. Ha ék, a blokk nem illeszkedik szorosan a munkafelülethez. Ennek eredményeként nő a súrlódási együttható. Ezenkívül ellenőrizze, hogy nincs-e zsír a féknyereg sínein. A fedél alatt (a mechanizmus hátulján) nem lehet száraz zsír, por- és szennyeződés. Megvizsgálják a gumi portok állapotát is. Ha repedések vagy törések vannak, azokat sürgősen ki kell cserélni.
Most nem beszélünk pneumohidraulikusról vagyegy másik rendszer. Ennek oka egyszerű - a gyártó tárcsafékeket épít be és hátul dobfékeket. Ez utóbbi rendszer természetesen nem hatékony. Nem tudja kezelni a terhelést, ahogyan a lemeztámogatás teszi. Ennek eredményeként minden energia átkerül az első tengelyre. Ezután a féktárcsákat felmelegítjük.
Ennek oka vagy rosszul szabályozott"Dobok", vagy vezetési stílusban. Egyes autósok drámai módon viselkednek - helyeznek elülső szellőztető lemezeket. Ez az opció a szokásosnál kissé bonyolultabb. De a speciális kialakításnak köszönhetően gyorsabban lehűl. A szellőztető tárcsa két, 5-7 mm vastag lemezből áll, amelyek között levegőhornyok vannak. Egyes gyártók perforálással egészítik ki a munkafelületet (kis lyukak az oldalon).
Mennyibe kerül egy szellőző típusú féktárcsa?Az ára kétezer rubeltől egységre vonatkozik. Az ilyen elemeket telepítők véleménye csak pozitív. Működés közben a féktárcsák már nem hevülnek fel. A csere oka a gyári fék elemek alacsony hatékonysága. Az ilyen eljárást gyakran a háztartási autók tulajdonosai végzik.
Előfordul, hogy még a folyadék cseréje utána hátsó dob beállítása, a féktárcsák fel vannak fűtve. Ennek oka a munkadarab állapota. Vegye figyelembe a vastagságát. Nem lehet kevesebb, mint 20 mm. Ha igen, akkor meg kell vásárolnia és telepítenie kell egy új féktárcsát. Egyébként páronként változnak, függetlenül a szomszédos elem állapotától. A gyártó megjelöli az erőforrást is, amely után ezeket a mechanizmusokat meg kell változtatni. Mikor kell cserélni a féktárcsákat? A csere menetrend 150 ezer kilométer. Maguk a párnák esetében ez az idő sokkal rövidebb - 15-20 ezer. Az erőforrás azonban sok tekintetben a lovaglás stílusától függ.
Ha az elem vastagsága több, mint 20 mm, ésa féktárcsa felmelegszik, amikor kicseréli a párnákat, ügyeljen a munkafelület állapotára. Teljesen sima legyen. Ha a lemez „úszott”, a párnákkal való érintkezés területe sokkal kisebb lesz. Ennek megfelelően a súrlódási erő többször nő. Pontosan felhívjuk a figyelmet a rejtett hibákra, mivel repedések esetén az ilyen alkatrészt mindenképpen ki kell cserélni. Ha a fék elem ép, de elakad, akkor a horony megmenti a helyzetet. Ez az eljárás páronként mintegy másfél ezer értékű. A munka elvégezhető mind a lemez eltávolításával, mind a helyszínen.
Tudja meg, mennyi melegült az elem,a munkafelület színe miatt lehetséges. Tehát, ha a lemez sárga árnyalatú, akkor a maximális hőmérséklete 280 fok volt. A kék szín azt jelzi, hogy a mechanizmus 400 fokig melegszik. Vannak idők, amikor a lemez legalább 500 fokos hőmérsékleten működött. Ebben a helyzetben a munkafelület fekete lesz.
Итак, мы выяснили, по каким причинам греется féktárcsa a párna cseréje után. A jövőben az új súrlódó elemek felszerelésekor óvatosan távolítsa el a szennyeződéseket és a lerakódásokat az ülésekről. Ezenkívül a féknyereg savanyításakor cserélje ki a vezetõk és portok kenõzsírját. Végezzen el időben javítást, és akkor nem tűnik kíváncsi, mikor cserélje ki a féktárcsákat.
